Сепаратор для очищення масла

Використання палив та мастил в дизельних двигунах передує їх очищення. Для реалізації цієї операції на практиці застосовують підігрів, відстоювання, грубу і тонку фільтрацію, а також сепарацію. Для цих цілей якраз і потрібен сепаратор для очищення масла.

Очищення масла за допомогою сепарації

Поговоримо детальніше про останньому способі очищення масла. Сепарація реалізується за допомогою спеціальних пристроїв. Так, відцентровий сепаратор застосовують для того, щоб розділити дві рідини (наприклад, масло і воду). Також він може бути використаний для розділення твердих частинок і рідин. Сепаратор значно прискорює процес очищення, який в цій установці може виконуватися безперервно.

Варто відзначити, що сепаратор - це загальна назва. Якщо така установка призначена для поділу двох рідин, то її називають пуріфікатором. У разі конструктивного виконання, яке дозволяє виділяти домішки і невелика кількість води з масла, сепаратор називають кларіфікатором.

Якщо з мастил якісно видаляти забруднюючі домішки, то можна значно зменшити зношування деталей дизельних двигунів. Тому необхідність сепарації не викликає сумнівів.

конструкція сепаратора

Розглянемо детальніше конструкцію відцентрового сепаратора. Він складається з електродвигуна, який має вертикальний вал. Верхню частину сепаратора займає барабан. Корпус крім барабана містить вхідні та випускні трубопроводи. Головна функція барабана - це збір віддалених з масла домішок. Тому цю частину сепаратора необхідно періодично очищати. Це цілісна конструкція барабана. Але існують також і інші. Наприклад, в деяких моделях сепараторів барабан може складатися з двох половин. Перевага такої будови - можливість видалення відсепарованих частинок безпосередньо з працюючої установки.

При пурифікації між маслом і водою утворюється циліндрична поверхня розділу. Від того, як саме вона розташовується, залежить ефективність роботи сепаратора. Щоб утримати поверхню розділу фаз в потрібному положенні застосовують спеціальні регулювальні шайби або гравітаційні диски (тарілки). Їх встановлюють на випускному каналі сепаратора. Шайби і тарілки мають різний діаметр, який залежить від щільності сепарованого масла. Між діаметром і щільністю існує обернено пропорційна залежність, тобто чим менше щільність сепарованого масла, тим більше повинен бути діаметр шайби або тарілки.

Кларификация проводять в тому випадку, якщо масло не містить або майже не містить воду. Видаляються шкідливі речовини накопичуються в спеціальній грязьовий камері, яка розташовується на периферії барабана. Конструкція барабана кларіфікатора мають одну важливу особливість - він має лише один випускний отвір. Також не відбувається утворення поверхні розділу рідких фаз. Це дозволяє барабану працювати з максимальною розділяє здатністю, так як значення відцентрової сили в цьому випадку також є максимальним.

Барабан пуріфікатора і кларіфікатора може містити до 150 тарілок, які формують пакет конічних дисків. Кожна тарілка відділена від сусідньої невеликим проміжком. Саме в ньому і відбувається процес відділення механічних домішок від масла. У кожній тарілці є отвір, крізь яке в зазор для обробки надходить брудне масло.

Відцентрова сила впливає на оброблювану суміш, в результаті чого масло переміщається до осі обертання барабана, а вода і важчі компоненти відходять до стінок.

Як можна судити з назви, сепаратори періодичної роботи функціонують протягом невеликого проміжку часу. Потім їх відключають і проводять очистку барабана. Після того, як тарілки стали чистими, а шлам був видалений, сепаратор включають знову.

При обробці такого типу можуть бути використані барабани двох конструктивних виконань - короткий широкий і довгий вузький. Якщо використовують вузький барабан, то його очищення потрібно вже після невеликого проміжку часу. При цьому барабан розбирається. Оскільки він не має тарілок, то сама очищення технічно нескладне значних труднощів. Очищення широкого барабана навпаки більш трудомісткий, але її можна проводити безпосередньо на місці обробки.

Сепаратори з широким барабанами можуть працювати також в безперервному режимі. При цьому шлам (отсепарирован домішки) як би вистрілюється через певні проміжки часу з установки. Перед початком цієї процедури подачу масла в сепаратор припиняють, а масло, яке все ж залишилося в барабані, видаляють за допомогою пуску промивної води. Вона наповнює нижню частину барабана і викликає тиск, яке відкриває нижні випускні клапани. Через них шлам виштовхується назовні під дією відцентрової сили. Під дією тієї ж води рухома частина барабана піднімається знову вгору, а випускні вікна закриваються. Потім подається додаткова порція води, яка необхідна для відновлення рідинного ущільнення, яке потрібно для продовження процесу сепарації. Тепер можна відновлювати подачу в сепаратор необробленого масла.

Безперервна робота сепаратора досягається за рахунок того, що викид шламу тривати лише кілька секунд.

Для сепарації мастил циркуляційних систем дизелів використовують відцентрові сепаратори. які працюють за принципом пуріфкаціі.

Байпасна система

Варто розуміти, що пропускання всього потоку масла через сепаратор задоволення дуже дороге і небажане. Тому на практиці використовують байпасну систему. В цьому випадку масло забирається з нижньої частини картера стічної олійною цистерни в віддаленому від всмоктуючого патрубка місці і повертається очищеним в місці, розташованому поблизу від всмоктуючого патрубка.

Обробка водою

Можна також застосовувати схему очищення масла, яка передбачає його обробку водою безпосередньо під час сепарації. Мінусом цього способу є те, що масла можуть містити водорозчинні присадки, які можна втратити як складову частину оброблюваного сировини.

Перевагою обробки водою є те, що вона розчиняє і видаляє водорозчинні кислоти, сприяє зволоженню частинок і оновленню гідравлічного водного затвора в барабані. Необхідно дотримуватися умова: температура введеної рідини повинна бути трохи більше, ніж температура оброблюваного масла.
Детергентні масла також можуть бути піддані сепарації. Присадки, що застосовуються в оліях даного типу, зазвичай малорастворіми в воді і не вимиваються нею в процесі сепарації.

Технологія сепарації мастила

Для сепарації мастила парових турбін застосовують байпасну відцентрову сепарацію. Масло із забруднюючими домішками береться для обробки з нижньої частини олійною цистерни, а оброблений продукт повертається в місце, яке розташовується близько всмоктуючого насоса. Якщо масло попередньо нагріти перед початком процедури сепарації, то можна поліпшити його очищення.

Навігація по публікаціям