Система наведення або парктроник

Асортимент парктроников великий, а тому у кожного водія з'являються проблеми з його вибором. Як же все-таки вибрати і не помилитися?

Ні для кого не секрет, що летюча миша сліпа від народження, але це не заважає їй ловити мух прямо на льоту! Перш ніж все стало так, як стало, пройшли мільйони років еволюції. Вони не пройшли безслідно. Вони знадобилися на налагодження ультразвукової системи. Парктроніки - електронні пристрої. Їх робота, по суті, заснована на тому ж принципі, але змагатися з природою їм поки дуже важко. Правда, варто відзначити, що з низкою завдань вони справляються на ура ... Варто розповісти про це докладніше.

Використання ультразвукових хвиль частотою 38-42 кГц на увазі всі автомобільні парктроніки. У бамперах розташовуються п'єзодатчики, які відомі і під іншими назвами - випромінювачі, приймачі. За їх управління відповідає електронний блок. В їх роботі спрацьовує принцип ехолокації. По суті, виходить приблизно наступне: ультразвуковий сигнал посилається датчиком за певним алгоритмом, відбувається відображення його від перешкод і повернення. В відстань до об'єкта відбувається перерахунок часу проходження сигналу електроніка. Згодом воно виводиться на екран. Його виведення відбувається у вигляді піктограми. Одиниця виміру - метр. Сигнал зумера дозволяє судити про відстань. Чим ближче перешкода, тим інтенсивніше чується звук. Багато системи дозволяють знайти загрозу не далі, ніж за 1,5 м до неї. У деяких за попередження відповідає голос. Чи не почути «Стоп» неможливо. Все це дуже переконливо.

Число датчиків і їх розташування впливає на інформативність системи. На задньому бампері розташовуються мінімум два датчика. Цей варіант по праву називається підсліпуватим. Мертва зона посередині заважає працювати системі так, як треба. Популярність такого варіанту з роками падає. Найкраще якщо на одному бампері будуть розташовуватися до чотирьох датчиків. Так напросматріваемих зон набагато менше, ніж в першому варіанті.

Іноді всі чотири датчика розташовуються на передньому бампері. Наприклад, якщо автолюбитель буде здавати назад, то два крайніх будуть контролювати його рух. Таким чином, водій не зачепить нікого переднім крилом при виконанні маневру. Середні ж здійснюють негласний контроль над простором при русі вперед.

Ні для кого не секрет, що навіть найкращі електронні очі цілком можуть стати причиною НП. Перешкода завжди ховається в місці, на яке спочатку навіть не подумаєш. Воно може знаходитися в траві, а може за завісою щільного туману. Часом, не можна розглядати дорогу через сильний дощ або снігопад. Дивно, але факт: пил може відображати ультразвукової сигнал, а також маскувати небезпеку. Як правило, пристрій не виявляє предмет з невеликою поверхнею, що відбиває. Йдеться, наприклад, про торці труби, який спрямований в бік датчика. Зазвичай його виявлення відбувається в останній момент.

Ультразвукові хвилі погано відображає хутро тварин. Тому-то не можна довіряти тільки електроніці, коли має бути важка і тривала дорога з точки «А» в «Б». Якщо довіритися їй, то можна наїхати на раптове перешкода, наприклад, на собаку або ж на людину в хутряному пальто.

Та й ще не варто забувати про важливий обставину! Якому? Про те, що при зіткненні з перешкодою на парктронік залишаються його сліди. Таким чином, всевидюче око може виявитися незрячим і тоді біди не уникнути!

Легко можна переконатися в вищесказаному за допомогою виконання тестів. Тестування проводити на парктроника китайського виробництва. Це дозволить протестувати пристрій на практиці.

Тест №1. Перевірка на точність.

Для втілення в життя задуманого знадобиться перешкода. Його роль буде виконувати щиток з ламінованої фанери. Його розмір - 0,1х1,0 м. Його розташовують вертикально на відстані 1; 0,5 і 0,3 м від датчика. Після цього відбувається порівняння величин з показанням парктроников. Тестування проводять при різних температурах повітря. Спочатку t = 21 ° С. Пристрій не показує відстань менше 0,4 м. З одного боку все правильно, а з іншого - не дуже. Якщо матиме місце похибка 50-80 мм, то з поставленим завданням парктроник впорається. При іншому температурному режимі (t = -4 ° C) змін не відбулося.

Тест №2. А зірко чи пристрій?

Мішень варто замаскувати за водяним туманом з розпилювача. Його розташовують прямо перед датчиком. Мішень наближають поступово до датчика. На відстані 0,5 м пристрій знайде перешкоду і попередило про небезпеку. Найкраще відреагували системи AVILINE MP-218LCD-Y8, PARK MASTER 8BJ12.

Тест №3 або Тест на живучість

При виконанні цього тесту датчик важливо заліпити папірцем або ж зімітувати забруднення. Чи побачить датчик перешкоду крізь папірець? Ні. Але зате водій знає про те, що з датчиком щось трапилося. Йому про це сказала система. Так відбувалося тільки з тими, які мали систему самодіагностики. Якщо її не було, то датчик просто не бачив перешкоду. Вихід тільки один: постійний догляд за парктроніки.

Тест №4 або Хутряний

Ультразвукові хвилі поглинаються хутром. Низька чутливість парктроника не дозволяє йому побачити мету. У пристроїв з високою чутливістю проблем з виявленням перешкоди не виникає.

Тест №5 або Стелс

Для мішені вибирають горизонтальне розташування. Необхідно відхилити її площину на 45 °. Таке розташування дозволяє відображати хвилі вгору. Хотіли обдурити систему, але не вийшло ... Вона побачила перешкода.

Тест №6 або Камерний

В'їзд в тісний гараж заднім ходом. Простір замкнутий. Не так-то просто виявляється заїхати в нього. Прилади в цій справі погані помічники. Із завданням вдалося впоратися по-старому, тобто помічниками служили дзеркала і габаритні вогні. Парктроніки різних марок працювали однаково.

Тест №7 або Візаві.

У дві паралельні лінії розташували датчики двох систем. Відстань між ними 1 м. Повертаючи їх, фахівці виявляли помилкові спрацьовування. Датчики не заважають один одному, але глюки пропускають все.

Тестування проводили на наступних пристроях: SPAL EASY -1000 PS8, AVILINE MP-218LCD-Y8, FLASHPOINT FP800Z - ВИБІР ЗР, PARK MASTER 8BJ12, SHO-ME Y-2612, ULTRAVOX V-308. Найдешевшим є четверте, а найдорожчим - друге. В принципі ціна всіх варіюється в межах від 2,4 до 6,5 тис. Рублів.

PS: З усього вищесказаного можна зробити простий висновок. Виробники не вважають за належне попереджати, а все-таки це попередження багатьом би допомогло. В чому справа? Парктронік - це пристрій, який або допомагає в парковці, або ні. Жодна компанія не може дати стовідсоткової гарантії на те, що розроблений ними пристрій впоратися із завданням на всі 100%. Не варто забувати про безпеку. Є парктроніки, які допомагають, а є ті, які ні. Важливо все-таки дивитися водієві по сторонам і не забувати про небезпеку, яка може спіткати його на дорозі. Причиною неполадок в роботі парктроника може стати, що завгодно: чи не розпізнається перешкоду, бруд на датчику, надто замкнутий простір і т.д.