Профілактика та ремонт напрямних супорта - автоклуб - форум, ремонт, обслуговування, діагностика

Теорія: Що таке напрямна супорта, її функції і проблеми з нею виникають

Для початку: Що з себе являє супорт сучасного легкового автомобіля:

Супорта сучасних автомобілів мають мають в своїй конструкції плаву скобу і дві колодки. Колодки розташовуються так, що на одному боці колодка постійно впирається в одну сторону скоби, друга ж колодка здатна пересуватися по напрямних під дією поршня супорта. При гальмуванні поршень натискає на рухому колодку, що знаходиться перед ним. Таким чином, спочатку починає рухатися колодка, а коли вона притискається до площини диска, плаваюча скоба супорта починає переміщатися назустріч поршню по напрямних пальцях, в результаті чого до гальмівного диску притискається друга, зовнішня колодка.

Таким чином, можна сказати, що напрямна супорта вдає із себе штир, і в парі з іншим таким же, обидві напрямні забезпечують рух рухомої частини супорта, уздовж їх центральної лінії. На фото зверху, направляючі супорта обведені кружками. Технічно напрямна складається з наконечника з внутрішнім різьбленням і сталевий прут, часто увенчений одним або кількома гумовим або пластиковим кільцями.

У цей момент ви вже можите продіагностувати супорт на предмет лаліпшіх напрямних. Якщо взятися на скобу супорта і натягнути на себе він повинен хоч трохи але зрушити, якщо немає, то ви не дарма почали цю справу. Направляючі кріпляться до скоби супорта болтами, на японських автомобілях часто можна зустріти, різні напрямні на одному супорті, може бути так, що, одна напрямна вкручується в скобу, а друга кріпиться до неї за допомогою болта. На фото зліва, показано розташування напрямних для відкручування.

Задні супорта Nissan Teana:

Роботи на Nissan Teana починаємо з задніх коліс, що направляють на задніх супортах вкручуються в скобу, відкручуємо їх і витягуємо. скобу можна залишити на місці, а можна зняти її і перевірити стан колодок. На фото зверху показаний процес відкручування напрямних заднього супорта. Відкручуємо їх, витягуємо, для перевірки тонкої викруткою шарім в глухому отворі під направляючу, при наявності бруду, витягуємо її. якщо бруд там опинилася. вимиваємо її струменем ведешкі наприклад, отвір повинен бути чистим, без бруду і бажано старого мастила. Після того як витягли обидві напрямних, оцінюємо їх стан, на одній з них було пластикове колечко на другий немає, так з заводу і йде.

1. прочищаємо отвір
2. Змащуємо спеціальним мастилом напрямні
3. Збираємо все назад
4. Якщо пильовики злетіли, натягуємо їх назад

Якщо порвані пильовики, їмо в магазин за ними, в основному пильовики всюди однакові. Після збору переходимо на переднє колесо.

Передні супорта Nissan Teana:

Напрямні на передньому супорті, кріпляться до рухливої ​​скобі за допомогою болтів. самі напрямні мають в своїй основі і різьблення під болт і що то типо шайби має скошені краї. Ця шайба служить для того щоб піднята частина тулилася до скоби в строго певному положенні, що перешкоджає її проворачивание під час прикручування її болтами. І так: Відкручуємо болти, і спочатку зверху піднімаємо скобу і витягуємо направляючу, проводимо всі необхідні операції (перевірка на бруд, перевірка пильовика, мастило направляючої), потім ставимо її на місце і відстовбурчуються скобу для витягування іншого направляючої (проводимо з нею всі необхідні дії ).

1. відкручуємо болти
2. Перевіряємо на грязюку колодязі, чистимо їх
3. змащуємо напрямні
4. Ставимо напрямні назад
5. Натягуємо пильовики якщо спали
6. Закручуємо болти.

Як для заднього, так і для переднього супортів варто сказати, що направляють, рясно змащені мастилом. так і наравят вистрибнути назад, це через, того що отвори куди вони вставляються глухі, там залишається повітря, і виходить ефект заткнути шприца. Як тільки у вас все вийде, при перших гальмуваннях все прийде в норму, але все таки можливо вам доведеться попихтіти натягуючи скобу супорта на напрямні. Часом може вийти так що ви можете натягнути скобу супорта на перекошеним або закліневшую направляючу, при цьому колодка дуже сильно притулиться до гальмівного диску. якщо так вийшло, розберіть все, вийміть напрямні, і зберіть все заново. Якщо ви сумніваєтеся, то відчуєте що машина не їде відразу, ну не буде їхати і все, ні сама котитися ні навіть з малим газо, рецепт такий же, розберіть і все заново зберіть.

Основні роботи закінчені. Перебираємо так всі чотири супорта.

Профілактика закисший направляючої супорта

Як визначити, закисли напрямні супорта чи ні:

Зніміть колесо і взявшись за рухому скобу супорта спробуйте її потягнути на себе, від себе і кожен край окремо, якщо хід є, значить майже напевно все в нормі. Майже - тому що до крайньої точки ви руками не зможете скобу потягнути, тому залишається маленький варіант, що колодязя напрямних під самий кінець забиті. Але то що напрямні ходять в своїх посадочних місцях вже великий показник. Якщо ж скобу зрушити не вийшло, то готуйтеся до профілактики.

Ще один істотний показник, що у вас все нормально - це рівномірне спрацьовування колодок і гальмівного диска. Якщо ви виявили. що внутрішня колодка супорта зношується швидше (як правило і внутрішня частина гальмівного диска стерта більше), то це серйозний показник до прафілактіке закиснув напрямних.

Якщо напрямні ходять на своїх посадочних місцях нормально, то колодки і гальмівний диск зношуються однаково.

Що робити якщо закисли напрямні супорта. Профілактика закиснув напрямних

• Балончик wd-40, з насадкою, нібито хобота комара
• Спеціальне мастило для напрямних супорта
• Напевно нові пильовики, коштують не дорого, так що можна поміняти для профілактики

Хід виконання робіт:

1. знімаємо колесо
2. Відкручуємо напрямні або болти їх фіксують
3. Витягуємо напрямні (якщо пальці приіржавіли в колодязях, намагаємося залити колодязя ведехой і постукуючи маленьким молотком по ним, рано чи пізно направляють вийдуть)
4. Протираємо самі напрямні ганчіркою, і заливаємо їх іржею-яка роз'їдає рідиною (цієї ж ведехой)
5. Поки що направляють отквашіваются. тонкої викруткою вичищаємо всю грязюку з колодязів. Далі вимиваємо залишки бруду ведехой з насадкою (шланчик, подовжувачів), намагаємося протерти, і ще раз вимити. Чекаємо 10 хвилин поки вся іржа злізе. Ще раз промиваємо і отвір і палець направляє. якщо потрібно замінити пильовик, їмо купуємо. хоча це краще зробити до початку ремонту.
6. Намазуємо спеціальну змазку на палець направляє і трохи закладаємо в колодязь супорта (трохи тому що якщо багато, палець наместо НЕ запхати).
7. Засовує направляючу назад і переходимо до наступної.
8. По закінченню робіт перевіряємо, що скоба супорта повинна бути рухливою. Якщо немає, повторюємо збірку розбирання.

Що робити якщо напрямні носія не викручуються. Напрямні закисли настільки що ні викручуються

Буває так трапляється, що напрямна закисает настільки, що викриття її просто неможливо. Напрямні які кріпляться болтами можна хоч постукати, але викручуються, особливо і не постукаєш, і крутити її. зриваючи грані не представляється можливим. Якщо довго намагатися то зриваються грані направляючої. якщо у вас вже все так вийшло, у вас є два виходи:

1. Зрізати головку направляючої. далі її висвердлювання з різьби. потім правка різьблення і власне потрібно буде витягнути ще палець. Та й купувати нову напрямну. (Такий спосіб не дуже раціональний і досить трудомісткий).
2. На зірвані грані направляючої, потрібно наварити головку великого болта. за неї потім і крутити. (Спосіб набагато раціональніше і менш трудомісткий). Причому якщо зварювання у самого немає, можна зносити знятий супорт цілком до зварника, власне нічого таким способом зіпсувати не можна. Направляючу всерівно міняти (хоча деякі перекупки можуть і обточити потім зварювання нібито під ключ).

Зносилися напрямні або штатна хвороба бряжчання напрямних супорта.

Способи боротьби зі стуком супорта (напрямних супорта):

• Якщо це проблема штатна для вашого автомобіля, пробуйте встановити супорта від наступного кузова або конструктивно схожого (наприклад супорта від Блюберда підходять до Санні).
• Сильний знос направляючих так само викликає бряжчання. лікується заміною напрямних.
• Люфт напрямних можна вилікувати установкою додаткового гумового колечка, а то і двох (якщо конструкцією не передбачено жодного).

Про заміну супортів і заміну напрямних писати не буду. Однак можна відзначити, що якщо на направляючої видно потертості, їх заміна може не допомогти, так як зношуються не тільки напрямні але і стакан, хоч і набагато повільніше, в такому випадку вам допоможе процес описаний нижче.

Нижче розглянемо способи боротьби зі стукотами супорта по методам встановлення не штатних фіксують кілець:

Як витягнути і оцінити напрямні докладно описано в пунктах вище. припустимо, що ви вже зважилися до установки додаткових фіксуючих кілець, розглянемо процес.

Коли направляюча у вас вже в руках, вимірюємо її діаметр і прямуємо в автомобільний або сантехнічний магазин, в автомобільному іщім колечка на форсунки або будь-які інші відповідні, в сантехнічному запитуємо колечка ущільнювачів на крани, шланчік або ще чого. Загалом знайти колечка не проблема, Ішим так, щоб вони були менше діаметру направляючої, Бажано, що б після посадки колечко стирчало максимум на мм. тут вже самі прикидайте в залежності від товщини направляючих. Наприклад, напрямна товщиною 8 мм. йдемо в магазин бачимо лежать каблучки внутрішнім діаметром 6 мм, і товщиною самої гумки 2.5 мм. Таким чином якщо в направляючої ми проточили паз глибиною трохи менше 2 мм, посадимо туди колечко, стирчати воно буде на підлогу мм. І Т.Д. якщо потрібно щоб стирчало на 1 мм. доглядаємо колечка товстіший. У відділах сантехніки великий вибір, хоча в авто відділах, колечка масло Бенха і температурно стійкі, я все таки за них. Не знаю як поведуть себе сантехнічні колечка обмазані маслом (а звичайна гума від масла розбухає) і при високих температурах.

Після того як підібрали колечко необхідно вибрати місце його установки. Якщо дивитися на заводські колечка, то перше (крайнє кільце встановлено майже поруч з краєм так 2-5 мм від кінця направляючої). З приводу установки другого, тут все як заманеться, але орієнтуються приблизно, на відрізок від краю до середини, я діжі скажу що середина, підійде, але все таки багато хто встановлює друге кільце трохи ближче до краю так на пів сантиметра від середини (до першого кільця ).

До питання як робити конавкі під колечко, можна сказати що найпростіший спосіб - вставити направляючу в дриль і пилою по металу зробити борозенку, а до потрібної ширину її можна наздогнати тонким напилком. Дивимося фото.