Ремонт кпп r-25
робив сам, в перший раз, так що можуть бути і помилки. але зібрав все нормально.
фоток буде не багато (межа на одну запис 20 штук), тому, тільки основні фотки. веселіше описано в моєму БЖ.
1. Загнати машину на яму або підняти на стійкі і надійні конструкції. При підйомі мінімально-достатній відстані 50 см від підлоги до днища машини. Машина повинна стояти стійко!
2. Зняти пластикові пороги (при наявності, і, якщо машина не на ямі)
3. розчепити проводку датчика швидкості і зняти датчик, при цьому відома шестерня датчика залишається в корпусі коробки. Розчепити проводку лямбда-зонда (датчика кисню). Розчепити проводку на датчик заднього ходу. Зняти трос зчеплення.
4. Відкрутити прийомні труби
5. Відкручуємо кардан від муфти коробки
6. На шліцах зрушуємо кардан в сторону підвісної підшипника. За мануалу потрібно гайку велику пріотпустіть, мені це не знадобилося, шліци НЕ закисли.
7. Від'єднуємо кулісу від важеля кпп.
8. Відкручуємо гайки задньої опори кпп від траверси, потім відкручуємо болти траверси від кузова, знімаємо траверсу. При цьому, краще опереть задню частину коробки на якусь опору (брусок, домкрат).
9. Відкручуємо болти захисної пластини (з «передній» частини дзвони), і болти коробки, до яких можна дотягнутися.
10. Щоб відкрутити верхні болти кріплення КПП до двигуна, потрібно нахилити двигун. Для цього піднімаємо передню частину двигуна домкратом, при цьому прибираємо опору з-під задньої частини коробки. Далі користуємося трьома удлинителями і трещеткой. Болти там М10, голова під ключ на 15. Одному це робити дуже клопітно, з помічником простіше.
11. Знімаємо коробку. Робити теж краще удвох, вона не особливо легка.
Коробку витягли, все такі роботи не під машиною
12. Знімаємо вилку зчеплення і вижимний. Дефектуем вижимний
13. Зливаємо масло. Під машиною я цього робити не став, щоб не забруднити робоче місце.
14. Ставимо коробку «на попа», знімаємо ведену шестерню спідометра (акуратно витягуємо, пластик досить крихкий!), Знімаємо муфту, відкручуємо гайку хвостовика (М 22) - головка під неї потрібна глибока. Знімаємо хвостовик. На моїй коробці хвостовик знявся легко, на донорській знімав його клином.
15. Знімаємо задній сальник і витягуємо провідну шестерню спідометра.
16. Відкручуємо багато болтів М8 з головкою під ключ на 13 по периметру задньої кришки, відкручуємо планку з пружинками (М6, голова на 10), і ще пару-трійку болтів з корпусу кпп
планка з пружинами
17. Кладемо коробку і знімаємо корпус сальника первинного вала кпп
корпус сальника первинного вала кпп
18. Знімаємо зовнішнє стопорне кільце
зовнішнє стопорне кільце
19. Потім через деревинку / мєдяшки стукаємо по вухах задньої кришки коробки (головне не перестаратися, щоб вуха не обламати) і половина її. Як тільки з'явиться щілина, достатня для захоплення руками, то ставимо вертикально первинним валом вниз і тягнемо за задню кришку. З нюансів, трохи заважає паразитная шестерня заднього ходу, її притримуємо руками і знімаємо задню кришку в зборі з усіма валами і осями.
20. Витягуємо шток виборця / лаштунки. Він один без вилки. Виходить з посадкового місця досить легко. Акуратно, не втратити 4 ролика з нього, діаметр близько 5мм!
21. Перед збивання задньої кришки, потрібно шток і синхронізатор першої передачі висунути власне на першу передачу (вгору, якщо коробка стоїть вертикально на задній кришці)
22. Тепер перед нами задня кришка. Стискаємо заднє стопорне кільце, я робив двома досить потужними викрутками, піднімаємо кільце, щоб воно вийшло з зачеплення зі своїм пазом. Після цього, через м'який матеріал (дерево / мідь) починаємо збивати задню кришку.
заднє стопорне кільце
23. Власне коробка розібрана. Первинний вал може в процесі зняття задньої кришки «зістрибнути», можуть випасти сухарі, власне, коробка розібрана
24. Купуємо підшипник первинного валу 6306-2ZNR (SKF, KOYO, INA, FAG) із зовнішнім стопорним кільцем. Можливо доведеться купити і задній підшипник, він теж 306-й, їх навалом в будь-якому магазині. Після дефектації може знадобитися заміна роликових підшипників. сальники
01033944B Corteco Сальник трансмісії
01-3007140400-A Dello Сальник вала коробки передач
201 535 786 Hans Pries Сальник вала первинного
Вимикач ліхтаря заднього ходу Dello 01-3012390267-A
Масло трансмісійне "GM 80W", 2л Opel 19 40 182
25. Знімаємо з первинного вала стопорне кільце, вибиваємо / видавлюємо підшипник, встановлюємо новий, ставимо стопорне кільце на вал.
первинний вал з новим підшипником
26. Відмиваємо весь бруд всюди, виробляємо огляди / заміри, все підозріле міняємо. Вали і шестерні і підшипники теж моєму, в підшипники закладаємо свіжу мастило (де потрібно).
чистота запорука здоровя
27. Збірка в порядку, зворотному зняттю. Цікаво, кого-небудь вона не дратувала. ) За фактом, відмитий і заправлений свіжою мастилом первинний вал садимо на місце. Синхронізатор я поставив той, що був менш зношений. Стягаємо заднє стопорне кільце і фіксуємо його дротом. Стягуємо до тих пір, поки діаметр кільця не буде менше зовнішнього діаметра підшипника.
28. Щоб центральний шток встав на місце без проблем, виймаємо попередньо заглушки і пружинку, а упор штока (в отвір треба зазирнути, яке в великому корпусі), втопити викруткою
29. Збираємо штоки з виделками. Вилку першої передачі знову вперед.
30. Вставляємо все на місце. Спочатку правий шток, потім лівий, потім центральний. При цьому контролюємо задній підшипник і паразитний вал
31. Після прибираємо стяжку стопорного кільця і садимо його на місце.
32. Вставляємо шток виборця (куліса)
33. Ставимо зібрану задню кришку з валами в великий корпус. При цьому контролюємо паразитную шестерню заднього ходу. Її одягати потрібно, коли все вилки вже пройшли площину корпусу коробки. Прикручуємо все болти назад, ставимо все заглушки і пружинки на місце.
34. На підшипник первинного валу (3606 znr) ставимо зовнішнє стопорне кільце.
35. У корпусі сальника первинного вала кпп міняємо сальник на новий, також ставимо новий сальник на кулісу.
36. Ставимо на місце провідну шестерню датчика швидкості, вставляємо ведену шестерню датчика швидкості, ставимо новий задній сальник. Ставимо хвостовик на місце, прикручуємо його, до нього прикручують муфту. Хочу звернути увагу на зламаний старий датчик заднього ходу. Його залишаємо до тих пір, поки коробка не буде встановлена на місце! Інакше і новий датчик зламати велика ймовірність.
37. Після цього заливаємо масло, по мануалу 1,9 літра, прикручуємо нову задню опору КПП, ставимо новий вижимний підшипник, вилку зчеплення і ставимо коробку на місце. При установці коробки на місце, аби максимально зменшити час мук, треба знову нахилити двигун назад!
38. Після установки коробки, викручуємо зламаний датчик заднього ходу і вкручувати новий
коробка на місці, новий датчик заднього ходу теж
в загальному, будуть питання, що знаю - відповім. всім рівних доріг!