Розбирання і ремонт амортизаторів передньої вилки honda dio af 18

Конструкція проста до неподобства! Але цілком працездатна, при нових втулках, пильовиках, цілих пружинах і наявності (в нежадібні кількості) солідолу (як на мене так вона ні чим не гірше ТАКТовськой).

Пристрій і розбирання вилки Хонда Діо АФ

Розбирання переднього аммортизатора нескладна. Спочатку амортизатори вилки треба зняти, для цього необхідно викрутити два болти з траверси, на кожному пере, і вийняти амортизатор з траверси.

Амортизатор складається зі склянки (10), двох втулок верхньої (прохідний (5) і нижньої (глухий (8)) з фторопласту (копролона), гумового відбійника (9), стопорного кільця (4), пильовика (3), пробки (1 ), двох пружин (6), навареного на перо стопора для пружини (7) ну і пера (2). для розбирання знятого амортизатора необхідно вийняти пильовик і стопорне кільце і якщо з першим проблем не буде, то з іншим, можливо, доведеться повозитися . На кінцях стопорного кільця є два вушка, в них я вставляв два шила, здавлював і виймав кільце. Після чого перо має спокійно вийти з склянки, але буває що верхня втулка, прикипають до склянки і не дає вийняти перо. Тут вже всі методи хороші і WD-40 і невелике нагрівання. Мені, наприклад, в одному амортизаторі довелося її розбивати і виймати шматками.

Ремонт передніх амортизаторів Honda Dio AF

Для ремонту моєї Хонда Діо знадобилися нові пильовики, пробки і втулки.

Втулки були виточені знайомим токарем по 5 грн. за штуку матеріал (був обраний копролон як більш зносостійкий матеріал) обійшовся в 35 грн. Після ремонту вилка стала просто невпізнанною і по м'якості нічим не поступалася Хонді ТАКТ. Ефект ремонту поступово став губитися після 3500 км пробігу по дорогах Києва.

Бруд страшний ворог цих (і не тільки) амортизаторів, стежте за станом пилозахисних пробок і пиляків.

Розміри підібрані досвідченим методом для копролоновіх (фторопластових) втулок (моєї легендарної HONDA DIO AF-25):

Хочу додати невелику пораду, як доопрацювати конструкцію. Ті хто не перший раз міняли втулки помітили, при зносі втулок з'являється люфт пера в пильовику. В результаті пильовик швидко зношується а потім і вилітає. Після цього склянку починає наповнюватися водою і брудом. І через недовгий час потрібно знову міняти весь набір. Для запобігання всього цього я поставив замість пиляків гофровані шматки шланга зі старого пилососа, попередньо витягнувши з нього сталевий дріт. Оболонка у нього гумова.

Також практика довела придатність для цього пиляків рульової колонки ЗАЗ Таврія + 2 металеві хомута + 2 пластмасових хомутика.

Збірка вилки переднього амортизатора скутера

Як висновок скажімо, що після розбирання залишається лише оцінити ступінь зношеності деталей (замінити при необхідності), вичистити амортизатор від бруду, напхати солідолом і зібрати. Збірка амортизатора відбувається в зворотній послідовності.