Протектор шин, малюнок протектора гуми

Різниця в структурі дорожнього покриття, а так само кліматичні умови змушують виробників урізноманітнити малюнок протектора. Його структура, параметри і конфігурація безпосередньо впливають на здатність автомобіля пересуватися в тих чи інших умовах, а так само визначають швидкість і якість самостійної очищення шини.

Класифікація протектор шин:

- за формою доріжки шини діляться на спрямовані, ненаправлення і асиметричні;
- по пристосованості до дорожнього покриття - дорожні, універсальні, підвищеної прохідності;
- по пори року - літні, зимові, всесезонні.

Види протектора за формою доріжки (малюнок протектора)

Ненаправлений симетричний малюнок протектора застосовується найчастіше. Переваги такого малюнка - це відсутність сильного шуму при русі, комфортне керування автомобілем, встановлюються на будь-яку вісь автомобіля. У той же час такі шини призначені для низьких швидкостей і плавного маневрування, правда, що стосується швидкості - тут бувають і досить високі показники. Вони досить недорогі і, як правило, йдуть в комплекті до нового бюджетного автомобіля, що відрізняє їх від дорогих моделей або спортивних, тому що вони часто йдуть з тієї гумою, з якої повинні експлуатуватися за своїм призначенням.

Шини з ненаправленим асиметричним малюнком вимагають більше уваги як при установці на диск, так і на вісь. На перший випадок на таких шинах є маркування Outer і Inner - відповідно зовнішня і внутрішня сторони. З таким протектором можна здійснювати більш різкі маневри, тому що зчеплення з дорогою у нього на порядок вище. Це відносить такі шини в розряд спортивних, де часто доводиться здійснювати різкі повороти.

Спрямований симетричний малюнок завжди маркується поруч стрілок на бічній частині колеса і маркуванням «Rotation», яка повинна знаходитися на зовнішній стороні. Такий протектор дозволяє автомобілю добре триматися на вологому дорожньому покритті. Тим же властивістю володіють і шини з направленим асиметричним малюнком. Таку здатність ці шини зобов'язані широким канавкам, через які проводиться відтік води, яка в результаті перестає перешкоджати надійному зчепленню. Якщо розглядати застосування такого протектора на прикладі автомобіля із заднім приводом, то можна помітити, що колеса, встановлені на передньому мосту, відганяють воду в сторони, тим самим звільняючи шлях для задніх коліс, які в підсумку рухаються вже по більш сухій поверхні. Таким чином, автомобіль не буксує, а віддає максимум енергії двигуна в рух. На сухій же дорозі такий протектор шин поводиться не гірше, забезпечуючи відмінну координацію автомобіля і можливість безпечного маневрування. Все це дозволяє застосовувати такі шини для експлуатації в режимі високої швидкості.

Шини з направленим асиметричним малюнком маркуються так само, як і попередні, тобто на боці колеса є стрілки з маркуванням «Rotation», і це місце є зовнішньою стороною колеса. Однак зустрічаються вони набагато рідше, ніж їх симетричні побратими і до того ж іноді мають додаткове маркування для позначення зовнішньої і внутрішньої сторони - Outer і Inner.

До слова, якщо доводиться мати справу з ненаправленим малюнком, будь то симетричний або асиметричний візерунок, їх можна встановлювати на вісь автомобіля в будь-якій послідовності, а так само міняти між собою за умови, що на диски вони встановлені відповідно до технології. Це кардинально відрізняє їх від шин з направленим малюнком. Вони між собою змінюються тільки по одному борту автомобіля.

Крім того, тут так само присутній залежність рівня шуму від візерунка протектора. Направлений протектор шумить сильніше. Однак дана залежність неоднозначна, оскільки на акустичну характеристику впливає так само і розмір самого протектора шин, тобто його глибина. Чим вона вища, тим сильніше шумить, але краще самоочищається від бруду.

Види протектора по пристосованості до дорожнього покриття

Дана характеристика найбільш важлива для автомобілів з підвищеною прохідністю (позашляховиків)

Шосейні шини маркуються H / T або H / P. Це скорочення від англійського Highway Terrain і Highway Performance відповідно, що перекладається як шосейна місцевість і шосейні виконання. По суті одне і те ж. Це звичайні шини для пересування по асфальтовій або іншій дорозі з твердим покриттям, в тому числі в умовах опадів. На такій дорозі з цими шинами автомобіль йде впевнено, зчеплення чудове. Крім того, в умовах дощу такий протектор шінобеспечівает інтенсивне відведення вологи і низький рівень шуму. Однак самоочищення такого протектора дуже залишає бажати кращого. Таким чином, на таких колесах не рекомендується пересуватися по грунтовій дорозі, а в зимову пору року експлуатація таких коліс просто виключена.

Універсальні шини можна визначити по маркуванню A / T. що розшифровується як All Terrain і перекладається - будь-яка місцевість. До слова, ця назва дуже часто плутають з всесезоннимі шинами. Це не правильно, тому що дана характеристика не має нічого спільного з класифікацією по пори року. Як видно з назви, колеса з таким протектором можна застосовувати для будь-якого виду дорожнього покриття - твердого асфальту або бетону, грунтової дороги, в тому числі і покритою брудом, щебінки і т.д. Акустична характеристика у такого протектора досить хороша - рівень шуму при їзді низький. У той же час маневреність автомобіля з такими шинами досить висока. До цього додається комфортабельне управління і відмінна прохідність. Зовні такий протектор схожий на шосейний, але його малюнок набагато більший і щілини між його елементами більше, що забезпечує хорошу самоочищення шини.

Грязьові шини є спеціалізованим видом і маркуються як M / T. що означає Mud Terrain. Вони застосовуються при їзді по місцевості з глибокої брудом, по повному бездоріжжю, по дорогах, усіяним камінням і, по суті, можуть бути застосовані для екстремального водіння практично в умовах пересіченій місцевості. Малюнок такого протектора шин є шашки великого розміру і глибини, при цьому прямі елементи у візерунку абсолютно відсутні. Все це сприяє хорошій самоочищення від великих шматків бруду і каменів. Так само тут можуть бути використані грунтозацепи. Грубо кажучи, це частина протектора, що знаходиться на бічній частині колеса. Ця конструктивна необхідна для пересування по глибокій багнюці. З її допомогою зчеплення з поверхнею відбувається в усіх напрямках, і ймовірність того, що машина забуксує, знижується. Мінусом такого протектора є високий рівень шуму, при русі по трасі з твердим покриттям.

Спортивний варіант шин є симбіозом шосейних і універсальних шин. Маркується S / T. що розшифровується як Sport Terrain. За конструкцією вони схожі з шосейними шинами, але мають більш широкий малюнок з боків. Як видно з назви, такі шини застосовуються для екстремального водіння по гладкій трасі, а так само для руху по грунтовій дорозі і неглибокої бруду в спокійному режимі. Їх можна використовувати для поїздок за місто і більш інтенсивної експлуатації в міському режимі.

Види протектора по пори року

У зв'язку з тим, що різниця в температурах взимку і влітку, як правило, сильно розрізняється, виникає необхідність розділяти шини через погодні умови. Чи не мале значення тут відіграють і опади, адже зчеплення з покриттям дороги буде відрізнятися в залежності від пори року. Пристосування шин до погодних умов досягається застосуванням у виготовленні гуми з різним складом.

Літня гума. очевидно, застосовується для експлуатації в теплу пору року. Вона може застосовуватися як для доріг з твердим покриттям, так і для їзди по пересіченій місцевості. В процесі річної експлуатації шина відчуває високі температурні перевантаження, тому її корд виготовлений з відповідних матеріалів, що дозволяють виключити можливість деформації і руйнування колеса. Крім того, влітку автомобілі пересуваються значно швидше, ніж взимку, тому швидкісні характеристики у літньої гуми так само підвищені. Структура гуми підбирається таким чином, щоб забезпечити збереження її властивостей при високих температурах, що дуже важливо при маневруванні на високій швидкості.

Зимова гума застосовується при мінусових температурах, при цьому врахована можливість пересування по слизькому покриттю. Так такі шини цілком можливо застосовувати для поїздок в теплу пору року, але не вище 10 градусів. Цим властивістю слід користуватися при неможливості визначити температуру наступного дня, тобто навесні і восени. Склад такої гуми відрізняється від літньої - тут наголос робиться на збереження еластичності при замерзанні. На відміну від літньої, на цій гумі корд виконаний з менш міцних матеріалів, тому що немає нагріву, та й швидкісні характеристики занижені. Малюнок протектора, як правило, складається з прямих ліній, нанесених під різними кутами. Це дає перевагу при пересуванні по снігу, проте одночасно погіршуються характеристики керованості автомобіля, і з'являється шум при їзді по твердому покриттю за відсутності снігу. Зимові шини підрозділяються на шипи і липучку, які так само мають свої плюси і мінуси.

Багато автовласників вважають, що зимові шини під назвою «липучка» можна експлуатувати і влітку, при високих температурах, але це не так. Липучка - це нешиповані шини, призначені для експлуатації в зимову пору року. Так само як і у шиповану гуми у них є такі властивості, які виключають їх річне використання:

- хімічний склад матеріалу. з якого виготовлені шини, не здатний витримувати високі температури, які виникають в колесі при русі по трасі в теплу пору року, внаслідок цього шини швидко стираються і втрачають такі важливі характеристики, як керованість і швидкість реакції на маневр, що з одного боку призводить до додаткових витрат на їх заміну, а з іншого підвищує рівень небезпеки аварії;

- прямі лінії на протекторі (ламелі) в зимових шинах допомагають забезпечити краще зчеплення з утрамбованим снігом і з льодом, проте на сухому твердому покритті такий малюнок зменшує гальмівні властивості автомобіля, що підвищує аварійну небезпеку, крім того, порушується поперечна стійкість, що так само не дуже приємно як для водія, так і для пасажирів;

- корд. встановлений в зимовій гумі, не достатньо готується, щоб витримувати високі температури, що виникають внаслідок пересування на високій швидкості і в теплу погоду, тому він просто може зруйнуватися під час руху, внаслідок чого шина деформується або просто лопне, таким чином, вірогідність з'їзду автомобіля з дороги підвищується;

- зимові шини шумлять при пересуванні по дорозі з асфальтовим покриттям, чого не можна сказати про літній гумі - там акустичні властивості набагато краще.

Зимова гума маркується позначкою «*» - зірочка, який більше схожий на сніжинку. Плюс до цього на більшість таких шин нанесена додатково маркування «M + S», що розшифровується Mud + Snow - грязь плюс сніг. Однак це не всесезонні шини, не треба плутати.

Взагалі, таке маркування ніде не зареєстрована і може означати все що завгодно. «M + S» часом навіть ставиться на літні шосейні шини, але на час року це ніяк не вказує. А ось зірочка завжди вказує на приналежність шини саме до класу зимових.

Всесезонні шини можна ставити в будь-який час року. Їх асортимент досить малий і не популярний в нашій країні. Вони найкращим чином підходять для експлуатації в умовах менш жорсткого клімату, не такої як у нас, тим більше де-небудь в Сибіру, ​​де температура опускається до мінус 70 градусів. В принципі, поєднати в одному виробі зимову і літню гуму - це, на думку фахівців утопія. Адже позитивна і негативна температура в сукупності з опадами не можуть дозволити зробити такий крок. У підсумку вийшло виріб, який однаково погано показує себе як взимку, так і влітку. Пов'язано це з фізичною неможливістю отримати універсальну гуму, яка мала б таким широким діапазоном характеристик і яка дозволяла б однаково надійно зберігати свої властивості в різних температурних і дорожніх умовах. Якщо в європейській частіУкаіни такі шини ще якось можна використовувати, то в Сибіру їх експлуатація неприпустима, хоча навіть в першому випадку їх показники будуть значно гірше, ніж у літніх і зимових шин. Універсальні шини з маркуванням А / Т часто плутають зі всесезоннимі, хоча це різні речі. Однак якщо універсальні шини одночасно є всесезоннимі, то їх експлуатація буде залежати від багатьох факторів, і в першу чергу від самого автомобіля. Його маса безпосередньо впливає на надійність зчеплення з дорожнім покриттям, адже чим більше важить автомобіль, тим сильніше він стискає повітря в шинах, тим сильніше вони стискаються під його вагою, і тим більше площа зіткнення з поверхнею дороги. Крім того, тут слід зазначити так само таку характеристику, як повний привід. Це теж буде значно впливати на здатність автомобіля триматися на дорозі.