регулювання гальм

Регулювати хід штоків гальмівних камер в разі перевищення величини 40 мм. Залежно від ходу штока змінюється зазор в гальмівних механізмах між гальмівною накладкою і барабаном. Гальмівні барабани повинні бути холодними, а гальмівна система вимкнена.

Регулювати зазор поворотом осі черв'яка регулювального важеля, попередньо послабивши пробку-фіксатор на один-два оберти (див. Рис. Регулювання зазору в гальмівних механізмах). Повертаючи вісь черв'яка, встановити величину ходу штока гальмівної камери 20 мм. Необхідно, щоб штоки правих і лівих камер на кожному мосту мали по можливості однаковий хід (різниця не більше 2. 3 мм) для отримання однакової ефективності гальмування правих і лівих коліс.

Регулювання зазору в гальмівних механізмах

Після регулювання через 2. 5 км треба перевірити нагрів гальмівних барабанів, при необхідності відпустити регулювальний важіль на один клацання.

На автомобілях КамАЗ передбачена також установка регулювальних важелів з автоматичним регулюванням зазору в гальмівних механізмах між гальмівною накладкою і барабаном (див. Рис. Автоматичний регулювальний важіль).

Регулювання ходів штоків гальмівних камер з автоматичним важелем слід проводити при перебиранні гальмівних механізмів (заміна колодок і т.д.), коли шток гальмівної камери знаходиться в повністю розгальмування стані (розгальмувати енергоакумулятор за допомогою крана управління стоянковим гальмом). Перед регулюванням ходів штоків треба доводити тиск в пневмоприводе до максимальної величини (перед цим потрібно спрацювати регулятор тиску).

Для досягнення максимального тиску в контурі задніх гальм важіль регулятора гальмівних сил перевести в верхнє положення і зафіксувати на час проведення регулювання. Гальмівні барабани повинні бути холодними.

Автоматичний регулювальний важіль

Регулювання здійснювати відповідно до схеми (див. Рис. Регулювання гальм з автоматичними важелями) в наступному порядку:

• переконатися, що важіль переміщається рукою в напрямку гальмування і повністю повертається у вихідне положення;
• обертанням черв'яка регулювального важеля поєднати отвори корпусу важеля і вилки штока гальмівної камери. Приєднати шток гальмівної камери за допомогою пальця, шайби і шплінта (див. Рис. Регулювання гальм з автоматичними важелями, 1);
• натиснути на керуючий блок регулювального важеля до упору, в напрямку його обертання по стрілці на корпусі (див. рис. Регулювання гальм з автоматичними важелями, 2);
• з'єднати фіксує кронштейн і керуючий блок важеля болтом і гайкою, не порушуючи положення керуючого блоку;
• обертанням черв'яка регулювального важеля розтиснути колодки до їхнього зіткнення з гальмівним барабаном (див. рис. Регулювання гальм з автоматичними важелями, 3);
• повернути черв'як в зворотну сторону приблизно на 3/4 обороту (див. рис. Регулювання гальм з автоматичними важелями, 4). При цьому повинна відчуватися характерна робота зубчастої муфти регулювального важеля і момент провороту черв'яка повинен бути не менше 42 Н.м;
• переконатися в працездатності важеля. Для цього зробити 5 гальмувань на місці, натискаючи педаль гальма до упору. При цьому черв'як важеля повинен повернутися за годинниковою стрілкою на деякий кут (див. Рис. Регулювання гальм з автоматичними важелями, 5):
• перевірити, щоб при подачі і випуску стисненого повітря шток гальмівної камери переміщався без заїдання. Хід штока камери повинен перебувати в межах, зазначених в таблиці Межі регулювання ходу штока гальмівної камери в залежності від довжини плеча регулювального важеля для передніх і задніх гальмівних механізмів. При більшій величині ходу відрегулювати його, обертаючи черв'як;
• переконатися, що в отторможенном стані барабан обертається рівномірно і вільно, не торкаючись колодок.
  Після регулювання через 2. 5 км перевірити нагрів гальмівних барабанів, якщо температура барабана більше 60-80 ° С, збільшити хід штока гальмівної камери.

Межі регулювання ходу штока гальмівної камери в залежності від довжини плеча регулювального важеля

довжина плеча
регулювального
важеля гальма L, мм