Різна компресія в циліндрах що робити

Напевно, кожен автолюбитель бачив язики полум'я, які виходять.

Якщо в циліндрах вашого двигуна різна компресія, то в русі це легко помічається. Автомобіль вже не тягне не тільки в гору, але навіть не рівній дорозі. Особливо це відчувається при наборі швидкості. Якщо ви зіткнулися з цим, то необхідно зайвий раз переконатися в проблемі, а потім відновити початкові показники. При цьому розраховувати на заміри компресії сильно не варто, адже результат такої діагностики може бути досить відносний.

Варто пам'ятати, що компресія може бути порушена відразу в декількох циліндрах. А інформацію про належних показниках для вашої моделі можна отримати в інструкції по експлуатації машини.

Починати варто з ретельного прогріву двигуна. В ідеалі відразу після їзди. Перевірте температуру на щитку приладів, вона повинна бути не нижче вісімдесяти градусів. Також звернемо увагу і на акумуляторну батарею. Несправну і незаряджену АКБ використовувати при діагностиці можна.

Діагностика проводиться спеціальним приладом під назвою компрессометр. Його вартість невисока, а придбати можна в автомобільному або навіть будівельному магазині.

Які наші дії? Слід відключити подачу палива, а потім вивернути все свічки. Тепер заміряємо з компресію за допомогою пристрою. Робиться це спочатку з відкритою, а потім із закритою дросельною заслінкою. Для спрощення завдання потрібно робити це удвох.

Причини різної компресії

Для визначення причини, звичайно ж, недостатньо отримати ті чи інші показники приладу. Однак, можна скористатися досвідом бувалих водіїв:

Паливо. Поганий бензин може порушувати роботу двигуна, в тому числі створювати різну компресію в циліндрах. Перевірити якість палива можна, якщо ви будете заправлятися на різних станціях. Так можна звільнитися «малою кров'ю», всього лише помінявши АЗС.
Несправність поршнів або клапанів. Якщо розподільний і колінчастий вал перебувають у вас в ГБЦ, то, можливо, слід звернути увагу саме на ці деталі. В принципі, заміна блоку коштує дешевше, ніж капітальний ремонт двигуна.
Несправність самих циліндрів. Проблема може бути викликана порушенням роботи системи охолодження, подачі палива і поганим маслом. Якщо в наявність задираки металу, то, швидше за все, це є основною причиною. Тут перевіряти потрібно масу речей, починаючи від прокладки блоку, до термостата.
Коксування (залягання) кілець циліндрів. Причиною тут може бути знову ж дуже низька якість масла. Взагалі коксування може відбуватися, якщо ви саме доливаєте масло по його закінченню, а не робите прочищення і заміну масляного фільтра.

Використовуємо показання приладу за призначенням

Залежно від результату змінюється і процес «лікування». Якщо ви зрозуміли, що компресія порушена тільки в одному з циліндрів, то з великою ймовірністю доведеться міняти кулачок на випускному клапані. Ремонт, звичайно, невеликий, але досить клопіткий.

При нестійкій компресії в двох сусідніх клапанах варто перевіряти прокладку ГБЦ. В цьому місці вона могла прогоріти. Заміна цієї деталі не забере багато фінансів, так як прокладки недорогі.

Можна також долити олії в циліндри, а потім повторити перевірку при закритій і відкритій дросельної заслінки. Якщо показники вирівнялися, то висока ймовірність зносу поршневих кілець.

Що можна зробити?

Після відкриття ГБЦ, ви повинні відсікти відразу кілька вищеназваних причин. Якщо ж ви зрозуміли, що залягання кілець має місце бути, то варто вдатися до наступних заходів:

Викручуємо все свічки.
Заливаємо в циліндри по 70 мілілітрів рідини для очищення клапанів. Робиться це за допомогою клізми або шприца.
Здійснюємо чистку свічок.
По закінченню дванадцяти годин слід прокрутити двигун.
Робимо регулювання зазорів і ставимо свічки на місце.
Проганяємо автомобіль на великій швидкості - 100-120 кілометрів на годину. Робити це потрібно протягом двадцяти кілометрів.
Перевіряємо компресію повторно.

Що якщо компресія і після такого чищення залишається різною? Тут вже нічого не поробиш, доведеться звернутися на СТО до фахівців. Можливо, вам доведеться капітальний ремонт двигуна або заміна головки блоку циліндрів.