Провалюється педаль гальма чому це відбувається і що з цим робити

Коректну роботу гальмівної системи складно переоцінити, і нехай вас не вводять в оману крилаті прислів'я про те, що сміливим гальма ні до чого. Нісенітниця! З огляду на швидкість і можливості сучасних автомобілів, а також завантаженість траси, сідати за кермо машини без гальм - рівносильно самогубству.

Несправності гальмівної системи виявити нескладно, важливо щоб це відбулося до того, як ви покинете гараж або парковку, в іншому випадку аварії не уникнути. Виявляються проблеми з гальмами по-різному, це може бути неефективне гальмування, биття при натисканні на педаль гальма або провал педалі гальма. Про останній явище ми сьогодні і поговоримо. Поїхали.

Перед тим як почати рух, необхідно перевірити гальма, для цього достатньо кілька разів натиснути на педаль гальма, якщо при цьому ви не відчули певну пружність, а замість цього відчули, що провалюється педаль - гальмівна система не в порядку і їхати ні в якому разі не можна ! Те ж саме стосується ситуації, коли педаль гальма не повертається у вихідне положення.

Отже, чому ж це відбувається і з яких причин провалюється педаль гальма?

Гальмівна система відноситься до замкнутого типу і гальмівна рідина (ГР) в ній не схильна до стиску, в результаті при натисканні на педаль зусилля передається на колодки, які і виконують гальмування, притискаючись до гальмівного диску. Якщо ж в системі щось не так, гальмування не відбувається, рідина при натисканні на педаль або йде з системи під тиском, або завоздушівается через розгерметизацію. Однак і в тому і в іншому випадку гальмівна система недієздатна і експлуатувати авто з такою несправністю заборонено.

Тепер більш детально про причини провалу педалі гальма

Гальмівна рідина. Низька якість гальмівної рідини або часткове розбавлення конденсатом, яке з часом відбувається, впливає на властивості ТЖ. Конденсат або простіше кажучи вода схильна до стиску в результаті при натисканні на педаль вона може провалюватися.

Крім того, через невідповідність ТЖ вимогам якості гальмівна система, точніше її магістралі, можуть поступово руйнуватися агресивним складом такий "тормозухі". В результаті відбувається витік рідини (при натисканні) або підсмоктування повітря (під час повернення педалі в початкове положення), а при натисканні на педаль гальма вона провалюється.

Підсмоктування повітря. Підсмоктування повітря не тільки може погіршити характеристики ТЖ, а й до всього іншого він здатний утворити в гальмівних магістралях повітряні пробки, які можуть стискуватися під тиском на відміну від рідини, яка, як я говорив вище, не стискується під тиском. У підсумку виходить, що при натисканні на педаль гальма вона провалюється так як повітря стискається. Незважаючи на провал педалі гальма, колодки практично не зміщуються і гальмування не відбувається, т. К. В системі не утворюється необхідного тиску для руху гальмівного поршня. Тому скільки б водій не тиснув «в підлогу» педаль гальма, ефективного гальмування не відбудеться.

До речі, слід зазначити, що повітря в гальмівній системі - це не завжди ознака не герметичності системи, нерідко завоздушіваніе відбувається під час заміни ТЖ при неправильній прокачування гальм.

Неполадки головного гальмівного циліндра (ГТЦ). Однією з найпоширеніших поломок ГТЦ є деформація (розбухання або руйнування) гумових ущільнювачів. Це явище відбувається через низку причин, серед яких вплив агресивного складу неякісної ТЖ і безумовно природний знос (старіння, Дубеня, розбухання) гумових деталей. Будь-яка нещільність призводить до того, що в системі з'являється щілина, через яку в гальмівну систему безперешкодно може проникнути повітря, а також статися витік самої "тормозухі".

Вирішення цієї проблеми досить просте, на перший погляд - необхідно замінити всі гумові ущільнювачі, виключивши тим самим можливість подальшого витоку ТЖ або підсосу повітря. Однак це тільки на перший погляд, насправді дана робота досить неприємна з технічної точки зору і вимагає певних навичок і терпіння. Тобто вам доведеться не тільки замінити всі резиночки і сальники, але і до того ж зробити повноцінну заміну гальмівної рідини, після чого прокачати всю систему для того, щоб видалити повітря з системи.

Вакуумний підсилювач гальм (ВУТ). Несправності даного вузла, як правило, проявляються у вигляді шипіння при натисканні на педаль гальма, таке явище свідчить про негерметичність ВУТ. Відбувається розгерметизація з різних причин, це може бути порушення в роботі клапана або діафрагми, а також ущільнювачів вакуумного підсилювача.

Рекомендую: Заміна гальмівних колодок і гальмівних дисків на Hyundai Tucson своїми руками

Рішення проблеми несправності вакуумного підсилювача на увазі заміну вийшли з ладу,. Гумові ущільнювачі і сальники, як я вже говорив вище, з часом можуть приходити в непридатність з причин описаним вище, в результаті відбувається порушення роботи ВУТ, яке вимагає негайного втручання. Також з ладу нерідко виходять патрубками, а на діафрагму підсилювача з'являються тріщини, після чого вузол припиняє правильно функціонувати.

Порушення зазорів в гальмівній системі. Через неправильного регулювання зазорів між ГТЦ і педаллю, можливі провали педалі гальма або її неефективна робота. При правильному зазорі після натискання на педаль вона спочатку рухається плавно, а після починає поступово з'являтися опір. Збільшений зазор проявляється у вигляді різкого провалу вже на перших секундах натискання на педаль, і лише в кінці руху педалі починає виникати деяке опір і то не завжди. При такому стані речей, як ви розумієте, про ефективне гальмування не може бути й мови.