Що таке адсорбер в автомобілі, скільки служить, ознаки несправності, як замінити

Питання екології давно стоїть ребром перед найбільшими виробниками автомобілів при цьому результат досягається багатьма нововведеннями. Серед них - установка адсорбера в автомобілі.

Які функції несе цей пристрій? Де воно знаходиться? У чому переваги і недоліки? Ці та ряд інших питань потребують розгляду в більш детальному розрізі.

Що таке адсорбер в машині, для чого він потрібен і де розташований?

Сьогодні діє європейський стандарт екології «Євро-3», згідно якого заборонений викид в атмосферу вуглеводневих парів, що виникають при згорянні палива. Для реалізації такої завдання як раз і було розроблено спеціальний пристрій - адсорбер.

Назва приладу походить від слова адсорбент (вбирає складу). Вузол монтується в паливній системі транспортного засобу з метою поглинання шкідливих парів, що виникають в процесі випаровування палива.

Абсорбент - активоване вугілля, яким наповнений резервуар. Саме він вбирає шкідливі речовини в момент, коли мотор не працює. В іншому випадку пари засмоктуються в трубу впуску і спалюються в двигуні разом з горючою сумішшю.

Така особливість сприяє зростанню ККД автомобіля. Виходить подвійний ефект - в атмосферу потрапляє менше шкідливих парів і економиться горюча суміш.

Адсорбер - фільтруючий елемент, який з часом забруднюється, його ефективність знижується.

Головна ознака несправності - «шипіння» в момент викручування кришки паливного бака. Це відбувається через те, що паливним парам нікуди діватися, і вони всіма силами «рвуться» назовні.

Місце розташування адсорбера різниться в залежності від марки і моделі автомобіля. Так, в автомобілях ВАЗ пристрій приймає форму чорної банки, що має циліндричну форму. Знаходиться пристрій часто з правого боку по ходу руху, в ближньому куті (біля фари).

Але для кожної моделі виробник визначає місце розташування пристрою індивідуально.

Наприклад, в ВАЗ 21099 інжектор абсорбент розташований так.

Починаючи з яких Євро-стандартів він встановлюється?

Згідно міжнародних вимог установка адсорбера обов'язкове на автомобілях з норами Euro-2 і вище. Що стосується відомої вУкаіни норми (Росія-83), то тут установки адсорбера немає.

Так, в автомобілях ВАЗ-2108 адсорбер не передбачений. Тут сепаратор і паливний бак пов'язані між собою за допомогою дренажної трубки.

В процесі роботи виникає конденсат, який повертається в паливний бак.

Крім цього, сепаратор взаємодіє з атмосферою за допомогою 2-ходового клапана, що не дозволяє тиску в баку, рости або знижуватися.

З'єднання бака і горловини відбувається за допомогою стійкою до бензину трубки, що фіксується за допомогою хомутів. Виходить, що при зниженні (зростанні) тиску в баку пари палива виходять в атмосферу.

По-іншому система організована в автомобілях ВАЗ Пріора. Тут паливні пари, які потрапили в сепаратор з ємності з паливом, конденсуються. Далі конденсат накопичується і повертається знову в бак.

У верхній частині сепаратора змонтований гравітаційний клапан, який не дає паливної суміші витекти з бака в разі перекидання машини.

Якщо мотор заведений, пари паливної суміші змішуються з повітряними масами і виводяться через вузол дроселя в трубопровід впуску - до циліндрів силового агрегату.

Виходить, що паливні пари в стаціонарному положенні машини накопичуються в адсорбере, а якщо машина рухається, то вони продуваються клапаном і направляються до приймача і в двигун для допалювання.

За вимогами Euro-2 вентиляція паливного бака не повинна контактувати з навколишнім повітрям, а пари повинні збиратися і направлятися до мотору (або адсорбироваться розглядаються пристроєм).

Що стосується норм України-83, то в них контакт атмосфери і вентиляції паливного банку не заборонений.

Пристрій адсорбера, спільно з якими пристроями він працює

Пристрій для поглинання шкідливих парів паливної суміші складається з наступних компонентів:

• адсорбуючого складу (активованого вугілля);
• гравітаційного (електромагнітного) клапана;
• сепаратора;
• продувочного клапана;
• трубки для зливу палива;
• шланга для відводу пара.

Основою конструкції є адсорбер, в завдання якого входить збір шкідливих парів, які відходять від паливного бака, і не допускати їх потрапляння в атмосферу.

При цьому адсорбер об'єднаються з:

1. Паливним баком;
2. Колектором впуску;
3. Атмосферою (через окремий клапан, встановлений на повітряному фільтрі або на вході в пристрій).

Клапан системи являє собою виконавчі механізм, який об'єднує адсорбер і колектор впускання.

Принцип роботи

Принцип дії адсорбера:

1. Коли машина знаходиться в нерухомому положенні і мотор заглушений, в паливному баку формується надмірний тиск паливних парів, які піднімаються по трубопроводу і прямують в адсорбер.
2. Двигун працює. ЕБУ (електронний блок управління) машини з урахуванням поточної програми і режиму роботи силового агрегату дає команду електромагнітному клапану відкритися.
3. Пари палива, що накопичилися в адсорбере, видуваються за допомогою розрядження, що має місце в колекторі впуску.
4. Далі пари направляються в сам колектор впускання і в камеру згоряння. Підсумок очевидний - пари згоряють. Що стосується обсягу парів, які надходять в колектор, то він залежить від часу відкриття ЕМ клапана. Чим довше шлях відкритий, тим більший обсяг парів надійде для спалювання.

У моторах, які оснащені турбіною, передбачений компресор. Завдання останнього - створити розрядження в колекторі впуску.

Ось чому в спеціальних системах, які передбачають уловлювання парів на турбованих моторах, встановлений 2-ходовий клапан, що спрацьовує і спрямовує пари палива на впуск компресора або в колектор впускання (при наявності або відсутності тиску відповідно).

Плюси і мінуси пристрої

Як і у будь-якого іншого вузла, у адсорбера є свої позитивні і негативні якості, про які повинен знати автолюбитель:

• В атмосферу не потрапляють шкідливі пари палива.
• Економиться паливо, адже пари не йдуть в атмосферу, а повертаються назад для згоряння до двигуна.
• Іде неприємний запах бензину з салону (такий ефект має місце не завжди).

• Адсорбер має солідні розміри, тому займає певний простір під капотом.
• Мотор працює нестійкий, виникає «плавання» на холостому ходу (один з головних ознак вийшов з ладу адсорбера).
• Висока ціна. Установка адсорбера призводить до подорожчання автомобіля.
• Ризик «вистрілювання» кришки бака. Таке можливо в разі поломки адсорбера і тривалому накопиченні паливних газів в обмеженому просторі.
• Небезпека деформування бензонасоса. До цієї проблеми також призводить ігнорування виходу з ладу пристрою.
• Ризик накопичення горючої суміші в колекторі впуску через нездатність адсорбера виконувати свої функції. У підсумку стабільність роботи мотора порушується.

Для чого його прибирають деякі автомобілісти?

Багато автолюбителів приймають рішення прибрати працездатний адсорбер, вважаючи його непотрібним елементів в автомобілі. При цьому обґрунтувати дії можуть не всі автолюбителі.

Одні водії впевнені, що наявність адсорбера призводить до зниження динаміки машини, інші - до зростання «ненажерливості» транспортного засобу, а третім такий пристрій і зовсім здається зайвим.

Робота по відкидання адсорбера (при знанні деяких аспектів) займає не більше 5 хвилин. Все, що потрібно - надіти фільтр тонкого очищення на трубку від сепаратора.

В цьому випадку паливні пари направляються в атмосферу. При цьому трубка від клапана перекривається, а програма ЕБУ коригується. Якщо не виконати останню дію, то з'являється помилка.

Скільки служить адсорбер і які перші ознаки його несправності?

Як і будь-який інший пристрій, адсорбер не "безсмертний» і рано чи пізно ламається. Його ресурс залежить від багатьох факторів - частоти експлуатації автомобіля, якості палива і так далі.

Визначити несправність вироби візуально нереально. Але існує ряд ознак, які сигналізують про проблему майже одразу після її появи.

Серед таких ознак варто виділити:

1. Підвищений тиск в баку, яке проявляє себе «шипінням» при відкручування кришки ємності з паливом. Причина явища - накопичення парів, яким нікуди йти.
2. Плавання оборотів автомобіля на «холостих». Складність в тому, що причин тут багато, та й проявляє себе несправність рідше. Ігнорувати проблему все одно не варто. Питання з «плаванням» оборотів на «холостих» варто розглянути окремо. Для перевірки підозр необхідно відкинути трубку, яка веде від колектора до клапану, і встановити заглушку (альтернатива - перегнути або перетягнути трубку). Якщо несправність не пропадає, то висока ймовірність забруднення адсорбера.
3. Зниження динаміки під час набору швидкості. Ця проблема пояснюється падінням продуктивності паливної помпи через брак розрядження в ємності з паливом.
4. «Мовчання» клапана. Досвідчені автолюбителі знають, що в процесі розгону робота клапана легко діагностується - він починає постукувати або клацати. Якщо цього немає, то несправність скоро себе проявить.

У згаданих ситуаціях єдино вірне рішення - поміняти несправний вузол і поставити новий адсорбер. При цьому виконання робіт займає не більше 15 хвилин (послідовність дій при заміні розглянута нижче).

Міняємо пристрій своїми руками

Щоб поміняти адсорбер, досить виконати ряд легких маніпуляцій. При цьому існує два рішення - зробити роботу своїми руками або відправитися на СТО, довіривши проблеми фахівцям.

Плюси першого варіанту - економія коштів і висока швидкість робіт. Послідовність дій така:

• Демонтувати стару деталь, звільнивши її від фіксуючих елементів і відкинувши трубку, через які до дроселя надходять паливні пари.
  
• Відкинути колодку й проведення.
  
• Об'єднати трубку виходу палива з сепаратора і продувний клапан.
• Зняти кронштейн за допомогою скручування трьох болтів.
  
  

Час виконання роботи - 15-20 хвилин.

Як тільки несправний вузол демонтований, приступайте до монтажу нового пристрою.

Тут послідовність наступна:

• Довгий шматок трубки з гуми підключайте до шлангу, через яку паливні пари йдуть в продувний канал.
• Коротку частина трубки підключайте до трубки забору від сепаратора.
• Ставте адсорбер на місце.
• Трубку подачі пари підключайте до каналу продувки, який встановлюється на кришці мотора.
• Підключайте колодку з проводами.
• Встановлюйте трубку між продувна каналом і адсорбером. Простежте, щоб матеріал, з якого виготовлена ​​труба, був стійкий до дію масла і бензину.

Як поміняти тільки клапан?

Бувають ситуації, коли в заміні потребує тільки клапан адсорбера. У цьому випадку досить витратити 5-10 хвилин особистого часу, щоб виконати весь комплекс робіт.

Клапан продається в будь-якому магазині, а його ціна (для автомобілів ВАЗ) всього 600-1000 рублів.

Одночасно з клапаном варто поміняти і датчик адсорбера, адже в його функції входить управління клапаном. Заміна обов'язкове при наявності шумів, які нагадують потріскування.

Починати роботи необхідно з діагностики справності клапана. Робиться це в такий спосіб:

Заміна клапана проводиться за наступним алгоритмом (на прикладі ВАЗ-2114):

• Відкидайте «мінус» від АКБ;
• Відкидайте штекер від КПА;
• Звільняйте хомут патрубка входу, щоб отримати доступ до клапану;
  
• Демонтувати пристрій з датчика ДМРВ і відводите його в сторону;
• Відгинайте фіксатори клапана і робите демонтаж пристрою;
• Відводите кріплення в сторону на один сантиметр;
• Тягніть клапан по пазах;
  
• Відкидайте підводять штуцера. Тут можливі проблеми з другим штуцером, в якому передбачена спеціальна засувка. Щоб її демонтувати, варто піджати спеціальні вусики з пластмаси. Зробити це легко - досить втопити фіксатор в разі, коли штуцер злегка піднятий вгору.
  
• Монтаж нового пристрою проводиться по зворотному алгоритму.

Адсорбер - з тих пристроїв, які ніяк не впливають на динаміку автомобіля і призначені в першу чергу для зниження рівня шкоди для атмосфери.

Що стосується економії палива. то вона занадто незначна, щоб концентрувати на цьому увагу.

При цьому викидати виріб з системи також не варто - досить стежити за його справністю і вчасно міняти.