Що таке dsg - особливості, плюси і мінуси

Для багатьох автомобілістів вже знайома абревіатура DSG. Для тих же хто не знає, ось розшифровка - преселективна коробка передач. Але так як це занадто складно і незрозуміло в колі водіїв її називають роботизованою.

DSG дозволяє швидко перемикати передачі за рахунок використання двох зчеплень. Це не просто ефективно, але ще й зручно. Результат вельми передбачуваний - автомобіль розганяється набагато швидше.

За фактом DSG - це та ж МКПП, в якій за перемикання передач відповідає розумна система. Роботизована коробка передач одна з найбільш просунутих систем, в якій перемикання може здійснювати як людина, так і робот.

Принцип роботи DSG

Для початку розглянемо процес перемикання передач в звичайній МКПП: диск зчеплення від'єднується від маховика, в результаті чого включається потрібна передача. При цьому крутний момент не передається з двигуна на коробку. Через це автомобіль трохи втрачає в динаміці.

DSG дозволяє звести пази при перемиканні передач до мінімуму. Подібного ефекту вдалося домогтися за рахунок використання двох зчеплень: одне відповідає за непарні передачі, друге за парні.

Як тільки машина рушає з місця, маховик притискається до диска непарного ряду. В цей же час диск парного ряду розімкнути. Час, коли потрібно переключитися на другу передачу визначає саме комп'ютер. Поки працює парний ряд - непарний готується до перемикання.

Детально про DSG

Мокре і сухе зчеплення

Коробки передач DSG випускаються в двох варіаціях - з шістьма і сімома передачами. Там, де шість передач працює мокре зчеплення. Всі механізми знаходяться в маслі. Воно надає два ефекту - змащує деталі і створює додатковий охолоджуючий ефект.

Мокра коробка передач DSG 6 встановлюється на потужні автомобілі з великим крутним моментом. Масло ефективно змащує всі запчастини, забезпечуючи тим самим їх стабільну роботу навіть при максимальних навантаженнях.

Сухе зчеплення не означає повну відсутність масла. Воно там є, але в значно меншій кількості. Не дивно, що 7-ступінчасті коробки передач встановлюють на машини В- і С-класу.

Головним плюсом коробок передач DSG 7 є їх економічність. Незважаючи на те що вони не здатні забезпечити роботу по-справжньому потужного двигуна - це оптимальний варіант для машин економ класу.

На жаль, незважаючи на мінімальну витрату палива, коробка передач DSG 7 має невеликий ресурс роботи. Тому за статистикою вони ламаються набагато частіше, ніж системи з сухим зчепленням.

Важливо! Проте якщо брати термін служби DSG і звичайної КПП, то він буде на користь першої.

Переваги та недоліки DSG

Кожна система має свої переваги і недоліки. Щоб зрозуміти, чи потрібна вам коробка передач DSG, необхідно детально розібрати в її плюсах і мінусах, до перших можна зарахувати:

Висока надійність DSG, великий термін експлуатації в порівнянні з варіатором і навіть механікою.

• У порівнянні з коробкою автоматом DSG вимагає в два рази менше масла.
• Висока ремонтопридатність. Унікальність конструкція дозволяє в найкоротші терміни відновлювати навіть складні поломки.
• Термін експлуатації зчеплення в такій коробці передач на 30-40 відсотків більше, у будь-який інший.
• Присутній ручний режим роботи. Якщо його активувати, то DSG можна буде управляти практично як звичайної механікою.
• Висока економічність. Незважаючи на повну автоматичність, витрата палива такої ж, як і в механічній коробці передач.

Як бачите, список достоїнств у роботизованою коробки передач DSG більш ніж значний. світові автомобільні експерти в один голос стверджують, що в найближчі кілька років на 25 відсотках усіх випущених машин стоятимуть саме такі системи.

Поряд зі значущими перевагами коробка DSG також має і деякі недоліки:

1. Відсутність можливості програмування. Деякі моделі коробок передач DSG не мають можливості заміни прошивки. Як результат поміняти специфікації КПП можна тільки з заміною блоку управління, а це вкрай недешеве задоволення.
2. Ривки при перемиканні. Така проблема іноді зустрічається в машинах з коробкою передач DSG. Зазвичай щоб позбутися від цього дефекту потрібно перепрошити систему.
3. Непідготовленому водієві відразу важко пристосуватися до динаміки роботи даної системи.

Як бачите, жоден з цих недоліків не є критичним. Наприклад, для того щоб виробити звичку до водіння, потрібно кілька годин поїздити по автобану, пристосовуючись до динаміки роботи КПП.

Відмінності DSG від автомата і варіатора

Найпершою в машинах почали встановлювати механічну коробку передач. Пізніше їй на зміну прийшла автоматична система, що дозволяє забути про перемикання буквою «Г». Нарешті, кінцевим витком еволюції стала коробка передач DSG.

Перша автоматична коробка передач з'явилася в 50-х роках минулого століття. Плавне перемикання без ривків припало до смаку безлічі водіїв. Власне ця риса і є її головною перевагою в порівнянні з DSG.

При перемиканні передач в автоматичній коробці передач потік потужності між двигуном і колесами не поділяється. Саме цим пояснюється та плавністю, яку відчуває водій при переході на іншу передачу.

Але не все так ідеально, автоматична коробка передач має один істотний мінус, а саме, велику вагу. Ще одним вагомим недоліком є ​​низька ефективність роботи в порівнянні зі звичайною механікою.

Конструкція автоматичної коробки передач має неабиякою громіздкістю. Вага збільшується через заміну шестернею на планетарні передачі. Також в конструкції присутній гідравлічна система. Замість зчеплення - гідротрансформатор. Природно, система DSG зайве всього цього. Як результат - менша вага.

Конструкція воротарів цікава тим, що на відміну від тієї ж DSG, тут зовсім немає передач. Набір швидкості відбувається за рахунок клиноременной системи. Вона складається з двох шківів. Один з'єднується з двигуном, інший приєднується до трансмісії.

Всю конструкцію в дію призводить ремінь або ланцюг. Зараз найчастіше використовують саме перший варіант через його дешевизну. Хоча є ряд компаній, які віддають перевагу більш довгому терміну служби з ланцюгом в системі.

Увага! Варіатор в порівнянні з DSG має значно нижчий рівень ККД. Це пояснюється наявністю гідромуфти в конструкції.

Вибираючи собі трансмісію, ви в першу чергу повинні визначитися для чого вам потрібен автомобіль. Якщо вам доводиться довго стояти в пробках. І єдине для чого вам потрібна машина - це доїхати від будинку до роботи. Ваш вибір - однозначно автомат. Для стояння в пробках також ідеально підійде варіатор.

Порада! Якщо ви часто з'їжджаєте з траси або тільки вчитеся водити, краще купіть механіку.

У свою чергу, DSG є ідеальним симбіозом механіки і автоматичної системи управління. З нею ви можете легко їздити за містом по пересіченій місцевості і без будь-яких складнощів стояти в пробках.

Вчимося їздити на коробці DSG

Як вже було сказано вище багатьом водіям не вдається відразу звикнути до їзди з коробкою передач DSG. Для початку, ви повинні усвідомити, що така машина їздить зовсім не так, як на коробці автоматі. Тому найкращим варіантом при наборі швидкості буде скидання обертів перед самим перемиканням. Також вам варто слідувати таким рекомендаціям:

Ці прості правила дозволять вам набагато швидше пристосуватися до управління коробкою передач DSG. Як бачите, в цьому немає нічого особливо складного. Але кілька годин на переучування витратити все ж доведеться.

Коли ви рухаєтеся в пробці, не варто занадто швидко перемикатися з першої на другу. Справа в тому, що як тільки включається друга передача, на кілька секунд необхідність в русі відпадає. Робот розуміє це як необхідність опуститися на одну позицію, що незабаром і відбувається.

В результаті такої роботи зчеплення зношується в кілька разів швидше. Кращим варіантом при їзді в пробці є режим Tiptronic. Він дозволяє вберегти систему DSG від передчасного зносу.

Міфи про DSG

Серед автовласників побутує думка, що система DSG часто виходить з ладу. Проте, якщо вірити виключно фактами і думку автомобільних експертів, істина вкрай далека від цього міфу.

Але перейдемо до фактів. Відомий в усьому світі автомобільний концерн Volkswagen ставить на свої машини саме системи DSG. Навряд чи німецький бренд, відомий якістю своїх автомобілів, встановлював би свідомо ненадійні деталі.

Другий найбільш поширений міф про DSG - це збої в роботі. Варто визнати, що такі випадки дійсно існують. Але в своїй більшості вони пов'язані з невірною експлуатацією. До збоїв можуть привести такі дії з боку водія:

• пробуксовка,
• невикористання ручного гальма під час паркування,
• їзда в режимі D при спуску.

Намагайтеся уникати цих трьох помилок в експлуатації і ваша машина з системою DSG буде довго служити вам.

Відгуки про DSG

Віталій, Skoda Octavia

Сергій, Volkswagen Scirocco R

У мене стоїть DSG 6 з шістьма ступенями. Машина просто звір, при такому обсязі двигуна динаміка фантастична. Витрати, звичайно, завеликий в порівнянні з «сухий» системою, але задоволення від водіння того варто.

Вже зараз можна з упевненістю стверджувати, що DSG має масу переваг, які роблять цю систему гідним конкурентом добре відомої серед водіїв механіки. Навіть плавний автомат програє на тлі розумного блоку управління. Якщо ви хочете машину, яка буде відмінно себе показувати як в місті, так і на пересіченій місцевості, в ній повинна бути роботизована КПП.

admin