Саморобний причіп для уаз своїми руками

українські умільці часто роблять причіп на УАЗ своїми руками, не враховуючи того, що він є транспортним засобом і з цієї причини постановка його на облік є обов'язковою. Саморобний засіб спочатку не може мати паспорти, тому перш, ніж зареєструвати свою конструкцію в ГИБДД, вам доведеться отримати свідоцтво про безпеку, яке видає спеціальна випробувальна лабораторія. Таким чином, ваша візок повинна відповідати абсолютно всім вимогам, описаним в технічному регламенті.

Використовувати незареєстрований саморобний причіп представляється можливим тільки в глибинці, де вартові доріг не дуже принципові, в великих же містах на вас накладуть штраф, а при повторному затриманні причіп просто конфіскують.

Підбираючи матеріали, необхідно пам'ятати про те, що причіп повинен витримувати досить потужні навантаження, при цьому залишаючись якомога більше легкою конструкцією. Тому варто заздалегідь приділити належну увагу кожному нюансу. Будьте також готові до того, що в процесі виготовлення причепа знадобляться індивідуальні деталі, які доведеться замовляти спеціально.

Не варто брати листове залізо товщиною понад 1 мм - на міцності це не позначиться, а конструкція буде невиправдано утяжелена. Само собою, бажано, щоб при експлуатації запасні колеса і причепа, і позашляховика були ідентичні, тому маточини потрібні саме від автомобіля УАЗ. Балка, до якої будуть кріпитися маточини, повинна бути з товстостінної труби або швелера.

Крім перерахованого знадобляться також:

• шпінгалети з блокуванням для відкривається борту (тут дуже важливо, щоб вони не могли відкриватися самостійно);
• ресори з обмежувачами ходу;
• прямокутна профільна труба довжиною близько 30 м;
• обрізок труби довжиною близько 20 см (для виготовлення ноги-підставки).

Роль дишла виконуватиме труба зі стінкою не менше 5 мм, довжина її повинна становити 2 м. З метою безпеки потрібно забезпечити дишло запобіжної ланцюгом - таким же чином, як в заводському варіанті. А щоб причіп вийшов високим і за редуктором доглядати було легше, можна використовувати в якості балки міст.

Цей спосіб хороший і тим, що не доведеться шукати кріплення під ресори, маточини і амортизатори.

процес виготовлення

Перш за все необхідно подумати про креслення. Не розраховуйте на те, що інтернет рясніє інструкціями на тему, як зробити причіп для УАЗа своїми руками. Швидше за все, спираючись на загальну інформацію, вам самим буде потрібно креслити і розраховувати його конструкцію.

Можна взяти за основу поширений причіп УАЗ-8109, що випускається на автозаводі. Але відчути себе інженером, вносячи корективи з урахуванням особисто ваших запитів все ж доведеться.

Почати виготовлення причепа слід з нижньої рами. Визначтеся з розмірами і зваріть її по периметру, особливу увагу звертаючи на відповідність площині. Після цього у вигляді решітки зваріть поперечні і поздовжні перегородки. Виконавши всі ці дії, приступайте до установки бортів. При цьому враховуйте можливість їх нарощування.

Виберіть один з декількох варіантів установки бортів:

• борта на навісах;
• повністю знімні борти;
• відкривається задній борт.

Наступний етап полягає в установці балки на кузові. Вкрай важливо тут буде попередньо розрахувати можливу навантаження, після чого вже встановлювати балку або на ресорах, або на пружинах, або на амортизаторах. Наприклад, якщо планується застосовувати причіп при навантаженому масі, що не перевищує 750 кг, то на одну сторону цілком достатньо встановити два амортизатора.

З товстостінної труби виготовляється дишло. Його краще встановлювати прямо за балку - подібна конструкція буде найміцнішою і безпечною. Крім того, за допомогою внутрішньої і зовнішньої труб можна зробити дишло регульованим по довжині.

установка аксесуарів

Тепер прийшла пора зайнятися крилами і бризговиками. Високі крила не дозволять колесам блокуватися внаслідок набилася бруду. Цей фактор дуже важливий для безпеки їдуть позаду автомобілів - при недостатній висоті крил бруд за дві секунди закидає їх скла. Купувати крила готовими або виготовляти самостійно, вирішувати вам, але буде відмінно, якщо вони виявляться якомога міцнішими.

Ліхтарі слід встановлювати з боків від бортів, щоб ненароком не розбити їх при навантажувальних роботах. Під ліхтарі необхідні кронштейни, причому їх рекомендується захистити за допомогою решітки, знову ж, щоб уникнути пошкоджень. Деякі вважають за краще встановлювати в багажник додатковий блок запобіжників, але ця процедура не обов'язкова.

Перш, ніж приступати до робіт по електриці, потрібно придбати крім ліхтарів:

• гофру для захисту проводів;
• власне самі дроти потрібної довжини і товщини;
• надійну розетку для зв'язку з бортовою системою.

Після всіх вищеописаних процедур залишилося лише спорудити тент. До бортів з цією метою приварюються кронштейни, в які згодом будуть вставлятися рамки. Запаску же можна прикріпити на передній борт, на дишло або під днище причепа. Не забудьте пофарбувати всі металеві деталі вашого твору - це допоможе уникнути всюдисущої корозії.

Ремонт і обслуговування

Незважаючи на те, що конструкція причепа не передбачає складних механізмів, сякий-такий догляд за нею все ж буде потрібно. Намагайтеся не допускати проникнення вологи в кузов, щоб уникнути іржі. Особливо ретельно слід оберігати від води проводку, яка може втрачати контакт з ліхтарями освітлення, тоді заміну лампочок не доведеться виробляти передчасно.

Якщо догляд за причепом був неналежним і останній виявився сильно пошкоджений корозією, доведеться робити капітальний ремонт, який полягає в заміні гнилих частин і посилення каркаса куточками.

При перевантаженні причепа може вийти з ладу на ресорах, тому намагайтеся розраховувати вага перевезених матеріалів заздалегідь. Також при довгих простоях причепа зазвичай перестають функціонувати амортизатори, в такому випадку їх просто замінюють на нові. Щоб зберегти покришки, підкладайте під несучу балку підставку.