Прослизає зчеплення як це працює

Коли ви їдете на високій швидкості, і раптом попереду з'являється гострий поворот, першою реакцією буде негайне гальмування і перехід на більш низьку передачу. Але що, якщо ви хочете перемкнути 2-3 передачі вниз, рухаючись при цьому на високій швидкості? Або поверхню дороги слизька, а мотор має великий крутний момент. В такому випадку є ризик не тільки пошкодити КПП мотоцикла, але і через інтенсивне гальмування двигуном зірвати заднє колесо в юз, а це загрожує падінням. Для того щоб уникнути такої проблеми, існує прослизає зчеплення (slipper clutch), або у нього є більш точне визначення - обмежувач зворотного крутного моменту. Принцип його полягає в ковзанні дисків кошика зчеплення, поки обороти двигуна не стануть відповідати швидкості обертання заднього колеса.

У звичайних корзинах зчеплення при екстремальному гальмуванні двигуном, гальмівне зусилля, що передається на заднє колесо через приводний ланцюг або карданний вал, може викликати тряску, "дроблення", і підстрибування заднього колеса, що призводить до втрати зчеплення покришки з асфальтом. Основне завдання прослизає зчеплення - контролювати заднє колесо при різкому, екстремальному гальмуванні і переходах на знижену передачу

Перше застосування прослизає зчеплення на мотоциклі було знайдено на байці "Hogslayer", зробленим Джонм Грегорі і Крістенсон. ( "Hogslayer" був гоночним мотоциклом і записав багато рекордів на своє ім'я в 70-і роки минулого століття. Мотоцикл був відомий завдяки своїм технологічним інноваціям. Він був здатний виробляти 320 кінських сил і розвивав максимальну швидкість в 290 км / ч. У нині остаточний варіант цього мотоцикла знаходиться в Британському Національному музеї мотоциклів.) З тих пір застосування прослизає зчеплення стало традицією в мотогонках, зокрема, в MotoGP. Зараз, всі потужні і продуктивні серійні мотоцикли так само мають такий вузол.

Фактична різниця між прослизають зчепленням і звичайним зчепленням мотоцикла. На фото муфта зчеплення розібрана. Підстава муфти знаходиться в правій частині, а хаб (внутрішність самого вузла) - в лівій частині. Ви можете побачити кульки і пази, за якими вони переміщуються. У звичайному режимі, коли йде набір швидкості, або мотоцикл рухається з постійною швидкістю, в зачеплення входять частини, які відзначені синім кольором. Площині цих пазів знаходяться перпендикулярно відносно площини кошика, і корзина зчеплення працює в звичайному режимі - передає крутний момент.

Під час різке падіння швидкості, підстава та хаб кошика зчеплення обертаються, і в роботу вступають похилі пази і кульки в них. При досягненні певного зусилля, хаб і підстава кошика зчеплення починають ковзати одна відносно одної, оскільки їх площині знаходяться під кутом, корзина починає розширюватися, тим самим розкриваючи диски, і частково поглинає силу гальмування мотором, вимикаючи зчеплення.

Слід зазначити, що якщо такий важливий вузол, як прослизає зчеплення, купується для тюнінгу, то він вимагає грамотної установки і настройки. Краще довірити це фахівцям, інакше можна взагалі позбавити свій мотоцикл гальмування двигуном.