Що таке випаровуваність бензину

Испаряемость бензину оцінюється показниками фракційного складу і летючості (тиск насичених парів, втрати від випаровування і схильність до утворення парових пробок).

Испаряемость бензину повинна забезпечувати оптимальний склад паливо-повітряної суміші на всіх режимах роботи двигуна незалежно від способу її приготування. За способом приготування суміші палива з повітрям розрізняють двигуни карбюраторні, в яких склад топ- лівовоздушной суміші в основному задається конструкцією карбюратора, і інжекторні (з уприскуванням), в яких склад суміші регулюється електронною системою в залежності від стану двигуна і умов його роботи.

З испаряемостью бензину пов'язані такі характеристики двигуна, як пуск при низьких температурах, ймовірність утворення парових пробок у системі живлення в літній період, прийомистість автомобіля, швидкість прогрівання двигуна, а також знос циліндро-поршневої групи і витрата палива.

Фракційний склад бензинів характеризується температурами початку перегонки і википання: 10, 50, 90% обсягу бензину, кінця кипіння; об'ємом залишку в колбі і втрати (%).

Останнім часом частіше стали користуватися обсягами (%) випарувався бензину при температурі 70, 100, 180 ° С.

Характеристику бензину по холодному запуску прийнято пов'язувати з температурою перегонки 10% бензінаілі об'ємною часткою (%) бензину, що переганяється при 70 ° С.

Більшість сучасних автомобілів відрізняються гарною характеристикою по холодному запуску, і значимість цього показника специфікації як фактора, що обмежує запуск, дещо знизилася за умови достатньої випаровуваності для прогріву і забезпечення керованості при русі. Як характеристика прогріву, так і характеристика керованості при русі в загальному чутливі до випаровуваності середніх фракцій, що позначається в специфікаціях температурної перегонки 50% бензину або об'ємною часткою бензину, що переганяється при 100 ° С.

У специфікаціях на автомобільні бензини передбачені обмеження на тиск насичених парів, в залежності від кліматичних умов. Цю фізичну характеристику палива розглядають як фактор, що впливає на надійність роботи паливної системи, а також на втрати від випаровування, що забруднюють атмосферу при зберіганні, транспортуванні та застосуванні бензину.

У лабораторних умовах тиск насичених парів визначають при температурі 378 ° С і регламентованому співвідношенні парової і рідкої фаз.

Испаряемость палива впливає на викиди автомобілів, причому цей вплив особливо проявляється при експлуатації автомобіля в умовах холодної і спекотної погоди. У холодну погоду низька випаровуваність збільшує тривалість запуску двигуна, і оскільки топливовоздушная суміш екстремально збагачена, то викиди незгорілих вуглеводнів дуже великі.

Під час прогріву двигуна недостатня випаровуваність бензину призводить до збіднення суміші на початку прискорення, і, якщо автомобіль відрегульований на режим, близький до межі збідніння, то можуть виникнути проблеми приемистости через чергування періодів, коли топ- лівовоздушная суміш знаходиться за межами діапазону займання. У такі періоди збільшуються викиди незгорілих вуглеводнів і оксиду вуглецю.

Для автомобілів, що мають повітряну заслінку з ручним керуванням, проблеми приемистости можуть бути пом'якшені шляхом посиленого дросселирования протягом тривалого часу, але це призводить до ще більшого збагачення суміші і, отже, до збільшення викидів незгорілих вуглеводнів і оксиду вуглецю.

У спекотну погоду основна проблема полягає в освіті парових пробок в результаті випаровування бензину в паливному насосі і в трубопроводах подачі палива, що обмежує подачу палива в двигун. Це призводить до збіднення суміші і погіршення приемистости або, в екстремальних умовах, до зупинки двигуна. На автомобілях з карбюраторними двигунами висока випаровуваність може також привести до кипіння палива в камері поплавця, внаслідок чого в циліндри надходить дуже багата топливовоздушная суміш і, як результат, збільшуються викиди оксиду вуглецю і незгорілих вуглеводнів.

Максимальну випаровуваність можна контролювати одним з двох способів:

- максимальною температурою, при якій устанвливается відношення пар-рідина, рівне 20;

- індексом випаровуваності або індексом парових пробок (ІПП), який є функцією тиску насичених парів і кількості палива в%, випарувався при 70 ° С.

ІПП = 10ДНП + 7V70,

де ДНП - тиск насичених парів, кРа, V70 - кількість палива, яка випаровується при 70 ° С,%

Згідно цих специфікацій все автомобільні бензини по випаровуваності поділяються на 5 і 1 0 класів відповідно. Застосування бензину того чи іншого класу визначається кліматичними умовами, а також особливостями автотранспорту.