Процес установки, ліфт підвіски і кузова автомобіля

Цивільний варіант ліфта підвіски Нива на 45 мм.

Перед початком робіт рекомендується очистити металевою щіткою все відкручуються болти і гайки кріплень, посадочні місця і змастити WD40. Перед складанням різьбових з'єднань змастити пластичним мастилом поверхні болтів і гайок (Литол).

1. Піддомкратити задню частину кузова з лівого боку і поставити підставку під кузов.
   2. Зняти ліве заднє колесо, під міст підставити ручний домкрат.
   3. Ключем на 10 відкрутити від моста тягу чаклуна (регулятор гальмівних зусиль).
   4. Відкрутити нижнє кріплення амортизатора, ключем і головкою на 17.
   5. Відкрутити нижню подовжню реактивну тягу в місці кріплення моста. Послабити в місці кріплення до кузова.
   6. Відкрутити нижнє кріплення тяги Панара зліва.
   7. Опускаючи домкратом ліву частину заднього моста, вийняти пружину. При опусканні звернути увагу на натяг троса ручника і гальмівного шланга.
   8. Вийняти штатну гумку з центрирующей металевою обоймою.
   9. Встановити нову проставлення в верхню частину, над задньою пружиною.
   10. Установити пружину, поєднавши з напрямком витка в чашці.

1. Встановити нижню подовжню реактивну тягу і подовжувач заднього амортизатора:

1. Піднімаючи домкратом міст, встановити амортизатор на місце, всі з'єднання не затягувати.

13. Установити колесо на місце, прибрати підставку і домкрат.

1. Повторити операції з задньої правої стороною.

15. На місце кріплення тяги Панара на мосту встановити «Продовжувач кріплення тяги Панара Нива, LADA 4 × 4, Chevrolet Niva 50 мм» і зафіксіровть болтом з комплекту.

1. На кріплення встановити тягу Панара і зафіксувати штатним болтом і гайкою.

1. Зняти тягу важеля приводу регулятора гальмівних зусиль, ключ на 10.

1. Встановити подовжену тягу важеля приводу регулятора гальмівних зусиль, і прикрутити тягу регулятора на місце.

1. Подовжений кронштейн тяги Панара бажано посилити, підійде обрізок підходящої труби:

1. Послабити болти кріплення верхніх і нижніх передніх важелів.
2. піддомкратити передню частину кузова з лівого боку і поставити підставку під кузов.
3. Зняти ліве переднє колесо, під важіль підставити ручний домкрат.
4. Обкрутити ступичні гайку.
5. Відкрутити гайки кріплення верхньої і нижньої кульової, зняти поворотний кулак і відвести його в сторону. При цьому звернути увагу на стан гальмівних шлангів.
6. Відкрутити верхнє кріплення амортизатора накидним ключем на 17, притримуючи шток зверху ключем на 6, або газовим.
7. Відокремити головкою на 13 кріплення стабілізатора до важеля, а в місці кріплення до кузова послабити.
8. Стягнути пружину стяжками.
9. Опускаючи домкрат, опустити важіль максимально вниз, і вийняти пружину.
10. Встановити нову проставлення над передньої пружиною замість штатної

1. Відкрутити три болта кріплення верхньої кульової торцевих ключем і головкою на 10.
2. Встановити проставлення під верхню кульову, затягнувши подовженими болтами з комплекту.

1. Накрутити на верхнє кріплення амортизатора подовжувач з комплекту:

1. Встановити пружину на місце, поєднавши витки з напрямком витка в проставке. При достатньому підйомі авто і використанні домкратів можна обійтися без стяжок.
   15. Підняти важіль домкратом до висоти установки верхнього кріплення амортизатора.
   16. Прикрутити амортизатор на місце, встановивши більшу шайбу і гумки на подовжувач.
   17. Установити поворотний кулак на місце, поєднавши одночасної шліци приводу і отвір з пальцем нижньої кульової. Верхній важіль опустити максимально вниз, до суміщення пальця кульової з отвором в кулаці.
   18. Затягнути гайки пальців кульових.
   19. Установити колесо, прибрати підставку і домкрат.

1. Затягнути ступичні гайку з необхідним зусиллям. Обережно! Чи не перетяните ступичний підшипник.
2. Повторити операції з передньої правої стороною.

1. При установці нових передніх пружин з поліуретановими проставкамі, необхідно «вирівняти» пружину. Для цього, рекомендується підкласти шайби 2 мм під болти нижньої чашки пружини. Болти, які ближче до колеса, під передній 4 штуки, під задній 2 штуки, болти при цьому доведеться замінити на більш довгі.
2. Прикрутити головкою на 13 кріплення переднього стабілізатора до важелів і до кузова. Якщо знижена курсова стійкість автомобіля і крен в поворотах не бентежать, ліквідація переднього стабілізатора призведе до великих ходам підвіски і, отже, поліпшить геометричну прохідність. Чи не для доріг загального користування.
   Якщо після установки передніх коліс на автомобіль, верхні важелі «лежать» на відбійник, трохи підрізати відбійники:

1. Прокачати автомобіль вгору-вниз і вправо-вліво, можна трохи проїхати.
   25. Затягнути всі з'єднання в передньої і задньої підвіски з необхідним зусиллям.
   26. Відрегулювати сход-розвал.