Ремонт і діагностика рульової рейки ваз 2109

Будь-який ремонт будь-якого вузла або агрегату автомобіля завжди слід тільки після того, як ви розберетеся в їх пристрої. Рульова рейка на ВАЗ 2109 влаштована набагато простіше і тому відрізняється більш високою надійністю, в порівнянні з іншими вітчизняними автомобілями. Але навіть при цьому механізм з часом зношується і може перестати працювати так, як повинен.

Вся система рульового управління автомобіля ВАЗ 2109 складається з наступних елементів:

• рейка всередині захисного картера механізму;
• рульова шестерня, поєднана з валом через еластичну муфту;
• сполучна пластина, яка передає рульовим тягам рух рейки;
• кріпильні скоби.

Крім перерахованих елементів в систему рульового управління входить додаткові деталі, яких всього близько 40 штук.

Принцип дії

Рейка працює дуже просто: обертальний рух від керма передається через еластичну муфту з валом шестірні, яка за рахунок зубчастого з'єднання зміщує рейку. Кермові тяги, розташовані на шарнірному кріпленні, відповідають за поворот колісних маточин.

Коли потрібний ремонт рейки ВАЗ 2109?

Ремонт рульової рейки може знадобитися в разі зносу або виходу з ладу певних елементів механізму. Визначити це можна за різними симптомами, при виявленні яких необхідно припинити експлуатувати транспортний засіб і провести ремонтні роботи. На проблеми з рульової рейки вказують:

• посилився люфт керма;
• шум або стукіт в системі рульового управління;
• занадто туге обертання керма.

Слід зазначити, що рульова система пов'язана з деякими конструктивними елементами автомобіля, тому при ремонті необхідно обов'язково перевіряти стан рульових тяг, коліс, а також підрульового блоку управління.

Отже, якщо ви впевнені, що ваша рульова рейка на ВАЗ 2109 требует ремонта, вам доведеться спочатку зняти і розібрати рейку, а потім провести ремонтні роботи та встановити механізм на місце.

Демонтаж рульової рейки

Для зняття рульового механізму вам буде потрібно оглядова яма або підйомник. Опинившись під машиною, вам необхідно расшплинтовать гайки рульових пальців і вибити пальці з поворотних важелів.

Після цього необхідно відкрутити стопорний болт шліцьового з'єднання, розташований в районі педалей. Також зніміть пластиковий кожух, який прикриває рульовий вал. Після цього головкою на 13 викручуємо з кожного боку по парі гайок, що притискують рульовий механізм до корпусу машини.

Акуратно витягуємо скоби, що кріплять рульовий механізм. Після цього роз'єднуємо приводную шестерню від рульового вала і домкратом піднімаємо праву частину машини, а потім витягуємо рульовий механізм автомобіля через вікно в ніші колеса.

Розбирання рульової рейки ВАЗ 2109

Знявши рульову рейку, відверніть болти біля рульових тяг. Зробити це можна за допомогою головки на 22, зубила та молотка (необхідно спочатку відігнути краю стопорною пластини).

Головкою на 22 відвертаємо болти і знімаємо стопорну пластину.

Від'єднуємо кермові тяги і знімаємо опору з гуми з розпірні кільцем праворуч від рульової рейки.

Пластикові стяжки, які обжимають край гофри, потрібно зрізати кусачками. Після цього можна зняти захисний чохол, а зліва від картера рульової рейки потрібно видалити гумову опору і захисний ковпачок.

Восьмигранной головкою на 17 необхідно відкрутити гайку упору рейки, а потім вийняти її.

Дістаньте з середини пружину і не забудьте вийняти стопорне кільце.

Візьміть дерев'яний брусок і зафіксуйте його в лещатах, а потім легкими постукуваннями вибийте упор рейки. Можна взяти викрутку і підчепити за поглиблення, розташоване по центру упору, але витягнути кільце так буде складніше, так як в кільцевої проточці знаходиться гумове кільце.

На передньому щитку теж потрібно зняти гумовий ущільнювач, а потім зняти гумовий пильовик з шестерні за допомогою плоскої викрутки.

Після видалення пильовика потрібно демонтувати стопорну шайбу. Спеціальним восьмигранним ключем з головкою на 24 викрутити гайку кріплення підшипника. Діаметр внутрішнього отвору під вал шестерні повинен бути не менше 18,5 мм.

Викриття гайку кріплення підшипника шестерні і зніміть її з валу. Візьміть ключ на 14 і вставте його в стопорну лиску вала шестерні, а потім вийміть шестерню з вала картера.

Візьміть плоску викрутку і подденьте нею опорний вал в середині, а потім витягніть його з пазів кріплення.

Заміна старих елементів рейки

На нову опорну пластину надіньте демпфирующие кільця так, щоб тонка сторона гумок розташувалася в середині вирізу пластини. На фото це майже не видно, але при покупці ремкоплекти ви знайдете в ньому дві потрібні гумки.

Вставте на місце опорну втулку. У спеціальному поглибленні є отвір, в яке повинні потрапити два виступи на втулці. Після її установки потрібно відрізати лезом тоненькі резиночки, як на фото.

Зніміть стопорне кільце з вала шестерні спеціальними щипцями, а потім зніміть підшипник.

Після цього потрібно випрессовать голчастий підшипник за допомогою особливого ключа. Якщо у вас такого немає, вам буде потрібно дриль і свердло 1,2-1,5 мм. Висвердлите отвір так, щоб воно потрапило на торець підшипника (дивіться фото). Через пророблений отвір вибийте голчастий підшипник.

Залишилося тільки добре промити картер рульового механізму і вставити новий голчастий підшипник, який є в ремкомплект. Пророблений отвір можна замазати сумішшю суперклею з металевими тирсою. Також можна скористатися холодним зварюванням. Шестереночние механізми слід змастити мастилом Літол або ФИОЛ.

Збирати все потрібно в зворотній послідовності. Після цього необхідно виставити зазор між гайкою і упором - 0,12 мм.

Отже, самостійний ремонт рульової рейки заощадити вам чималу грошову суму, так як вам знадобиться для роботи тільки ремкомплект і мастило.