Ще на трьох столичних маршрутах пущені автобуси замість тролейбусів
Поки що частка дизельних автобусів на тролейбусних маршрутах не складає «контрольного пакета». Автобусами обслуговується частина рейсів із загальних розкладів маршрутів, які залишилися незмінними. На маршруті № 40 ними виконується 21% всіх рейсів, на маршруті № 72 - 12,5%. Майже третина (32,8%) рейсів тролейбусів замінена автобусами на маршруті № 52.
Проте, залучені на підмогу старіючому тролейбусному парку автобуси вже працюють під своїми власними номерами №№ Т40. Т52 і Т72. Хоча особливої необхідності в застосуванні літери «Т» як відзнаки автобусів, що працюють по тролейбусному маршруту, немає. Місцеві пасажири прекрасно знають траси маршрутів тролейбусів, що ходять по цих напрямках понад 35 років. Наймолодший з трійки (№ 72) відкрито ще в 1978 році. А автобусні маршрути №№ 40, 52 і 72 працюють в інших частинах Москви і ніяк не перетинаються з тролейбусними.
Як і в випадку з сталася два тижні тому заміною тролейбусного маршруту № 67 на автобусний № Т67. під тролейбусними проводами покликані працювати одні з найновіших автобусів «Мосгортранса», які поповнили парк в цьому році. У той же час на традиційних автобусних маршрутах головного столичного перевізника ситуація далека від ідеальної. Продовжують виходити на вулиці кілька автобусів екологічного класу «Євро-2», забороненого Урядом Москви до експлуатації всередині МКАД. Ще кілька сотень автобусів екологічного класу «Євро-3» щодня з'являються на вулицях столиці. Хоча міським реєстром маршрутів на них передбачено використання автобусів тільки більш високих екологічних класів - «Євро-4» і «Євро-5».
Раніше генеральний директор «Мосгортранса» Е.Ф. Михайлов в інтерв'ю сайту Москви повідомляв, що вже восени тролейбуси повернуться на маршрут № Т1.
«Уже восени ми повернемо тролейбус на Тверську вулицю - на маршрут Т1. Тролейбуси зі збільшеним автономним ходом, які поїдуть по цьому маршруту, будуть здатні проходити по 15 кілометрів без підключення до контактної мережі. Перш траса цього маршруту не доходила до кінця Тверській, а тролейбус повертав на Бульварне кільце і лише потім виїжджав на Великий Кам'яний міст. Тепер же він буде йти через всю Тверську вулицю, потім по Кремлівської кільцю до Великого Кам'яного моста за новою виділеній смузі. »
«Там питання не в нас, там проблеми пов'язані з потужністю живильних кабелів. У нас уже були пробні обкатки, в якомусь обмеженій кількості ми повернемо тролейбуси на Садове кільце на наступному тижні. »
про видання
TR.ru (Транспорт вУкаіни) - щоденне електронне видання, присвячене засобів пересування вУкаіни, країнах ближнього і далекого зарубіжжя.
Використання наших матеріалів на інших сайтах дозволяється тільки з індексуємим посиланням на TR.ru.