Що робити, якщо ви опинилися в тунелі метрополітену

Отже давайте уявимо собі ситуацію - ви невідомо яким (це взагалі тема окремого посту) чином опинилися в перегоні метро. Сидіть собі в збійки між двома шляхами, сигаретку курите, метрошітом дішите, а повз поїзда проносяться.
Для початку визначимося - на вулиці день (або ранок), робочий світло в тунелі не горить, поїзди їздять, а нам потрібно отседа вибратися, причому вибратися в місце, відмінне від обезьянника лінійного відділу міліції.
Дія перша - при наближенні поїзда стоїть гасити світло (у нас адже він є, так?), Щоб не нервувати машиніста, у них вобще робота нервова, а якщо всякі придурки будуть ліхтариком на перегонах з сбоек світити, то тут і до зриву не далеко .
Дія друга - собстно виглянути з збійки і подивитися, наскільки тунель круглий (або квадратний), якщо він круглий трохи менше, ніж повністю - можна сказати вам пощастило.
Дія третя - собстно визначитися, як і через що ви будете вилазити. Для початку варто визначитися, яким інструментом ви володієте, акромя собстно рук, ви адже както в збійки залізли? А збійки в 90 відсотках випадків на замках, соотв. у вас повинен бути розвідний ключ (далі разводло) пристойних розмірів, призначений для зривання Душек замків та іншого дестроя. Якщо крім цього цінного артефакту у вас є такі шняги як домкрат, акумуляторна болгарка та інше, що може шматувати і гнути 19мм арматуру на решітках - то ви взагалі везунчик і вам можна розслабитися і отримувати задоволення. І так у вас є два основних способи вилізти з метро.
Спосіб перший - через вентшахта. Якщо ви не пам'ятаєте, що через неї залазили, то зробити це вам буде досить проблематично. Вентшахти зазвичай поділяються на "З верхнім подходняком" і "співвісні" в першому випадку під собстно склянкою короткий тунель квадратного перетину, в якому стоять датчики сигналізації, іноді ще вентилятори (далі ВОМД) а потім вже стовбур, провідний на глибину залягання перегону. У другому випадку стакан розташований співвісно зі стовбуром і прямолінійно і равнонаправленних веде в перегін. Збоку стовбура є драбинка (далі ходок). У другому випадку все дачло висить на перших (зверху) п'яти прольотах ходка. Збійки з вентшахта визначити дуже просто - з неї дме повітря, в подходняке з боку перегону до неї найчастіше стоять два здорових ВОМД, між ними перебирання з дверцятами на замку (у нас же є разводло?). Основна проблемма, це подолати датчики (зазвичай в вентухах вішають двохпозиційний обьемнік і ик "шторку" фірми "Фортеза" - одним словом гуглити, в співвісних вентшахта долаються шляхом "спайдермен", повзаючи в обхід ходка по Тюбінгена стовбура, в Неспіввісність - переповзання шторки, а там як обьемнікі висять - часто їх можна облізти) і розкрити разводніком зсередини жалюзі склянки (а в 60 відсотках позаду жалюзі, шоп НЕ лазили, висить ще й сітка з 19мм арматури - т.зв. 3 контур).
Спосіб другий - через платформу. Тут все просто. На виходах тунелю на станцію висить УКПТ (пристрій контролю колійного тунелю), яке потрібно (хоча можна і напролом) облізти по кабелях, застрибнути на платформу і виблискуючи метрошітним особою бігти від червоних шапок і ментів. Проблемми - укпт іноді вішають трипозиційне (сам я так жодного разу не викидався, так що підказати не можу), так що не облезешь, вас швидше за все спалять на камері, на платформі купа червоних шапок (вони ж метробабкі, папуаси) і ментів (ймовірність прийому - 4 з 5).
Дія четверта - безпосередньо евакуація. До кінцевого пункту вашої подорожі (чегоб ви там не обрали - один хрін) вам доведеться бігти по тунелю на перегонки з Паравоз. Як бігти? Бігти швидко, з правого боку (з лівого по ходу руху Контактний Рейка - далі КР, він там завжди, крім як на стрілках), дивлячись під ноги (під ногами буде купа сцбшних шняга, скриньок, шлангів, важелів систем сигналізації та зв'язку (світлофори ). Перед забігом варто пропустити пару складів, заміряти час між ними - це інтервал, за 30 секунд мінімум до закінчення інтервалу ви повинні заничітся і вимкнути світло.
Де ничіться? Ничітся за електрошафами в тунелі, збійках, особливо відморожені можуть спробувати заничітся за КР з правого боку (лягти вперед ногами до складу запода КР, вимкнути світло - в 10 см над вами буде шина під напругою 800 вольт, по ній будуть проноситься Токоз'ємники поїзда, обдаючи вас іскрами), будь-який необережний рух - і вас поджаретнашінкует струмоприймачами. Але машінюга скоріше за все не спалить. Зате наступного разу, коли погодьтеся пити з сумнівною компанією в помаранчевих жилетках будете згадувати цей випадок і бігти куди подалі від них.
Що робити якщо не встигаєш? Так, таке буває, особливо якщо чітко не знаєш, скільки бігти. Ось позаду себе ти відчуваєш потік повітря, обертаєшся, бачиш два жовті вогні далеко, вони наближаються, наростає шум. А поруч немає ні сбоек, ні шаф, ні-чо-го. Буває. Скопірну-ка я мабуть уривок з метрошний документа.

2.1.7. При знаходженні в тунелі необхідно уважно прислухатися до звуку поїзда, що наближається і на відстані не менше 200 м до поїзда зійти зі шляху.
2.1.8. Для укриття під час пропуску поїзда необхідно увійти в нішу або вибрати місце, де відстань від кінця шпали до стінки тунелю в рівні баласту або бетону буде не менше 70 см або встати на банкетку. Пропускаючи рухомий склад, слід стояти обличчям у бік очікуваного поїзда і триматися за кабельні кронштейни, труби, ребра тюбінгів. Триматися за кабель забороняється.

Це означає, що якщо поїзд близько, а ти знаходишся в круглому (обов'язково! - бо квадратні тунелі негабарит і там такий фокус не пройде) тунелі, тобі варто залізти на банкетку (ууузкая така платформачка по лівому боці тунелю), якщо банкетки немає, то залізти на тюбінги, і втиснувшись мордою в кабелю, тримаючись за заставні руками (кабелю не варто чіпати, бо нуль часто на оплетке і його потенціал не завжди дорівнює нулю (може труснути)) і чекати запала (хоча якщо виключиш світло, то може пощастить і машиніст не спалить твоє базікати тіло - науці такі випадки відомі). Не в якому разі не варто стояти на підлозі - Токоз'ємники виступають на 20 см приблизно, з кожного боку паровоза, ноги відрубає нахрен.
Якщо така неприємна сітуевіна застала вас в квадратному тунелі, то найвірніший спосіб - залягти під кр (так хоч шанс буде, а то розмаже нахрен) і молиться кому там завгодно.
Потяги їздять в середньому зі швидкістю 70 км на годину, так що краще не тягнути до останнього - на перегонки ще ніхто у них не вигравав.
Дія п'ята - на землі. Якщо ви викинулися і до сих пір живі, то раджу поглянути в своє відображення в лужахстеклах машин. Все ваше обличчя, руки, одяг будуть покриті т.зв. метрошітом - дрібнодисперсного чорним пилом (складається пріімущественно з перетертих гальмівних колодок, бетонної та побутового пилу). Ви будете виглядати як шахтар із забою, причому будь-який співробітник міліції легко зіставити вас за цими ознаками з воооон тієї зламаної ВШ і відведе вас куди слід. Таке што раджу свої метрошітние щачла відчистити (а відчищається воно погано) снігом або водою з калюж і йти додому глухими дворами. У метро краще в такому вигляді не спускатися.

35 плюсів 16 мінусів