Ремонт болгарок як необхідне вміння домашнього майстра відео

Нічого вічного немає, будь-який електроінструмент рано чи пізно приходить в непридатність, внаслідок чого домашнім майстрам доводиться освоювати ремонт болгарок. дрилів і дискових пилок. Втім, якщо розібратися, як влаштований механізм агрегату, виправити невелику поломку вам буде цілком під силу.

Ремонт болгарок НЕ почнеш, не розібравшись в механізмі

Основних вузлів в кутової шліфувальної машині всього три: це якір, статор і редуктор. При цьому якір являє собою обертовий елемент, він містить обмотки і необхідний саме для створення крутного моменту, що передається на редуктор. Статор також включає в себе обмотки, розділені на дві частини. Електрика подається на одну з них, через щітку (вугільний брусок) надходить на торкатися до неї в даний момент ділянку якоря, далі з іншої ділянки цього вузла ток йде через другу щітку на наступний сектор статора.

Якщо ланцюг справна, якір обертається і через шестерні розкручує диск. Редуктор потрібен для того, щоб стримувати частоту оборотів в певних межах. Як бачите, ремонт болгарок своїми руками може виявитися цілком простим, але до вузлів потрібно дістатися, тому для початку відкручуємо гвинт в задній частині кожуха (там же, найчастіше, розташований регулятор швидкості).

Гвинтом зазвичай утримується невелика пластина з пластику, без якої кожух легко зрушиться. Ви побачите всі перераховані вище вузли, за винятком редуктора, він прихований під металевим ковпаком, який приймає на себе основну частину нагріву механізму. Зняти редуктор можна, відкрутивши 4 гвинта, і ось ви вже дісталися до механічної частини болгарки.

Як відремонтувати болгарку, якщо проблеми в електричній частині?

Навіть не володіючи навиками електротехніка, вам не доведеться мучитися питанням, як відремонтувати болгарку, якщо знаєте, що саме не працює. Варіантів може бути порівняно небагато. Зокрема, якщо в районі якоря помічені іскри, під час роботи виникає характерний запах, кожух сильно нагрівається і чутні легкі хлопки - причина напевно в колекторі - основному вузлі якоря. Виглядає він як розташовані навколо стрижня пластини, саме до них зведені всі кінці обмотки, і основне їхнє призначення - контакт зі щітками.

Оскільки ми вже знаємо, як дістатися до якоря, виймаємо щітки зі спеціальних пазів, де вони утримуються спіральними пружинами (такі можна побачити в годинниковому механізмі). Робити це потрібно при знятому редукторі. Далі беремо якір за шестірню передачі обертального руху і тягнемо на себе. Намагайтеся не зірвати підшипник кочення, закріплений на іншому кінці осі і втоплений в спеціальній виїмці всередині корпусу. Чистимо колектор, якщо він забруднений, якщо ж прогорів, доведеться встановити новий якір.

Якщо все електричні вузли болгарки справні, але згорів блок керування швидкістю, зазвичай рясно вкритий епоксидкой, замінюємо його звичайним диммером достатньої потужності, підключивши його послідовно з кутової шліфувальної машинкою.

Якщо при включенні диск починає набирати обертів і занадто сильно розганяється, безумовно на обмотці статора має місце виткове замикання. Ремонт статора болгарки починаємо зі зрізання лобових частин обмотки, залишки якої виймаємо. Далі робимо нову обмотку за допомогою шаблону, затиснутого між двома великими пластинами на осі, яку можна вставити в електродриль. Головне - добитися ідентичного кількості витків, зроблених з належною щільністю і витримати товщину дроту. Вставляємо дві котушки в корпус статора, висновки робимо з того ж обмотувального дроту, ізолювавши гнучкими трубочками відповідного діаметру.

Ремонт редуктора болгарки - освоюємо прикладну механіку

Пам'ятайте, як відкручували 4 гвинта редуктора? Під ними ви не знайдете нічого особливого, тільки море мастила, підшипники кочення і шестерні. У моделях потужністю до 1100 Вт зазвичай використовуються шестерні прямозубиє, встановлені на якорі, а ось болгарки з більшою потужністю, наприклад, на 1500 Вт, вимагають косозубиє передавальні колеса. Обидва варіанти мають конічну форму, оскільки вісь штока редуктора перетинається з валом якоря, і передача можлива лише кутовим зчепленням зубів.

Швидкість обертання диска регулюється редуктором завдяки певній кількості зубців на шестерні. Наприклад, якщо передавальне колесо якоря має 10 зубців, а редукторне налічує 41, то при частоті обертання якоря 32800 оборотів в хвилину, диск видасть тільки 8000 оборотах за той же час. Як правило, ремонт редуктора болгарки полягає тільки в заміні шестерень. Якщо зламалася дисковий зубчасте колесо, то зняти його для заміни буде дуже складно, в редукторі це вузол закріплений найкраще.

Однак якщо у вас в арсеналі завалявся універсальний знімач з досить тонкими лапками, проблем виникнути не повинно. З шестірнею якірного вала повинно вийти ще легше, вона завжди тримається на правій різьбі, проте не поспішайте відкручувати, спочатку обмотайте ганчіркою, щоб не пошкодити зубці розвідним ключем. І не шкодуйте солідолу для внутрішньої порожнини редуктора, іноді його заїдає саме тому, що мастило частково висохла, частково розмазалася по поверхні металевого кожуха.

Сучасний стиль в інтер'єрі: уособлення зручності, практичності і функціональності

Японський стиль в дизайні квартири і будинки

Блиск і пишнота арт-деко в інтер'єрі квартир і будинків

Бароко: палацовий стиль в оформленні сучасних інтер'єрів

Стиль хай-тек: від оформлення інтер'єру до будівництва житлового будинку