Регулювання ручного гальма - інструкція з відео
Гальмо стоянки, серед автолюбителів його ще називають ручним гальмом, будь-якого легкового автомобіля - вузол досить важливий і необхідний. Підтримувати і перевіряти його працездатність необхідно постійно і не рідше ніж кожні 30 000 км, ну, і, звичайно, при найменшій підозрі на зниження ефективності його роботи. В якості профілактичних заходів виступають перевірка всіх його механізми на предмет цілісності, а також регулювання ручного гальма.
А для того, щоб виконати цей огляд і регулювання, потрібно хоча б більш-менш розуміти роботу основних елементів гальмівної системи свого авто.
Пристрій і принцип роботи ручного гальма.
У більшості випадків дана система приводиться в дію ручним важелем, розташованим між передніми двома сидіннями автомобіля, відразу за рукояткою перемикання передач. Так ось, цей самий важіль через систему тросів пускає в хід задні гальмівні колодки, які і блокують задній міст автомобіля, роблячи його нерухомим. Отже, проводячи огляд, необхідно перевірити:
- працездатність самого важеля - він повинен підніматися, фіксується в верхньому положенні;
- цілісність приводяться в дію цим важелем тросів;
- наявність блокування задніх коліс при дотриманні названих вище пунктів.
Гальмівна системи:
- важіль приводу гальма стоянки в зборі з кронштейном
- вісь тяги
- захисний чохол
- стопорная скоба
- тяга
- зрівнювач троса
- шайба
- регулювальна гайка
- контргайка
- трос
- оболонка троса
- вісь важеля
- важіль ручного приводу колодок
- шайба
- розтискних планка колодок
Перевірка ручного гальма.
Для перевірки гальмування на кожному колесі їх слід вивісити над землею або, як варіант, з'їздити на стенд випробування гальмівної системи, де крім ефективності роботи гальмівної системи заодно перевірите і загальну працездатність гальм.
За результатами перевірки та випробування дії стояночної гальма в разі його повної працездатності рекомендую відзначити час (пробіг) такого проведення, потім можна забути про цю перевірку на якийсь період. При виявленні несправності або недостатнього зусилля в гальмівної системи потрібно обов'язково виконати ремонт або регулювання, привівши гальма в порядок.
Сам ремонт досконально розглядати не будемо, так як в кожному автомобілі є свої особливості, і тут краще допоможе сервісна книга по ремонту кожного конкретного авто.
Як підтягнути ручне гальмо?
Що ж стосується регулювання стоянкового гальма, то тут в цілому процедура уніфікована для більшості автомобілів. В першу чергу вона починається з підрахунку, на скількох клацаннях відбувається фіксування ручного гальма. В ідеалі їх повинно бути 3-4. Якщо це не так, то за допомогою регулювання будемо прагнути досягти цього показника.
Отже, вивішуємо задню вісь автомобіля так, щоб була можливість безперешкодно обертати колеса даної осі і переходимо до наступного етапу. Нам необхідно знайти регулювальний гвинт натягу тросів приводу гальмівної системи. Він найчастіше об'єднаний з зрівнює планкою, до якої кріпляться троси, що йдуть до кожного із задніх коліс. Розташування даного вузла можливо як в салоні автомобіля в районі самої рукоятки гальма стоянки, під елементами обшивки, які тимчасово доведеться демонтувати, так і зовні - під днищем автомобіля.
Відпусток важіль, колеса після цього повинні обертатися без наявності гальмівного зусилля. Знову затягуємо важіль до максимально можливого зусилля (в ідеалі - 3-4 клацання). Колеса повинні стати нерухомими. Якщо все так, то процедура регулювання ручного гальма завершена. Тепер потрібно зафіксувати регулювальну гайку фіксує і встановити на місце елементи обшивки, в разі якщо проводився їх демонтаж.
Ну, а перевірити працездатність гальмівної системи, яка повинна утримувати автомобіль, без поїздок на діагностичний гальмівний стенд, можна наступним чином: затягніть ручне гальмо стоянки, заведіть машину, включите першу передачу і, не торкаючись педалі газу, плавно відпускайте зчеплення. Якщо в результаті даної процедури двигун мирно затихне (затихне) - гальмо працює ідеально. Якщо автомобіль почне рух, то процедуру регулювання доведеться повторити, посиливши натяг тросів приводу.