Ремонт патрубка системи охолодження

Після установки силового агрегату почалася епопея з системою охолодження. В один пост запихати все не буду, тому - по порядку.
Крім іншого, при заміні двигуна, я поставив нову кришку розширювального бачка (подробиці в подальшому). На початку чергового пробного пробігу, виявив фонтан з-під одного з патрубків системи охолодження, що підходить до помпи. Намагався підрізати і закріпити, але шланг почав рватися далі. Довелося евакуювати бусик додому.

Звичайно, я не маю рації, що поставив старі шланги, які, особливо той, що порвався, були вже під кінець. Сподівався зареєструвати авто, а вже потім розбиратися з системою охолодження. Багато патрубки на Каравелі не рідні, складові, з використанням різного роду трубок. Не знаю, чи є належний звуження в одному з рукавів великого "павука". До водяного насосу підходять три шланга, і всі були вже в неналежному стані, так як в цьому місці накопичується бруд, а в разі патьоків - технічні рідини.

Завантажити не перевернуте на 90 градусів фото так і не вдалося.

Хочеться відзначити ще одну обставину: якщо в цьому районі з'являється текти антифризу, він може проникати в шахту масляного щупа. Хоча у мене стоїть нове кільце ущільнювача плюс перевернутий масляний ковпачок на вході, все одно крапельки рідини проникають в картер з "калюжки" у виїмці блоку. На фото видно пакет, тимчасово прикрив вхід щупа в блок.

Порваний патрубок відноситься до шлангу 6 на схемі (068 121 081 С). На Екзісте виявив JP під замовлення за ціною близько 1300, але прийшла відмова постачальника. Надалі, він знову з'явився в каталозі, і менеджер сказав, що можна знову намагатися замовляти. До речі, в той момент був у наявності великої "павук" (поз.17) за 3500, але я вирішив, що буду вирішувати проблеми поступово. Надалі, збираюся провести ревізію всієї системи охолодження з приведенням до правильної схемою і установці рідних шлангів.

Отримавши відмову, вирішив складати порвану частину патрубка. Відправився в "Планету залізяка", що на 86-му км МКАД. Виявилося, що магазин значно розширився, і асортимент у великій кількості представлений в торгових залах, як в супермаркетах самообслуговування. Особливий інтерес викликає відділ "Гідравліка", де можна на метри купити різні шланги, гофровані універсальні патрубки "Гётс", пластикові газопроводи, штуцери, з'єднувачі й інше. Тут знайшов з'єднувач сталевий на 25 мм за 90 рублів. Потім, коли придбав пластмасовий, повернувся і за цим.
Прочесавши відділи вантажівок і легкових, нічого підходящого серед патрубків не знайшов. Зате в "металовироби" виявив пластмасовий прямий з'єднувач на 25 мм. В "Автоолле" потім бачив подібні (тільки не було прямого 25) на стенді фірми Smilga.

Уже в магазині до мене дійшло, що я можу використовувати шланг, який йде від помпи до голівки блоку. Він того ж внутрішнього діаметра (25 мм), має вигин, і, головне, у великій кількості під різними марками є в Екзісте за ціною близько 200 руб. Один у мене вже був (Jp Group1114309800). Його я збирався поставити на своє місце.

Отримавши ще один патрубок, підігнав його місця, спершу підрізавши порваний шланг. На фото лінії відрізу приблизними.

На "Драйві" прочитав, що рівно різати виходить спеціальним ножем для пластикових труб. У мене - нерівно.

Третій шланг, що підводить антифриз з боку радіатора до водяного насосу - нерідний. За схемою - це позиція 3. У нашому ж випадку, вигнутий шланг від якогось авто з'єднує помпу с, схоже, звичайної сталевою трубою. Натомість старого поки встав обрізаний нижній патрубок радіатора 2108-1303010.

І ще хочеться сказати про хомути. Завжди користувався звичайними черв'ячними, але, коли буду проводити повну ревізію системи охолодження, думаю, поставити щось надійніше.

Дякуємо за увагу!)

Раніше Вклейка стекол фар Далі Кришка розширювального бачка - маленька, але важлива деталь!