Ремонт керма, перетяжка центральної вставки (airbag)

Добридень!
У процесі складання машини зіткнувся з питанням заміни рульового колеса огляду непотрібного стану і зовнішнього вигляду старого. Плюс інша глибина посадки після установки ЕУРа.
Розглядав варіанти: кермо старого зразка четирехспіцевий (пріора, калина) або новий трехспицевий (калина 2, пріора, гранту). Зупинився на останньому, пошуки велися приблизно рік тому і пропозицій було в рази менше ніж зараз. У розборі в основному б.у з розкрилася подушкою безпеки і поодинокі цілі по "космічним" цінами (авто без airbag і зайва переплата ні до чого).

Имхо "Бублик" хороша! Шалено сподобалася, коли перший раз побачив на оновленій машині. Кермо дістався за адекватні гроші і є сенс спробувати відремонтувати, відновити зовнішній вигляд.
Трохи про процес зняття центральної заглушки:

Вставка, зворотна сторона.

З боку є перфорація, під нею тех. канали.

Що б віджати пружини всередині керма, необхідно просунути в ці отвори будь-який відповідний предмет (я користувався викрутками під зірочку) і далі натиснути на пружини, після акуратно вийняти заглушку. Крім двох засувок є пара направляючих, вони просто сидять на терті в формі керма.
Об'єкт ремонту представлений, перейдемо до процесу:
1) Підготовка і розбирання деталі.
Зрізаємо подушку, за мене це зробили на розборі. Витягуємо спрацював пиропатрон.
Знімаємо шильдик "Lada", зі зворотного боку він запаяний.

У мене не вийшло від'єднати пластикову частину на якій був встановлений патрон. Там 13 великих фіксаторів, які треба одночасно відігнути ... Тому всі подальші дії проводив разом з нею!
2) Поєднуємо розкрилося пелюстки.
Основне підгинав в ручну, те що не піддає підігрівав феном. Намагаємося звести все якомога точніше, ближче до оригінальної форми. Надалі це полегшить роботу по виведенню поверхні до рівного стану!
Як тільки стики зійшлися, закріплюємо їх "секундним" клеєм, попередньо очистивши і знежирити край. Я використовував гель, їм працювати в рази простіше (клей-гель "Контакт" і "Супер момент гель універсальний секундний клей")

3) Капітально закріплюємо і арміруем основу.
Стики схоплені. Зараз логічно було б пропаять пластик із зворотного боку. Але цю процедуру я зробив трохи пізніше. Т.к з пріщелкнутой задньою частиною немає можливості повноцінно дістатися паяльником до розриву.
продовжимо)
З лицьового боку заклеїв стик малярською стрічкою, щоб виключити можливе потрапляння смоли.

Теж саме і з місцем під значок. Краще проклеїти по обидва боки, я по не знанню цього не зробив і в ході наступних операцій потрапив шкіркою і залишив не більшу подряпину.
Поклав заздалегідь заготовлену склотканина і залив поліефірної смолою (після всіх робота порадили використовувати епоксидну смолу з за кращої адгезії до пластиків).
Перед цим зашкурити внутрішню поверхню великої шкіркою, плюсом додав подряпин ножем для збільшення адгезії.

4) Знімаємо маскування: