Машина не розганяється - причини падіння потужності двигуна автомобіля

Занадто багато або занадто мало повітря змушує ваш двигун працювати на низькозбагачений або переобогащенной суміші. З цієї причини двигун втрачає потужність, коли ви намагаєтеся збільшити обороти. Розгерметизація є основною причиною потрапляння надлишок повітря в двигун, після чого слід заклинювання у відкритому стані клапана подачі повітря (контрольного повітряного клапана).

Неправильна робота датчика рециркуляції відпрацьованих газів матиме приблизно такий же ефект. Недолік повітря трапляється трохи рідше, тому що він означає, що щось сильно забито або не відкрилося. Забитий, мокрий або просочений маслом фільтр або неправильна робота дросельної заслінки частіше за інших бувають причинами такої несправності. Деякі двигуни, такі як Ford DOHC Modular motor, що використовують подвійні впускні порти і колектори із змінною геометрією, можуть мати несправності в механізмі контролю впуску.

Проблеми паливної системи

Занадто мало палива може змусити ваш двигун працювати на переобогащенной суміші, що уповільнює згоряння і зменшує вихідну потужність, як тільки двигун прогріється. Надлишок палива малоймовірний, поки ви не відкриєте повністю паливний інжектор або голчастий клапан карбюратора. Або ж у вас несправні паливний насос високого тиску або регулятор тиску.

Зменшення подачі палива може виникнути через засмічених фільтрів, несправного насоса або засмічених екранів інжектора. Несправний інжектор - той, який не відкривається або відкритий постійно. Він викликатиме пропуск в роботі циліндра. А це згодом викличе зменшення в потужності і помітну вібрацію двигуна на холостих обертах.

Несправності системи запалювання

Хоча середня система запалювання може мати тисячу різних причин для несправностей, більшість з них відноситься до пропусків в роботі циліндрів не більше, ніж до чистої втрати потужності. Дефектна або малопотужна котушка запалювання видаватиме слабкий або переривчастий розряд на всі циліндри, а зношена, ослаблена або міль корозією шина заземлення буде перешкоджати вступу енергії на котушку.

Забруднені свічки або пошкоджені керамічні ізолятори на свічках спричинять пропуску в роботі свічок і втрати потужності. Але останнім малоймовірно, якщо ви не помітили характерну вібрацію, зазвичай супроводжує пропуски в роботі циліндрів (або, як ще кажуть, коли двигун "троїть").

Випускна система

Труднощі у вихлопній системі завжди проявляються у вигляді втрати потужності, і насправді є всього два місця, де ці труднощі випадковим чином можуть статися. Зруйновані або розплавилися внутрішні частини каталітичного нейтралізатора як пробка закриють вашу вихлопну систему. Такий же ефект можуть надати роз'їдені корозією нутрощі глушника.

Будь-який вид несправностей датчиків, детонація двигуна, стукіт, несправність деталей вихлопної системи і постійні відхилення в складі паливної суміші спонукають ваш комп'ютер запустити безпечний режим. Більшість комп'ютерів мають два безпечних режиму. Перший з них - це «Open-loop». Він був спочатку програмою скидання налаштувань, що використовує менш агресивне паливо, і налаштування випередження запалювання для запобігання двигуна від саморуйнування після виходу з ладу датчика. Комп'ютер, не отримавши відповідних вхідних даних, використовує свої попередні установки для компенсування яких бракує свідчень датчиків, і втрата потужності тут - неминучий результат.

Режим «Limp Home»

Цей режим збереження випускної системи робить ваш автомобіль практично некерованим в разі відмови каталізатора або чогось ще, пов'язаного з випуском двигуна. Потужність впаде значно, трансмісія, можливо, не буде переключатися на підвищені передачі, а комп'ютер може знизити ліміт оборотів двигуна і найвищу дозволену швидкість автомобіля до 90 км / год.