Розбираємо інерційний гальмо накату
Пристрій інерційного гальма накату досить просте. Але завдяки цьому, а так же високій якості складових його комплектуючих, досягається максимальний рівень надійності і безвідмовності.
На головний принцип роботи такого гальма натякає його назва - «інерційний гальмо накату». Перебуваючи на дишлі разом зі зчіпним пристроєм, гальмо накату є сполучною ланкою між автомобілем і причепом. Через нього передається вплив від тягача напівпричепа і навпаки. Саме це зусилля і використовується для приведення гальма в дію.
Потрібен гальмо накату на причеп? Вибирайте з широкого асортименту. Перейти >>>
Виглядає це наступним чином. У момент гальмування тягача причіп по інерції продовжує рухатися по своїй траєкторії далі, накочуючись, таким чином, на автомобіль. Від тиску шток гальма накату починає зміщуватися ( «вдавлюватися») всередину корпусу гальма, приводячи в рух передавальний механізм. Той, в свою чергу, за допомогою тяги натягує гальмівні троси, які розводячи колодки в гальмівних барабанах. Відбувається гальмування причепа.
Не будемо на цьому зупинятися, але все ж ще раз нагадаємо, що гальмівний шлях автопоїзда з гальмівним причепом приблизно на 20% коротше, ніж при гальмуванні з причепом, що не обладнаним гальмами.
Тепер розглянемо конструкцію інерційного гальма і основні комплектуючі, з яких він складається.
1) Корпус. На ньому закріплюються основні компоненти гальма. Також забезпечує захист внутрішніх вузлів від зовнішнього впливу. Буває двох видів - сталевий і чавунний. Кожен з видів має і свої переваги, і свої недоліки. Сталь має більшу гнучкість і еластичність в порівнянні з чавуном. Чавун, в свою чергу, має високу твердість, потужність і масивність, але «відчуває деяку слабкість» до впливу ударних навантажень. Загалом, якщо планується експлуатація гальмівного пристрою протягом тривалого періоду часу в межах запропонованих виробником норм, то більш добротним і, як наслідок надійним, виявиться саме чавунний корпус.
2) Амортизатор. Один його кінець закріплюється на корпусі, другий - всередині штока. Є важливим компонентом в принципі пристрою гальма накату. Саме він дозволяє задати необхідний опір при виникає тиску. Завдяки цьому зміщення штока відбувається плавно, забезпечуючи плавне гальмування причепа. При правильній експлуатації служить надійно і довго, але при постійних перевантаженнях може стати основним витратним матеріалом у всьому гальмі накату.
3) Шток. Своїм зміщенням пускає в хід передавальний механізм. Найпотужніша і міцна деталь гальма накату. Але при тривалому використанні або неправильної експлуатації має властивість зношуватися, в результаті чого між штоком і втулками з'являється деякий люфт, здатний привести до підвищеного зносу і навіть до пошкодження інших компонентів - в першу чергу амортизатора.
4) Втулки ковзання. Часто виготовляються із фторопласта. Мають високу міцність, забезпечують плавний хід і точно спрямований рух штока. Мають властивість зношуватися з часом, що може призводити до наслідків, описаним в попередньому абзаці (п.3).
5) Ручний гальмо стоянки. Дозволяє зафіксувати транспортний засіб для уникнення самовільного переміщення під час стоянки. Крім того є страхувальним на випадок мимовільного від'єднання причепа від тягача під час руху. Працює це дуже просто в такий спосіб: страхувальний трос, прикріплений на важелі ручного гальма, накидається на фаркоп автомобіля; в разі зриву з сідла ручне гальмо приводиться в дію тросом, зупиняючи, таким чином, причіп.
6) Передавальний механізм. Являє собою важіль Гуськова типу, встановлений на вісь посередині. Одна його сторона приймає тиск штока, в наслідок чого друга сторона робить натяг тяги і тросів.
На деяких моделях інерційних гальм, розрахованих на значні навантаження, встановлюється додаткова пружина (енергоакумулятор), яка допомагає зводити важіль ручного гальма і утримувати його в зафіксованому положенні.
Також в констукции гальма накта використовуються такі обов'язкові компоненти як Демпферное кільце (захищає задню втулку від розбивання штоком) і пилезахисний гофра, одягається на зовнішню передню частину штока (про функції запчастини назва говорить сама за себе).
Нагадаємо, що на причепі повною масою понад 750 кг використання гальма накату обов'язково згідно з чинним законодавством.
Значення гальма накату складно переоцінити. Крім комфорту, який він допоможе забезпечити при веденні автопоїзда, крім збереження вантажу, що перевозиться, від нього залежать так само і життя людей.
Тому, якщо коли-небудь перед Вами постане питання «встановлювати на причіп гальмо чи ні?», То згадайте про те, що на шляху можуть виникнути найнесподіваніші обставини, в які крім водія і пасажирів можуть бути втягнуті і інші люди.
Легкого вибору і приємного шляху !!