Середня аеродинамічна хорда крила

Будь-яке обертальний рух літака в польоті відбувається навколо його центра ваги. Тому важливо вміти швидко визначати положення ЦТ і знати, як буде змінюватися балансування при зміні його положення. Положення центра ваги, як правило, орієнтується щодо середньої аеродинамічної хорди крила.

Середній аеродинамічній хордою крила (Сах) називається хорда такого прямокутного крила, яке має однакові з даними крилом площа, величину повної аеродинамічної сили і положення центру тиску (ЦД) при рівних кутах атаки (Рис. 14).

Мал. 14 Середні аеродинамічні хорди крил

Величина і координати Сах для кожного літака визначаються в процесі проектування і вказуються в технічному описі.

Якщо величина і положення САХ даного літака невідомі, то їх можна визначити наближено. Для трапецієподібного незакрученного крила Сах визначається шляхом геометричного побудови. Для цього крило літака викреслюється в плані (і в певному масштабі). На продовженні кореневої хорди відкладається відрізок, рівний за величиною кінцевий хорді (Рис. 15), а на продовженні кінцевий хорди (вперед) відкладається відрізок, рівний кореневої хорди. Кінці відрізків з'єднують прямою лінією. Потім проводять середню лінію крила, поєднуючи прямий середини кореневої і кінцевий хорд. Через точку перетину цих двох ліній і пройде середня аеродинамічна хорда (Сах).

Мал. 15 Геометричне визначення Сах

Знаючи величину і положення САХ на літаку і прийнявши її як базову лінію, визначають щодо неї положення центра ваги літака, центру тиску крила і т. Д.

Аеродинамічна сила літака створюється крилом і прикладена в центрі тиску. Центр тиску і центр ваги, як правило, не збігаються і тому утворюється момент сил. Величина цього моменту залежить від величини сили і відстані між ЦТ і центром тиску, положення яких визначається як відстань від початку Сах, виражене в лінійних величинах або у відсотках довжини Сах

Мал. 16 Положення центра ваги літака

Мал. 17 Розрахунок центрування при зміні ваги літака