Шихтовка сердечників роторів, якорів - технологія і устаткування виробництва

Сторінка 26 з 83

Пакети сердечників якорів і фазних роторів шихти безпосередньо на вал, короткозамкнутих роторів і статорів - на технологічну оправлення.
У кресленнях зазвичай вказується довжина пакета осердя або його вага, а в специфікації - середня кількість листів виходячи з встановлених розмірів (ваги або довжини).
Однак за вказаною в специфікації кількості аркушів отримати необхідну довжину сердечника практично неможливо.
Причин для цього декілька. Перш за все коливання товщини листів, які допускає ГОСТ 802-58 для електротехнічної сталі до ± 10% від номінального розміру. На довжину пакета також впливають величина задирок, нерівномірність лакового покриття, зусилля спрессовки пакета.
У електромашинобудуванні, як у вітчизняному, так і зарубіжному, застосовуються два способи збирання пакету: по вазі і по довжині.
При дозуванні пакета по вазі попередньо зорієнтовані по шпоночной канавці і шіхтовочному знаку листи сердечника зважуються на вагах. У пакет сердечника набирається така кількість листів, вага яких відповідає заданому кресленням. Підготовлений таким чином пакет листів збирається на оправлення або вал.
При складанні пакету по довжині кількість листів в пакеті також попередньо визначається зважуванням.
За еталон в даному випадку приймається вага пакета листів сердечника, що має довжину, відповідну номінальним креслярським розмірам.
Надалі при опрессовке пакета на гідропресі для отримання заданої довжини знімається або додається кілька листів.
Необхідність коригування попередньо зважених листів для отримання заданої довжини викликається коливаннями питомої ваги електротехнічної сталі.
Різниця у вазі пакетів сердечників електродвигунів серії АОЛ2 через коливання питомої ваги становить 1,28%.

Шихтовка сердечників роторів і якорів.

Для шихтовки застосовуються спеціальні пневматичні преса (рис. 5-5). Станина преса складається з підстави 10 і стійки 8, зварених з швелерів.

Мал. 5-5. Пневматичний прес для шихтовки пакетів сердечників на вал ротора (якоря)
На стійці укріплений пневматичний циліндр 5 з порожнистим штоком 6. За основи преса пересувається візок 4, на робочій частині якої є два отвори, в які вставляються змінні оправлення 1. Візок може переміщатися вліво і вправо щодо вертикальної осі циліндра. Хід її обмежується двостороннім упором 3 і фіксатором 2 в положеннях, при яких вісь оправлення правої або лівої частини візки збігається з віссю циліндра.
Відстань між торцем змінного наконечника штока 6 і оправкой 1, хід поршня, зусилля преса приймаються в конструкції преса в залежності від розмірів сердечників, шіхтуемих на пресі.
Пакети сердечників на вал 7 набираються в наступній послідовності. Вал сердечника вставляється в оправлення 2, спираючись на неї бортиком. Потім візок з валом переміщається в робоче положення - під пневматичний циліндр.
На сердечник якоря, перед установкою вала на прес, гідравлічним пресом напресовується нажимная шайба, так як зусилля пневматичного преса для подолання натягу пресової посадки, який має шайба якоря, недостатньо.
З зваженого пакета-листів, попередньо підібраних по шпоночной канавці і шіхтовочному знаку, береться пачка з 50. 60 штук і надівається на вал.
За допомогою рукоятки 9 пневмокран перемикається на пуск стисненого повітря у верхню порожнину пневмоциліндра, в результаті чого шток поршня опускається вниз, осаджуючи листи на валу до натискної шайби. Потім пачками з вказаною кількістю аркушів насаджуються інші листи пакета.
Після того як висота шіхтуемого пакета на валу буде дорівнює 30-г 40 мм, в три - чотири паза на рівній відстані один від одного вставляються пазові клини для запобігання зсуву листів навколо осі.
Наступні листи при шихтовці центруються не тільки по внутрішньому діаметру, але і по пазах.
Форма і розміри пазів клина в поперечному перерізі виконуються за формою і розмірами паза «у світлі».
Висота клина береться дещо більшою, ніж висота шіхтованного пакета. З обох кінців клина для зручності набору листів сердечників робиться пологий забірний конус.
Розмірами паза «у світлі» називають розміри паза у зібраного сердечника. Вони завжди менше розмірів паза окремого листа. Зменшення розмірів паза сердечника відбувається за рахунок зсуву листів при шихтовці, викликаного похибками штампування листів заліза, зазорами між шпонкою вала і шпоночной канавкою заліза, між валом і отвором листа.
У електродвигунах малої і невеликої потужності знаходять застосування сердечники зі скошеними пазами, т. Е. З пазами, розташованими під невеликим кутом до поздовжньої осі сердечника.
У асинхронних двигунів пази скошують у одного з сердечників ротора або статора.
Шихтовка сердечників зі скошеними пазами має свої особливості. Збираються вони з тих же листів, що і сердечники з прямими пазами, скіс ж пазів виходить при шихтовці (у якоря - за рахунок шпонки, розташованої на валу під кутом до осі, а у статоров і короткозамкнених роторів - за рахунок шіхтовочних пристосувань, у яких є спеціальний стержень, розташований під необхідним кутом).
При шихтовці, короткозамкнутих роторів листи сердечника надягають на стрижень пристосування одним з пазів, а при шихтовці статоров на стрижень лист надаватися шпоночной канавкою.
У короткозамкнутих роторів з діаметром валу до 40-50 мм залитий пакет напресовується на рифлену частину валу.
У роторів великих розмірів пакет на валу кріпиться за допомогою шпонки. При запресовуванні на вал такого пакету необхідно повідомити два рухи: поступальний і обертальний (при схилі пазів у пакета скошується і шпонкова канавка), а зробити це дуже складно. У таких двигунах краще робити скіс у пазів статора.

Шихтовка сердечників статорів.

При шихтовці пакета статора, крім отримання чистої і рівної поверхні паза, ставиться також завдання отримати чисту і рівну поверхню внутрішнього діаметра пакета. Це потрібно для того, щоб уникнути в подальшому її обробки.
У єдиної серії електродвигунів дрібних і середніх габаритів пакет заліза статора шихти зазвичай на технологічну оправлення з базою по внутрішньому діаметру. Цим забезпечується отримання заданих розмірів і якісної поверхні внутрішнього діаметра статора, а можливі зрушення листів за рахунок величини зазору між внутрішнім діаметром листів і оправкой виходять на зовнішньому діаметрі пакета.
При шихтовці статора необхідно також застосовувати пазові клини.
Пакети статоров кранових електродвигунів перших п'яти величин шихти безпосередньо в станину. Базою при цьому є внутрішній діаметр станини і зовнішній діаметр циліндра-оправлення, що вставляється в станину. Зовнішній діаметр оправки виготовляється з ходовою посадкою.
При такому способі шихтовки вдається отримати достатньо чисту і рівну поверхню, яка потребує подальшої обробки. Шихти статори також на пневматичних пресах.
З зашіхтованного статора оправлення після опресування пакета гідравлічним пресом виштовхується тиском преса.
При шихтовці статоров середніх і великих габаритів з центральної оправкой через велику контакту з поверхнею пакета оправлення сильно застряють. Для видалення оправлення з пакета потрібно значне зусилля, що приводить до деформації зубців пакета. Тому листи таких статоров шихти в станину без оправлення вручну.
Для опади листів застосовується Підбійки, що представляє собою металеве кільце з привареними до нього ручками, зігнутими з пруткового матеріалу.
Процес шихтовки малопроизводителен, після складання пакета і його опресування доводиться розточувати внутрішній діаметр статора. Операція розточення дуже нетехнологічна.
Якщо обробляти різцем внутрішній діаметр статора без додаткового кріплення зубців пакета, то неминучий зрушення окремих зубців від зусиль різання. При расточке пакета після обмотки і просочення статора важко вберегти обмотку від попадання в неї металевої стружки, яка в подальшому може бути причиною пошкодження ізоляції. Доцільніше розточувати пакет статора до укладання обмотки, розклинити кожен паз металевими загартованими клинами.
Розточуються статори на карусельних або розточувальних верстатах. При обробці на карусельних верстатах за базу приймається один із замків статора. Базою при обробці на розточувальних верстатах служать опорні поверхні лап і два діагонально розташованих отвори в них.
У цій операції, крім обробки внутрішнього діаметра статора, розточуються остаточно і замкові поверхні з обох сторін станини. При такій обробці досягається висока співвісність зазначених поверхонь.