Ремкомплект тормозного суппорта як і коли робити заміну

Ремкомплект тормозного суппорта: як і коли робити заміну

Гальмівний супорт вантажівки в порівнянні з іншими автомобілями відчуває великі навантаження, пов'язані з особливостями експлуатації великогабаритного транспорту. В силу того, що від робочого стану гальмівної системи залежить безпека, як самого водія вантажівки, так і його пасажирів, кожен вузол повинен періодично проходити професійну діагностику.

Будь-який сучасний вантажний автомобіль має досить специфічну гальмівну систему. яка в процесі експлуатації відчуває досить сильні навантаження. Саме тому гальмівна система вантажівки дещо відрізняється за будовою від гальмівного механізму інших транспортних засобів.

Супорт є одним з найважливіших вузлів гальмівної системи сучасного вантажівки. Він перетворює тиск від гальмівної рідини, яка надходить від циліндра, в механічний рух гальмівної колодки. Таким чином, супорти виступають в ролі своєрідного перетворювача.

Розрізняють супорт фіксованою конструкції і з рухливою скобою. Перший варіант був розроблений набагато раніше рухомого супорта. Складається з металевого корпусу, двох поршнів, в ньому розташованих, а також з двох парних напрямних, які розташовані з кожного боку супорта паралельно один одному.

Головна відмінність конструкції з плаваючою скобою від стаціонарного супорта відрізняється тим, що одна колодка при спрацьовуванні гальма залишається нерухомою. Супорт такої моделі складається з основного корпусу і кронштейна. У порожнині корпусу вставляється один мул два поршня, а сам він закріплюється з внутрішньої сторони колеса.

Коли автомобіль гальмує, колодки одночасно з обох сторін притискаються до поверхні гальмівного диска. Це відбувається завдяки тому, що в момент натискання на педаль з супорта під тиском гальмівної рідини «видавлюються» поршні. Саме вони фіксують колодки на гальмівному диску. Такий ланцюжок взаємних процесів дозволяє вантажівці вчасно знизити швидкість до необхідно межі або повністю зупинитися.

Але якщо сам вантажний супорт виготовляється з високоміцного матеріалу, то його другорядні елементи, такі як ущільнювачі і / або пильовики мають менший рівень зношеності, а тому в рази частіше деформуються і виходять з ладу.

Серед основних факторів виникнення неполадок в роботі супортів виділяють:

виникнення неполадок в самій деталі;
деформація напрямних, по яких рухається супорт;
пил і різні забруднення, що провокують некоректну роботу гальмівних колодок;
передчасний знос ущільнюючих елементів;
вичерпування запасу мастильних складів

Заміна всього вузла - досить дорогий ремонт, а тому багато автовласників вважають за краще міняти лише витратні матеріали в міру необхідності. Заміна ремкомплекта супорта значно дешевше і при грамотно проведений ремонт ніяк не впливає на зниження експлуатаційних характеристик супорта. До того ж купити ремкомплект для будь-якого авто сьогодні не складає ніяких труднощів.

Що входить в ремкомплект?

Багаторічна практика експлуатації вантажних автомобілів визначила перелік запасних і видаткових елементів, які повинні в обов'язковому порядку входити в ремкомплект супорта вантажного автомобіля. Отже, стандартний набір включає:

сальники, пильовики, ущільнювачі поршня і пальців;
ковпачки для пальців і штуцерів;
регулювальні гвинти;
мастильний склад;
Інструкція по використанню

До складу ремкомплекта супорта може входити два види змащення, один з яких призначений для поршнів, а інший для напрямних скоби. Також комплект може бути доповнений самими напрямними і поршнями. Але трапляється, що на доповнений ремкомплект супорта ціна, природно, зростає в порівнянні зі стандартним набором.

Варто відзначити, що ремкомплект супорта переднього і заднього гальма можуть відрізнятися за своєю комплектності та складу, даний фактор безпосередньо залежить від моделі вантажівки і фірми-виробника комплекту.

Чому необхідна заміна?

Експлуатаційний стан супорта безпосередньо впливає на правильність роботи гальмівних колодок. У разі порушеного функціонування гальмівний шлях вантажівки може бути некоректним. Якщо колодки не зможуть забезпечити ефективне і своєчасне зниження рівня швидкості, то водій з великою ймовірністю втратить управління, ризикуючи спровокувати дорожньо-транспортна пригода.

Саме з цих причин необхідно проводити періодичних профілактичний огляд гальмівної системи, а в разі необхідності проводити своєчасну заміну зношених деталей, в тому числі використовуючи ремкомплект гальмівного супорта.

Для діагностики справності гальмівного супорта професійні автослюсарі використовують наступний прийом. Автомобіль слід зафіксувати на домкраті. Потім розкручується колесо, супорт якого необхідно перевірити.

Спочатку необхідно максимально розкрутити колесо, потім натиснути до упору на гальмо, потім послідовно його відпустити і повторно розкрутити колесо. При відпущеному або натиснутому гальмі, яка обстежується колесо має вільно крутитися, не зустрічаючи ніяких сторонніх перешкод. Якщо ж таке сталося, то рекомендується провести додаткову діагностику експлуатаційного стану відповідного супорта.

Далі слід ретельно оглянути внутрішні і зовнішні гальмівні колодки. Їх товщина повинна бути однаковою і рівномірної по всіх площі. А сама поверхня колодок не повинна мати відколів, тріщин і інших деформацій, в тому числі залишкових слідів перегріву.

Пильовики і поршні самого супорта також не повинні мати різні пошкодження. Перші повинні бути очищені від пилу і бруду, а на поверхню поршнів не схильна до корозії.

Ремонт своїми руками

Основною ознакою некоректної роботи супорта може стати періодично виявляється скрип, вереск при гальмуванні, а також візуально помітний нерівномірний знос колодок і гальмівного диска. Іноді процес гальмування супроводжується виникненням в кабіні вантажівки неприємного горілого запаху.

Перш ніж приступити до ремонтних робіт, слід купити ремкомплект, відповідної моделі та конфігурації гальмівного супорта.

Як показує практика, першими виходять з ладу напрямні або поршні. Дуже часто направляють супорта мають конструкцію, схожу на звичайний болт, вкручувати в спеціально для цього призначене вушко, розташоване на корпусі. Якщо на напрямних з'явилася корозія, то вони підлягають заміні з подальшою мастилом. Також слід звернути увагу на герметичність пиляків напрямних.

У разі заміни поршнів зажадає трохи більше зусиль, так як вони розташовуються безпосередньо в самому корпусі супорта. Дуже часто на практиці поршень банально заклинює, тому витягти його з супорта досить складно.

На спеціалізованих автомайстерень для це використовується стиснене повітря, який просто «видуває» поршень з корпусу. В умовах гаража можна спробувати «відмочити» супорт, помістивши його на деякий час в бензин.

Після того, як поршні вільно виходять зі своїх порожнин, вони підлягають заміні. Професійні автослюсарі рекомендують робити заміну одночасно обох поршнів з подальшою мастилом відповідного складу.

Далі оглядається сам корпус на наявність великих тріщин, сколів та інших деформацій. Потім підлягати заміні сальники, гумові ущільнювачі і пильовики в повному комплекті. І тільки після цього супорт знову збирається.

Фінальним етапом ремонту повинна стати повна заміна і ретельна прокачування гальмівної рідини.