Що залити в гур

Колишній власник сказав, що важливо долити рідини в гур.Какой то AFT.
На кришці бачка гур, ніякої інформації немає, крім напису PSFo (power steereng fluid only = тільки рідина підсилювача керма)

коротка витримка для себе:
Масла і рідини для ГУР. Класифікація, взаємозамінність, змішуваність.

У народі масла для системи гідропідсилювача відрізняють за кольором. Однак реальні відмінності полягають не в кольорі, а в складі масел, їх в'язкості, типі бази, присадки. Масла одного кольору можуть бути абсолютно різними і навіть не змішуватися. Сказати, що якщо залито червоне масло, то можна додавати інше червоне масло абсолютно неправильно. Тому користуйтеся таблицею, наведеною в кінці сторінки.

Три кольори масла - це такі:

1) Червоний. Сімейство Dexron-ів (мінеральні і синтетичні масла червоного кольору змішувати не можна!). Dexron-ни бувають декількох видів, але всі вони відносяться до класу ATF, тобто класу масел для автоматичних коробок передач (і іноді ГУР)
2) Жовтий. Сімейство масел для ГУР жовтого кольору найчастіше застосовується в Мерседесах.
3) Зелений. Масла зеленого кольору для ГУР (мінеральні і синтетичні масла зеленого кольору змішувати не можна!) Любить концерн VAG, а так само Пежо, Сітроен і деякі інші. У автоматичні коробки передач не підходять.

Мінералка або синтетика?

Давні суперечки про те що краще - синтетика або мінералка для системи ГУР недоречні.
Справа в тому, що в гідропідсилювачі керма, як ніде, багато гумових деталей. Синтетичні масла гірше впливають на ресурс гумових деталей на основі натуральних каучуків (практично всі типи гум), внаслідок своєї хімічної агресивності. Для того щоб заливати синтетичні масла в систему ГУР, її гумові деталі повинні призначатися для синтетичних масел, і мати особливий склад.

Увага: рідкісні автомобілі використовують для ГУР синтетичні масла!
Але зате синтетичні масла часто застосовуються в АКПП.
Заливайте в систему ГУР тільки мінералку, якщо в інструкції конкретно не вказано синтетичне масло!

Щоб не нашкодити системі ГУР потрібно дотримуватися правила:
1) Жовті і червоні мінеральні масла змішувати можна;
2) Зелені масла не можна змішувати ні з жовтими, ні з червоними.
3) Мінеральні і синтетичні масла змішувати не можна.

Чим відрізняються масла для АКПП від масел для ГУР, і чому їх можна використовувати в гидроусилителях керма?
У таблиці нижче функції гідравлічних рідин (масел) для гідропідсилювача керма (PSF) і автоматичних коробок передач (ATF):

Масла для ГУР (PSF):
Функції гідравлічної рідини
1) рідина виступає робочим тілом, що передає тиск від насоса на поршень
2) змащуюча функція
3) антикорозійна функція
4) перенесення тепла для охолодження системи

Масла для АКПП (ATF):
1) ті ж функції що і у рідин для ГУР
2) функція збільшення тертя спокою фрикционов (залежить від матеріалу фрикційних)
3) функція зменшення зносу фрикційних

Присадки, що містяться в рідині ГУР:
1) присадки зменшують тертя (метал-метал, метал-гума, метал-фторопласт)
2) стабілізатори в'язкості
3) антикорозійні присадки
4) стабілізатори кислотності
5) підфарбовуючі присадки
6) протипінні присадки
7) присадки, що захищають гумові деталі (залежить від типу гумових сумішей)

Присадки, що містяться в рідині АКПП:
1) ті ж присадки що у масел для ГУР
2) присадки проти ковзання та зносу фрикційних АКПП відповідні конкретного матеріалу фрикционов. Різні матеріали фрикционов вимагають різних присадок. Звідси і пішли різні типи рідин для АКПП (ATF Dexron-II, ATF Dexron-III, ATF-Type T-IV, та інші)

Сімейство Dexron-ів (декстрона) спочатку розроблено для використання в якості гідравлічних масел в автоматичних коробках передач (АКПП). Тому іноді ці масла називають трансмісійними, що вносить плутанину, тому що під трансмісійними маслами раніше розумілися густі масла марок GL-5, GL-4, ТАД-17, ТАП-15 для коробок передач і задніх мостів з гіпоїдними передачами. Гідравлічні масла набагато більш рідкі, ніж трансмісійні. Краще називати їх АТФ-ками. ATF розшифровується як Automatic Transmission Fluid (дослівно - Рідина для автоматичних трансмісій - тобто автоматичних коробок передач)

Як видно з таблиці вище, масла для ГУР і масла для АКПП відрізняються тільки наявністю в останніх додаткових присадок, призначених для фрикційних АКПП. Але в системі ГУР ніяких фрикционов немає. Тому від наявності цих присадок нікому не жарко і не холодно. Це дозволило спокійно заливати масла для АКПП в систему ГУР. Японці, наприклад, здавна заливали в ГУР ті ж масла, що і в АКПП.

Однак європейські виробники пішли далі.
Вони сказали: не можна заливати в ГУР наших машин ніякі рідини крім тих, що ми вкажемо.
І купувати їх треба тільки у нас. ) Це простий метод прив'язати споживача до себе.