Рекуперативне гальмування - це
Рекуперативне гальмування - вид електричного гальмування. при якому електроенергія, що виробляється тяговими електродвигунами. працюючими в генераторному режимі. повертається в електричну мережу.
Рекуперативне гальмування широко застосовується на електровозах. електропоїздах. сучасних трамваях і тролейбусах. де при гальмуванні електродвигуни починають працювати як електрогенератори. а вироблювана електроенергія передається через контактну мережу або іншим електровозів, або в загальну енергосистему через тягові підстанції.
Аналогічний принцип використовується на електромобілях. гібридних автомобілях де виробляється при гальмуванні електроенергія використовується для підзарядки акумуляторів. Деякі контролери двигунів електровелосипедів реалізують рекуперативного гальмування.
Проводилися також експерименти по організації рекуперативного гальмування інших принципів на автомобілях; для зберігання енергії використовувалися маховики. пневматичні акумулятори (англ.), гідроакумулятори і інші пристрої. [1]
Використання в автомобілебудуванні
Використання на легкових і вантажних автомобілях
З розвитком ринку гібридних і електроавтомобілів система рекуперації часто використовується для збільшення дальності пробігу автомобіля на електричному заряді. Найбільш розповсюдженими автомобілями цих класів є Toyota Prius, Chevrolet Volt.
Є окремі випадки застосування системи рекуупераціі для автомобілем зі звичним бензиновим двигуном для скорочення витрати палива. Така система розроблялася на а / м Ferrari для забезпечення функціонування внутрішніх мультимедійних та кліматичних систем автомобіля від одельная батареї, що заряджається рекуперіруемой енергією.
Використання в автоспорті
Використання на залізницях
Рекуперативним гальмуванням на залізничному транспорті (зокрема, на електровозах, обладнаних системою рекуперативного гальмування) називається процес перетворення кінетичної енергії руху поїзда в електричну енергію тяговими електродвигунами (ТЕД), що працюють в режимі генераторів. Вироблена електрична енергія передається в контактну мережу (на відміну від реостатного гальмування, при якому вироблена електрична енергія гаситься на гальмівних резисторах, тобто перетворюється в тепло і розсіюється системою охолодження). Рекуперативне гальмування використовується для пригальмовування складу у випадках, коли поїзд їде відносно не крутому схилу вниз і використання повітряного гальма нераціонально. Тобто, рекуперативного гальмування використовується для підтримки заданої швидкості під час руху поїзда по спуску. Даний вид гальмування дає відчутну економію енергії, так як вироблена електрична енергія передається в контактну мережу і може бути використана іншими локомотивами на даній ділянці контактної мережі.
В основному, рекуперативним гальмуванням обладнуються електровози постійного струму зважаючи на простоту методу перемикання ТЕД в режим генератора. У електровозах змінного струму існує проблема, яка полягає в перетворенні виробленого постійного електричного струму в змінний і синхронізація його з частотою тягового струму (так як тяговий струм у контактній мережі змінний), проте ця проблема вирішується за допомогою тиристорних перетворювачів [3].
Рекуперативне гальмування на залізничних локомотивах може використовуватися для пригальмовування в екстрених аварійних випадках при відмові повітряного гальма, що не є рідкістю на вітчизняних залізницях. Зокрема, є відомості про неодноразове застосування машиністами рекуперативного гальмування на крутому ділянці Кропачево - Сімская (Челябінська область). [4] Слід зазначити, що штатний гальмування на локомотивах проводиться натравлюванням повітря (стоп-кран в пасажирських вагонах), а при повній відсутності в системі повітря гальма блокуються. [5]