Рульова тяга - пристрій і несправності
Типи рульового управління
На автомобілях може бути встановлено або рульове управління з рульовим редуктором черв'ячного типу, або рульова рейка.
Рульове управління з механізмом черв'як-ролик відрізняє невелика схильність до передачі ударів від нерівностей дороги, можливість передачі більшого зусилля і великі кути повороту коліс.
Рульове управління з рейковим рульовим механізмом відрізняє компактність, мінімальна кількість рульових тяг і шарнірів і невисока ціна. Всі ці фактори сприяють його широкому застосуванню. Так, рульова рейка ідеально поєднується з підвіскою McPherson в передньопривідною компонуванні, забезпечуючи точність і легкість рульового управління.
Але і рейкове рульове управління не позбавлене мінусів в експлуатації. Це передача будь-якого поштовху на рульове колесо, що обумовлено простотою конструкції, що, власне, не прийнятно для важких машин.
Рульова тяга - її функції і уразливості
Конструктивно рульова тяга може мати кермові наконечники з обох її кінців, як наприклад, у середньої тяги, або різьбове закінчення з одного боку і рульової наконечник з іншого. За допомогою різьблення, через сполучну втулку, з'єднуються короткий і довгий кермові наконечники, утворюючи регульовану бічну рульову тягу.
Шарніри на рульовій тязі (кермові наконечники) необхідні для того, щоб всі рухомі елементи в рульовому приводі могли вільно, відносно один одного і кузова, повертатися в різних площинах.
Рульовий привід в свою чергу, необхідний для передачі на керовані колеса автомобіля зусилля від рульового механізму, при цьому забезпечуючи поворот на неоднакові кути.
Так, якщо обидва колеса будуть повернені на однаковий кут, то внутрішнє колесо при цьому буде ковзати боком (скребти по дорозі) знижуючи при цьому ефективність рульового управління.
Крім цього ковзання буде створювати додатковий нагрів колеса і його знос. Усунути такий недолік вдається шляхом повороту внутрішнього колеса на більший кут щодо зовнішнього колеса.
Це досягається особливою конструкцією рульової трапеції, що включає в себе кермові тяги з шарнірами і поворотні важелі. Задати необхідний кут повороту коліс вдається шляхом підбору кута нахилу рульових важелів, щодо поздовжньої осі автомобіля і довжини рульових тяг.
Наприклад, після удару об яке - небудь перешкоду, що спричинило деформацію або важелів, або рульових тяг, спостерігається недоворот автомобіля в одну зі сторін. Іншими словами вдається розгорнутися на дорозі, скажімо в ліву сторону, але не вдається в праву. Це свідчить про те, що від удару задана геометрія підвіски автомобіля порушена.
Самі ж тяги стають несправні, в основному, тільки після механічного впливу. Це може бути наїзд коліс на краю глибоких ям або ж прямий удар об камінь та інше.
Несправності рульової тяги
Стуки в підвісці або збільшений люфт керма, крім зносу інших елементів підвіски, можуть бути наслідком граничного зносу шарнірів рульових тяг. На розбірних рульовій тязі в таких випадках роблять їх реставрацію, шляхом заміни зношених деталей або ж замінюють кермові тяги цілком.
Може також спостерігатися туге обертання рульового колеса, коли встановлені не якісні кермові тяги, де всі елементи шарнірного з'єднання рульової тяги зроблені з порушенням заводської технології або повністю відсутнє мастило.
Найчастіше кермові тяги виходять з ладу при порушенні цілісності захисного чохла і попадання вологи і дорожньої бруду всередину з'єднання.
Тому для комфортної та безпечної їзди кращим засобом для будь-якого автомобіля буде профілактіктіческій огляд ходової частини і рульових тяг зокрема.
Коли потрібна заміна рульової тяги?
І ще, деякі «кулібіни», за старою звичкою, використовують такий метод ремонту, як реставрація рульових тяг. Це звичайно особиста справа кожного водія, але варто порахувати свої гроші: як довго пройде відреставрована рульова тяга, чи будуть дотримані всі заводські параметри при реставрації і скільки грошей коштує реставрація.
Чи не простіше буде купити заводську рульову тягу, благо час дефіциту на запчастини давно закінчилося. І провести заміну рульової тяги своїми руками.
Як ми дізнаємося про несправності рульового управління? Елементарно. Про те, що пора робити діагностику рульового управління, нам підкажуть руки, що лежать на кермі і наш слух.
Характерні ознаки несправності рульового управління в цілому:
- різні позаштатні стуки - грюк в рульовому управлінні;
- характерне биття керма;
- збільшений люфт керма: люфт при вертикальному погойдуванні керма, говорить про несправності підшипника маточини або кульової опори, люфт при горизонтальному погойдуванні - про несправності рульового наконечника;
- рульове колесо стало туго обертатися;
- автомобіль під час руху починає міняти пряме напрямок руху.
Один з цих ознак присутня, значить, пора на діагностику рульового управління.
При діагностиці своїми силами, або первісної діагностиці, зверніть увагу на такі характерні моменти:
- переміщення рульових наконечників уздовж осі пальців має бути не більше 1,5 мм.
Помічник повертає кермо, а ви пальцями (навпомацки) визначаєте наявність люфту на кульових наконечника. Є люфт або стукіт - наконечник з шарніром потрібно міняти.
- Перевірити затягування хомута регулювальної муфти на бічній тязі.
- Перевірити справність (відсутність механічних пошкоджень) захисних чохлів кульового шарніра наконечника. Тріщини і розриву є, чохол змінюється.
Зняття і заміна рульової тяги своїми руками
Для того, щоб зняти і замінити рульову тягу, вам знадобиться набір інструментів і пристосувань: домкрат, «козли» для безпеки, знімач рульових тяг (якщо знімач-проблема, то майстри застосовують молоток і невелику «монтировку»), пасатижі, гайкові ключі, викрутка і універсальна технічна рідина WD-40.
Отже, приступимо до заміни рульової тяги:
1. Автомобіль піддомкратити, поставити «козла». Знімаємо переднє колесо.
2. расшплінтовать гайку пальця і відвернути її.
3. Встановити знімач і підтягнувши його гайку до упору, різко вдарити молотком по вушка поворотного важеля. Якщо палець не зіскочить, процедуру повторюєте: підтягнули гайку знімача - вдарили молотком.
4. Відкрутити повністю рульової наконечник від муфти. WD-40 пріггодітся, якщо різьблення заіржавіла.
5. Зняти пильовик і відкрутити тягу від рульової рейки.
6. Перед установкою нової тяги, прикладіть її до знятої старої і зробіть позначку по старому сліду на новій тязі. Це потрібно для того. Щоб закрутити її до мітки і нормально доїхати до развальщік.
7. Установку нової тяги виробляємо в зворотному порядку, бажано вже без молотка.
Після заміни рульової тяги вам пряма дорога на розвал-сходження. Деякі «умільці» розповідають про те, що по мітках на тягах встановлюють нові і не потребують послуг развальщік. Ми б не рекомендували проводити такі експерименти, особливо з урахуванням сьогоднішніх цін на нову гуму.
Особливості процесу заміни
Обов'язково перед початком роботи поставте ваш автомобіль на ручне гальмо, а під задні колеса встановіть наполегливі бруски. Якщо вам необхідно демонтувати праву тягу, тоді передні колеса вивертаються в ліву сторону, при демонтажі лівої, відповідно, - вправо.
Далі передню частину авто необхідно встановити на опори. Кульовий шарнір кріпиться до поворотного важеля за допомогою гайки, її слід розкрутити, попередньо знявши фіксатор. Для наступного кроку знадобиться знімач рульових тяг, з його допомогою необхідно випрессовать палець кульового шарніра з поворотного важеля стійки.
Викруткою відверніть кінці стопорною пластини, таким чином, ви расконтріте болти, які кріплять кермові тяги, потім відверніть їх взагалі. Необхідно повернути сполучну пластину так, щоб можна було від'єднати тягу від рульового механізму. Ось тепер її можна зняти.
Якщо необхідна заміна наконечника рульової тяги, то її потрібно затиснути за шестигранник муфти в лещатах і послабити контргайку наконечника.
При необхідності заміни чохла потрібно зняти старий, потім змастити поверхню герметиком, і тільки після цього встановити новий. Збирати рульову тягу потрібно строго в зворотному порядку, тому не відволікайтеся, коли будете розбирати свій автомобіль.
Підписуйтесь на наші стрічки в Facebook. Вконтакте і Instagram. всі найцікавіші автомобільні події в одному місці.