Road residents
Новий Cadillac Escalade 4 покоління створений на одній платформі з цілим рядом моделей, включаючи пікапи Chevrolet Silverado і GMC Sierra, що призвело до ряду негативних наслідків для преміальної моделі, в тому числі відсутності пневматичної підвіски навіть в списку опцій.
Відмінною рисою Ескалейд є його вертикальна головна оптика, малюнок і форма якої в нижній частині триває смужкою протитуманних фар і ДГЗ.
«Обличчя» позашляховика також виражається величезною хромованою радіаторної гратами у вигляді перевернутої трапеції, що повторює форму логотипу виробника, розміщеної на ній.
Решітка має товсті горизонтальні ребра, між якими виконані додаткові горизонтальні і вертикальні перемички тонший. Верхня планка решітки встановлена окремо і прикріплена до величезного капоту з алюмінію. Внизу є ще одна решітка і чорний фартух бампера.
Корми флагманського Кадилака виглядає простовато. На двері багажника доводиться велика частина площі задньої частини. Ймовірно, ключовим елементом задка є величезні вертикальні ліхтарі, повністю покривають задні стійки, зверху нависає досить великий спойлер.
Єдиним недоліком, ріжучим очей, є «кочерга» важеля перемикання ступенів трансмісії, отака фішка американського дизайну. Все інше виглядає красиво, дорого і відповідно ціною. Салон оформлений з використанням шкіри, дерева, металевих і глянцевих вставок.
У розпорядженні водія Ескалейд 4 величезний шкіряний мультируль з дерев'яно-металевими вставками, цифрова настроюється приладова панель і великий сенсорний екран мультимедійної системи (управління не дуже зручно).
А нижче - кнопки управління кліматом (підйомний блок - під ним USB і відділення для зберігання речей) і іншими системами, до яких доведеться звикати деякий час. Проекційний дисплей також є в списку обладнання. До речі, водієві надається можливість налаштувань не тільки керма і крісла, але навіть педалей.
Другий ряд може бути звичайним диваном (опція), або двома роздільними кріслами з проходом на "гальорку" (третій ряд). Якщо скласти всі сидіння (2-го і 3-го ряду) в рівень з підлогою, то в Кадилаку можна влаштувати танцмайданчик на цій величезній площі, осоенно в подовженому Ескалейд ЄСВ.
Характеристики
Позашляховий флагман американського бренду в 5-дверному кузові розрахований на 7 чоловік максимум. Довжина автомобіля складає: 5 179 мм, ширина - 2 044 мм, висота - 1 889 мм, а розмір колісної бази - 2 946 мм. Споряджена маса моделі від 2 649 кг до 2 751 кг, а об'єм багажного відділення від 430 літрів (стандартно) до 1 461 літрів (складений третій ряд) або 2 667 літрів (складений 2 і 3-ий ряд сидінь).
Передня підвіска у нового Ескалейд незалежна пружинна двухричажка, а задня - залежна пружинна многоричажка. Машина оснащується величезними колесами 285/45 R22, а дорожній просвіт становить 205 мм.
Ціна вУкаіни
Фантастичний автомобіль! Справжній, великий, чорний, американський! Кадилак Ескалейдів 4 поєднується в собі всі достоїнства величезного позашляховика, плюс неймовірний комфорт і стиль сучасного автомобіля.
Величезна, широка і висока морда схожа на атомний криголам. З боків вертикальні фари головного світла з 5 лінзами і потужними світлодіодами. Весь світ в автомобілі виключно діодний, як в салоні, так зовнішній.
Панель приладів жидкокристаллическая з проекцією на лобове скло head up. Салон - дерево, шкіра і алькантара. І ніяких турбін, під капотом V8 об'ємом 6.2 літра з гідною динамікою і божевільним звуком.
Ураганна динаміка (не гірше Range Rover Sport 2), відмінна керованість (навіть, без включення спорт режиму підвіски). Сучасна мультимедіа (приємне відміну від Лендроверовского зневіри). 7 місць і найголовніша кілер-фича - відкриття багажника помахом ноги ... мегаудобно. Швидко звикаєш до закриття автомобіля, коли від нього відходиш.
Світлодіодні фари - відмінно виглядають (але по світлу - немає порядкової різниці з ксеноном на інших авто). Весела система попередження зіткнень - сидіння вібрує, коли попереду хтось різко змінює швидкість або здійснює маневр. Камери кругового огляду інформативні, КУПА розеток і роз'ємів USB.
Тепер про мінуси:
1) Камери - якість вночі огидне, при ТО потрібно вживати заходів (американцям змінюють).
2) Кочерга, що відповідає за КПП, дуже незвично після джойстиків і шайб. Виходить ХРЯСЬ при включенні в драйв, і ХРЯСЬ при паркінгу.
3) Головний фейл - щоб включити омивач лобового скла потрібно повернути колечко на підрульові перемикачі. При цьому є чудова кнопка на торці цього перемикача, але ця кнопка включає омивач заднього скла!
І пару невеликих недоліків: на певному покритті супер розумна підвіска включає режим вібрації, також, через відсутність омивача фар вони сильно брудняться, чомусь виробник в повністю світлодіодним машині залишив лампи розжарювання в передніх поворотниках.
Володію машиною вже другий рік, поки тільки позитивні емоції. У чомусь він навіть краще, ніж я очікував. Поставив доводчики вікон, всіх дверей, шторку в багажник, спойлер всіх вікон, пристойний пневмогудок і бризковики.
Унікальна машина. Для мене «істина в останній інстанції».
Тест Драйв
Кирило Качнов з видання Авто Вести провів тест-драйв нового Cadillac Escalade 4, нижче його враження:
Дивно говорити таке про машину, під капотом якої - V-подібна "вісімка" потужністю 420 к.с. але після довгої і повної сюрпризів екскурсії по салону їзда на Cadillac Escalade 4 в цілому нудна і буденно. Небайдужі до марки люди побачать в цьому виклик, але на ділі це скоріше комплімент.
Керованість і крен в поворотах, плавність ходу і шумоізоляція - все це не вимагає якогось особливого згадки, бо про ці аспекти просто нічого толком сказати. І представників Cadillac така постановка питання повинна тільки радувати: адже це критика традиційно багатослівна, а якщо людині нічого сказати - значить, все працює як треба і нарікань не викликає.
Після півтора днів тренувань з центральною консоллю начебто освоюється остаточно. І все-таки без задирок не обходиться: коли довго возишся з сенсорним екраном, довга кнопка регулювання гучності часом помилково зчитує твої рухи і несподівано викручує гучність на максимум або зменшує до мінімуму.