Розбираємо замки ременів безпеки і додаємо в них трошки світла

Сьогодні я вам розповім що можна наколхозіть в салоні! До речі кажучи, дана ідея містить також і практичне застосування крім усього іншого.

Власне для реалізації даного задуму мені було потрібно 4 світлодіода, 2 реле і трошки м'яких, тонких і гнучких дротів. Ідея полягає в тому, щоб при включеному запалюванні замки ременів (червоні кнопки PRESS) подсвечивались, а при замиканні в них ременя - гасли. Тут має місце бути і практичне застосування: в темну пору доби простіше знайти замок. Ну і на додаток до всього, як всім стало вже зрозуміло, це підсвічування дуже цікаво виглядає :)

Ні для кого не секрет, що в ременях є датчик замикатися ременя. В кінці статті розповім навіщо вони потрібні на пасажирському сидінні і які ще має функції цей датчик у водія. Залишалося тільки дізнатися, при замиканні ременя ланцюг, що йде до цього датчику розмикається або замикається. Якщо розмикається - все було б дуже просто: послідовно були б підрубані 12-ти вольт світлодіоди. Але все виявилося складніше: ланцюг, що йде до датчика, замикається при замиканні ремня.Іменно тому і було потрібно реле. А в цілому нічого складного немає. Нагадаю, звичайне 5-ти контактна реле працює в двох режимах: на разомкнутую ланцюг і на замкнуту. У нашому випадку ми застосували другий режим. Тобто при замиканні ланцюга датчика реле відрубують харчування від світлодіодів. З приводу запалювання паритися не довелося: ток на цю ланцюг до датчика йде тільки при включеному запалюванні і його вистачає, щоб живити кілька світлодіодів. Ось, власне, схема:

Схема підключення діодів через реле

Але давайте почнемо з розбору замку. Спочатку потрібно витягнути сидіння (я почав з пасажирського) з салону. У тому місці, де до сидіння кріпиться замок ременя йде пластиковий кожух. Він тримається на шурупі, тому не знімаючи сидіння, зняти замок ременя не надасться можливим. Знявши пластиковий кожух, відкручуємо болт на 14, який притягує замок ременя до сидіння. Чи не розгубіть всі шайби на цьому болті, там їх не мало. Відстібаємо все кріплення на дроті, що йде від замка ременя і викладаємо на стіл:

Тепер пару слів про розбір замку. Я багато прочитав статей на форумі і скажу, що на різних машинах вони зроблені абсолютно по-різному. У большенства автомобілів корпус замку запаяний або сидить на одноразових засувках, тому там доводиться його ламати по шву і в Далі, при складанні, садити на клей. У нас на маркообразних все дуже добре: у нас воно сидить на засувках і я навіть покажу де вони знаходяться. Для зняття буде потрібно дуже тонка плоска викрутка. Роз'єднувати потрібно дуже акуратно, щоб не зламати засувки і не пошкодити сам пластик зовні. Показую як буде виглядати все в розібраному стані і зазначу засувки, під які потрібно колупати викруткою (червоним), і засувки, біля яких потрібно акуратно тягнути (синім):

Тут видно сам механізм, а головне датчик замикання ременя в замок. Ось вид датчика крупним планом:

Датчик замикатися ременя

А ось механізм без всіх пружин крупним планом:

Що стосується деренчання червоної кнопки через її продавленого стану: в самому механізмі використовується 2 пружини. Перша потрібна для замикання ременя, а друга для отщелківанія червоної кнопки. Ось якраз друга пружина просіла, тому і не отщелкивали кнопку. Її потрібно витягнути, розтягнути і назад поставити або замінити на більш жорстку (що буде краще). Також весь механізм був прочищений і промазав WD-40. Тепер все відщіпає як на нових замках ременя. Що стосується підсвічування ... У нас, на маркообразних, кнопка виконана не найвдалішим чином. Бачив кнопки на інших моделях: вони і ширше і місце навіть під диодную стрічку з 7 світлодіодів вистачить. У нас в кращому випадку встануть туди тільки 2 світлодіоди. І то тільки 3-ех міліметрові. Власне, їх я і поставив. Підганяємо світлодіод:

Підключаємося до харчування і управління від датчика: