Радянська «перемога» в америці

Здавалося, що Залізний Завіса була дійсно щільно закритий. Способів не було, і, очевидно, ніхто у Фінляндії не наважився б допомогти йому. Потім, одного разу, після майже трьох тижнів пошуків, він зустрівся з людиною, який сказав, що бажає йому допомогти. Разом вони склали план викрадення «Перемоги» з СРСР.
Половина справи була зроблена. Найважча частина була попереду. Він гадав, наскільки швидко українські виявлять пропажу машини. Розмірковував, чи зможе він пройти фінську митницю і покинути країну непоміченим. І він вирішив діяти навпростець.
До полудня контейнер знаходився на причалі в Гельсінкі. Слоткін пояснював вміст контейнера групі морських інспекторів. "Врешті-решт" - говорив він, "я приїхав до Фінляндії з англійської машиною. І в цьому ящику машина. Що може бути простіше? "
Інспектор оглянув ящик, потім реєстрацію англійської автомобіля Слоткін.
"Тільки б вони мені повірили" - думав Слоткін, "тільки б вони не відкрили контейнер для повторної перевірки; тоді я врятований ". Головний інспектор прогулювався по пірсу. Всього в декількох метрах від контейнера знаходився пароплав, який зміг би його доставити в США.
Уже минуло майже чотири тижні з тих пір, як Слоткін почав пошуки. Результат усіх його зусиль полягав в ящику, що лежить всього в метрі від корабля, який уособлював тепер успіх всього підприємства.
"Один автомобіль в США, так?" Запитав інспектор, перевіряючи транспортну бирку.
"Лос-Анджелес" - відповів Слоткін, пересохлі від хвилювання горлом.
"Добре упакували" - сказав інспектор. Він проштампував підтвердження на ярликах. "Забирайте".
Слоткін подивився на величезну лебідку, підхопила контейнер і швидко підняла його на палубу, а потім опустіть в корабельний трюм. Все було в порядку. Він посміхнувся інспектору, не наважуючись висловити своїм голосом вдячність, яку він відчував. Машину привезли в Сан-Педро, Каліфорнія. Митниця швидко пропустила контейнер і Слоткін почав складання автомобіля, який він розібрав.

Chevrolet Bel Air ГАЗ-М-20 «Перемога»

Всі американські автомобільні журнали почали писати про таємничу машину з країни Рад, відчувати її з американськими машинами. Думка у всіх було різне: хтось говорив, що українські скопіювали її з їх автомобілів, хтось навпаки мріяв на неї прокотиться. Потім почала з'являтися ініціатива експорту «Перемог» в США. Але владі ця ідея абсолютно не сподобалася, адже ця машина є символом перемоги СРСР у Другій Світовій війні. Мало того, навіть ввезену «Перемогу» відмовилися ставити на облік і незабаром вона потрапила в музей.

У 1963 році машина потрапила в приватні руки і отримала документи і номера. Потім через деякий час вона проїхала Пол-Америки, змінивши сім господарів.

Прилади були перекладені на англійську мову.

Двигун був ніжнеклапанним і уніфікований з багатьох деталей з ГАЗ-51 і ЗІМом, використовувався на джипі ГАЗ-69; крім того, близько двох тисяч перших екземплярів моделі «Волга» ГАЗ-21Г і 21Б мали цей же двигун, форсований до 65 л.с. шляхом розточування циліндрів з 82 до 88 мм.

Гальмівна система вперше в радянській практиці на масової моделі була виконана гідравлічної. Ніяких сервоприводів або роздільників контурів передбачено не було. Гальмівні механізми були барабанними, з одним гідроциліндром в кожному гальмівному барабані, що діяв відразу на обидві гальмівні колодки.

Пройшли десятиліття, змінився не один її власник ... Який же дійшла до наших днів мрія багатьох Радянських водіїв 50-х років, волею долі що потрапила в США. Про це розповість її нинішній власник.

І, диво! Вона дожила до наших днів! Її знайшли на eBay, в провінційному містечку Джейнсвілль, штату Айова, дуже дешево. Людина, який продавав її, володів цією машиною останні 11 років. Відгукувався про неї позитивно, мало того, що машина на ходу, так і їздить до сих пір непогано. Все в машині рідне, незважаючи на похилий вік. Ось що відбувається при правильному догляді.

На машині стояли новий глушник і шини. З необхідного ремонту потрібно було привести в порядок лише гальма і поставити новий тросик спідометра, старий давно порвався.