Система awd 4 типів

Шановний народ # 33; Вирішив створити тему і вважаю, що дуже цікаву.

Як стверджує мануал по форику в сімействі Forester передбачені 4 типу системи AWD.
Намагаюся зрозуміти яка у мене.

1. Центральний самоблокирующийся дифф. підвищеного тертя з вискомуфтой, постійний привід на всі колеса.
2. Центральний самоблокирующийся дифф підвищеного тертя з вискомуфтой, постійний привід на всі колеса з подвійним діапазоном (LO / HI)
3. Постійний привід на всі колеса з поділом потоку активної потужності
4. Система VTD-AWD

Типи 1 і 2 відносяться до автомобілів з МКП ми їх опустимо.

3 - механізм для автомобілів з АКП, за винятком моделей з системою TCS.
4 - механізм для автомобілів з АКП, обладнаних турбокомпресором [з системою TCS].

У 3 типі необхідно включати режим FWD (установкою запобіжника) для буксирування (можна з працюючим двигуном) і при заміні колеса.
В 4 типі можна не включати при заміні колеса буксирувати тільки з вимкненим двигуном.
(Всі дані з мануала) # 33; # 33; # 33;

Ось тепер увага питання: Що таке система TCS? Це і є турбокомпресор? Це типу абревіатура чтоли?
Все-таки важливо знати включати FWD чи ні при заміні колеса? У блоці запобіжників гніздо вільний є на цей рахунок.

Ось і думаю весь в сумнівах.

Користувач не має подарунків

  • наверх
  • Цитата
  • Відповісти

clevelus

У мене АКПП.
І на задньому склі наклейка чорно-білий, красива. на ній написано AWD.

До речі в моєму американському мануале про запобіжник нічого не сказано.

Користувач не має подарунків

  • наверх
  • Цитата
  • Відповісти

ChipLS

Типи 1 і 2 відносяться до автомобілів з МКП ми їх опустимо.



МКПП "опустили". а зніми то якраз все ясно і прозоро.
TCS - трекшен контрол системс - система допомоги водієві утримання траєкторії руху.
По-моєму VTD-AWD завжди доповнюється TCS і є системою з міжосьовим діференціалом. І тільки звичайний AWD де крутний момент назад передається через муфту керовану АКПП може відключити задній привід.
(В тому числі і за допомогою запобіжника).

Користувач не має подарунків

  • наверх
  • Цитата
  • Відповісти

SeL

Система awd 4 типів

  • Група: Почесні члени клубу
  • Повідомлень: 4 099
  • Реєстрація: 10 мая 07
  • На рахунку: 1455,83 рублів
  • Автомобіль: Чи не Subaru.
  • Пол: Чоловік
  • Місто: Тернопіль
  • Інтереси: Маршрути без оффрроад.
  • Статус: Оффлайн

Якщо є, то вставити можна # 33; # 33; # 33; Може навіть потрібно (при докатка). якщо не вставляти, то просто трансмісія працює в більш жорсткі умови, але критичного нічого не повинно бути, якщо без фанатизму.

  • наверх
  • Цитата
  • Відповісти

илья

У мене ТСS була на заднеприводном марці, так ось ця хрень притримувала обертів двигуна в момент пробуксовки колеса або обох. причому на льоду виручала здорово # 33;

  • наверх
  • Цитата
  • Відповісти

Олексій

Дякую звичайно, але хто нитка підкаже як визначити є вона чи ні на форике?

Користувач не має подарунків

  • наверх
  • Цитата
  • Відповісти

SeL

Система awd 4 типів

  • Група: Почесні члени клубу
  • Повідомлень: 4 099
  • Реєстрація: 10 мая 07
  • На рахунку: 1455,83 рублів
  • Автомобіль: Чи не Subaru.
  • Пол: Чоловік
  • Місто: Тернопіль
  • Інтереси: Маршрути без оффрроад.
  • Статус: Оффлайн

а по VIN її не показує. по комплектації має бути видно. хоча штука ця не точна.

  • наверх
  • Цитата
  • Відповісти

Олексій

Неа по VIN мабуть і не покаже. Але я по провину не бачив.
Ось таке завдання. Міцна як горіх # 33;

Користувач не має подарунків

  • наверх
  • Цитата
  • Відповісти

илья

Олексій а де ти вичитав про це ТКС? наскільки знаю на повному приводі його не ставлять

  • наверх
  • Цитата
  • Відповісти

Олексій

З мануала до Форику.

Користувач не має подарунків

  • наверх
  • Цитата
  • Відповісти

SeL

Система awd 4 типів

  • Група: Почесні члени клубу
  • Повідомлень: 4 099
  • Реєстрація: 10 мая 07
  • На рахунку: 1455,83 рублів
  • Автомобіль: Чи не Subaru.
  • Пол: Чоловік
  • Місто: Тернопіль
  • Інтереси: Маршрути без оффрроад.
  • Статус: Оффлайн

Active AWD / Active Torque Split AWD

Цей варіант здавна встановлюється на переважна більшість Subaru (з АКПП типу TZ1) і широко відомий ще по Legacy зразка 89 року.

модель Модифікації
Impreza крім 2.0T WRX

Forester SF5A52..53 2.0T, SF5B53 2.0T, SF5C53 2.0T (P #, V #, H #, I #), SF5A56 2.0, SF5B56..57 2.0, SF5C56..57 2.0, SF5A55 2.0T (T / tb до 09.98), SF9B58 2.5, SF9C58 2.5

Legacy BE5 2.0, BE9 2.5, BH5 2.0, BH9 2.5 (P #, C #, M #, K #)


VTD AWD
Схема VTD (Variable Torque Distribution) застосовується на менш масових версіях з автоматичними коробками типу TV1 (і TZ102Y, в разі Impreza WRX GF8) - як правило, найбільш потужних в гамі.
До VTD Subaru зазвичай докладає чималих просунуту систему VDC (Vehicle Dynamic Control), по-нашому - систему курсової стійкості або стабілізації. При старті її складова частина, TCS (Traction Control System), пригальмовує колесо, що буксує і злегка придушує двигун (по-перше, кутом випередження запалювання, по-друге, навіть відключенням частини форсунок).

модель Модифікації
Impreza GF8C58..GF8F58 2.0T (WRX), GGAA58T..GGAB58T 2.0T (WRX)

Legacy BE5 2.0T, BH5 2.0T, BH9 2.5 (A #, D #, F #, 3 #), BHE 3.0

S Модель
S - Forester

F Тип кузова
F - Wagon (універсал)

5 Тип силового агрегату і трансмісії
5 - 2.0 4WD
9 - 2.5 4WD

A Покоління
A - B - C -.

5 Кількість дверей
5 - 5-дверний кузов (універсал)

2 Комплектація
2 - C / tb
3 - S / tb
5 - T / tb
6 - C / 20
7 - S / 20
8 - T / 25

D Варіант
D - 5-МКПП, FullTime, DOHC Turbo
E - 4-АКПП, Active AWD, DOHC (атмосферне)
J - 5-МКПП, FullTime Dual Range, SOHC (атмосферне)
P - 4-АКПП, Active AWD / FullTime 4WD, DOHC Turbo
R - 4-АКПП, Active AWD, SOHC (атмосферне)


E Агрегат
E - двигун

J Тип двигуна
J - водяного охолодження, 4-циліндровий, 16-клапанний

20 Робочий об'єм
20 - 2.0
25 - 2.5

G Тип системи впуску та харчування
G - DOHC Turbo MPI
J - SOHC D-MPI
1 - SOHC D-MPI P-II
2 - SOHC D-MPI P-II
4 - DOHC MPI P-II
5 - DOHC Turbo P-II

D Стандартизація
D - легковий седан, універсал

W Тип трансмісії
W - МКПП 4WD
X - АКПП 4WD

1 Покоління
1 - 2 - 3 -.
Z - Y - X -.

N Тип ГРМ (привід клапанів)
F - привід коромислами
K - привід штовхачами
N - привід штовхачами
V - привід коромислами

Y додаткове обладнання для версії
E - ГУР, кондиціонер
S - ГУР, кондиціонер, TCS / VDC
Y - ГУР, кондиціонер, Turbo

TCS - Traction Control System, противобуксовочная система
VDC - Vehicle Dynamic Control, система підтримки курсової стійкості

Двигун Робочий об'єм, см3 Потужність,
л.с. при об / хв Крутний момент,
Нм при об / хв Діаметр циліндра, мм Хід поршня, мм Ступінь стиснення Паливо


T Агрегат
T - трансмісія

Y Тип двигуна
Y - повний привід, механічна коробка передач
Z - повний привід, автоматична коробка передач
V - повний привід (VTD), автоматична коробка передач

75 Тип
75 - МКПП
10 - АКПП
1A - АКПП

3 Серія
V Стандартизація
V - постійний повний привід, з міжосьовим диференціалом, блокування вязкостной муфтою
X - постійний повний привід, з міжосьовим диференціалом, блокування вязкостной муфтою, із заниженою передачею
Y - постійний повний привід, з міжосьовим диференціалом, блокування гидромеханической муфтою (FullTime VTD - Variable Torque Distribution)
Z - повний привід, без міжосьового диференціала, підключення задніх коліс гидромеханической муфтою (Active AWD)

B Тип двигуна
B - 2.0 DOHC Turbo
K - 2.5 DOHC (атмосферне)
S - 2.0 SOHC (атмосферне)

покоління
1 - 2 - 3 -.

A Версія
A Версія

Користувач не має подарунків