ракетний катер

За різними джерелами, першою країною зайнялася проектуванням і будівництвом ракетних катерів був СРСР. Офіційно перший ракетний катер був прийнятий на озброєння в 1960 році. Це були маневрені, швидкісні катери 183Р «Комар». Він був озброєний 2 ракетами. Наступним став проект 205 ( «Osa» за класифікацією НАТО), оснащений вже 4 ракетами П-15.

Другою країною, яка придбала власними ракетними катерами, був Ізраїль. за основу був покладений проект німецького торпедного катера типу «Ягуар», будувалися катери у Франції. ракетне озброєння було ізраїльської розробки. Це були катери типу Саар. вони стали до ладу в 1967 - 1968 роках.

Перше бойове застосування

Катер ін. 205У (1982). Добре видно контейнери ракет.

Спочатку ракетні катери представляли собою переобладнані торпедні катери. Спосіб «зняти торпеди - поставити ракети» був загальним при будівництві всіх типів. Однак у міру експлуатації оформилися нові вимоги:

Основне озброєння - ракета - стало більш чутливою до умов утримання і застосування. Тому довелося створювати пускові установки (ПУ) спеціально для корабельних умов. Наприклад, катер проекту 183Р ніс ракети в ангарах. [2] Проект 205 / 205У в ході модифікації змінив ангари на контейнери. забезпечують ракетам прийнятний клімат. Знадобилися і системи контролю за кліматом. Відповідно, пускові ставали важче і більше.
При старті ракети утворюються реактивні гази. Потрібні були їх відведення і захист екіпажу і основних систем. Змінилася конструкція надбудови і ділянок палуби.
Дальність дії ракет означає, що пуски проводяться в основному за межами візуального виявлення. Обов'язковою стала установка радарів попередження і управління зброєю.

Нові проекти ракетних катерів стали використовувати системний підхід. розглядаючи катер і зброя як взаємопов'язані частини одного цілого. Зросла водотоннажність і питома вага допоміжних механізмів, що забезпечують електроніку. Подальшим розвитком класу стали ракетні корвети (наприклад, ізраїльський «Саар 5»), а в СРСР / Росії малі ракетні кораблі (МРК) (проекти 1234, 1240. 1241 і ін.) [3]

Перше ж бойове застосування показало, що нова зброя радикально змінило тактику і погляди на його використання на море. Було покладено початок новому напрямку тактичної думки, перенесеному потім і в інші роду сил. поняття морського бою втратило традиційний сенс, властивий йому з зародження війни на морі.

Оскільки наступальний потенціал носія ракет багато вище оборонного, виживання під ударом вкрай сумнівно. Морський бій - вплив по противнику і оборона від його впливу - став нераціональний, і його стали уникати. Основним способом застосування став удар - використання зброї без входу в зону протидії супротивника [4].

Наприклад, все той же «Ейлат» був потоплений катерами, навіть не залишали гавань Олександрії [2].

Відповідно, зіткнення приблизно рівних за можливостями противників (таких, як ракетні катери або кораблі) стали теж не характерні. У тих випадках, коли вони відбувалися, перевага мала сторона, першої встановила контакт і виробляла залп.

Типові стали зіткнення між різнорідними силами: катерами і транспортами, авіацією і катерами, і так далі. Непрямим визнанням високої ударної потужності ракетних катерів є факт, що багато флоту створили спеціальні програми [5] і навіть роду сил для боротьби з ними. Наприклад, в радянському / українському ВМФ Балтійський і Чорноморський флоту мають штурмову авіацію.

З появою засобів радіоелектронної протидії (РЕП) в тактику вносилися зміни з урахуванням їх ефективності. Катери західної споруди (Німеччина, Ізраїль і так далі) покладаючись на перевагу своїх засобів РЕП, допускають не тільки попереджувальний, але і удар у відповідь. Так, бій у Латакії показав, що подібна тактика виправдана, поки заходи РЕП ефективні.

Тактика ракетних катерів, розроблена в ЗС СРСР. робить упор на раптовість і масування сил. Розрахунок будується на насичення протиракетної оборони противника цілями понад її можливостей ефективно їх відобразити.

У типовому сценарії катери і малі ракетні кораблі (МРК) атакують прибережний конвой силами до бригади. На стадії зближення бригада в строю паралельних колон по дивізіонах рухається уздовж берега або в шхерах, використовуючи маскування. Строй вибирається так, щоб одиниці (як правило МРК), що мають ракети найбільшою дальності, були в далекій від противника колоні. За сигналом командира бригади, колони виконують поворот «всі враз» на супротивника, і строєм паралельних фронтів на граничній швидкості зближуються на дальність пуску. Пуск проводиться залпами, з розрахунком приходу всіх ракет до мети одночасно [6].

Сучасні ракетні катери зберігають невелику водотоннажність (100 - 500 тонн) і високу швидкість (30 - 50 вузлів). Типове озброєння - 4 контейнери протикорабельних ракет і малокаліберна артилерія (20 - 40 мм). Як правило, реалізований динамічний принцип підтримки - катера будуються глиссирующие, або на підводних крилах, рідше на повітряній подушці або екранному ефекті.

Однак є і тенденція до зростання водотоннажності, посилення озброєння і засобів захисту. Зустрічаються зразки, прикордонні з корветами. або малими ракетними кораблями, наприклад ізраїльський тип «Саар 5». Інша тенденція йде від прагнення заощадити на утриманні та експлуатації - ракетна зброя частково або повністю знімається для зберігання на березі, катери переобладнуються для патрульної / охоронної служби.

З цих причин в західній класифікації катери і корвети часто об'єднують в загальний клас: легких ударних сил (англ. Fast Attack Craft, FAC).

типові представники

Катер типу «Хец» (івр. חץ)

Ізраїль. катера характерні великим числом ракет.

Катери типу «Хец» (Саар 4,5) мають:

Водотоннажність 488 т, Розміри 61,7 x 7,62 x 2,76 м, швидкість 30 уз, чотирьохвальні дизельна ДУ, потужністю 16 376 к.с. екіпаж 50 чол. озброєння 4 ракети «Гарпун», 6 «Габріель-III», ЗРК «Барак» (вертикальна ПУ на 32 ракети), 1 76-мм універсальна артустановка OTO, 1 20-мм зенітну артустановку «Фаланкс», 2 20-мм зенітних автомата , 4 12,7-мм кулемета.

Катер типу 143 ньому. Habicht (P-6119)

Німеччина Катери типу 143:

Водотоннажність 390 т, розміри 57,6 x 7,76 x 2,56 м, швидкість 32 уз, чотирьохвальні дизельна ДУ, потужністю 16 000 к.с. екіпаж 34 чол. озброєння 4 ракети «Екзосет» MM38, 1 76-мм універсальна артустановка OTO, 1 ракетний комплекс самооборони RAM (21 ракета).

Катер типу Спіка-II швед. Västervik

Швеція Катери типу «Спіка-II» (швед. Spica-II):

Водотоннажність 230 т, розміри 43,6 x 7,1 x 1,6 м, швидкість 40 уз, трехвальная газотурбінна ДУ, потужністю 12 900 к.с. екіпаж 27 чол. озброєння 4 ракети RBS-15, 1 57-мм / 70 універсальна артустановка 2 533-мм (21 ") однотрубних торпедних апарати. Передбачено швидке переобладнання в варіант з 8 ракетами, або з 4 ТА, або в патрульний без ракет, або в мінний загороджувач (30 хв).

Водотоннажність 205 тонн, розміри 38,6 x 7,6 x 2,6 м, швидкість 35 уз, трехвальная дизельна ДУ, потужністю 8 000 к.с. екіпаж 26 чол. озброєння 4 ракети П-15, 2 30-мм спарені ЗАУ АК-230.

Основними тенденціями розвитку ракетних катерів є:

Системний підхід, де головним елементом залишається зброя. Катер будується навколо ракети. Передбачаються можливості переходу на нові зразки ракет, коли ті стануть доступні.
Широке застосування активних і пасивних засобів РЕП.
Пошук шляхів підвищення швидкості, в тому числі нових принципів підтримки. Наприклад, радянський / український катер на підводних крилах проекту 1240, або американський типу «Пегас», або норвезький катер на повітряній подушці «Скьольд».
Створення спеціальних серій, призначених на експорт - з урахуванням зниження вартості, і використання в локальних конфліктах.

Однак більшість кораблів імпортні, і будуються за все в декількох країнах: Ізраїль, Німеччина, Україна, Швеція, Китай, Італія, Великобританія. Або ж, ці країни видають ліцензії на будівництво своїх проектів на місцях. Особливе місце займає Японія, яка будує вдосконалені версії італійських катерів типу «Спарвьеро».