Про все з самого початку - мотоцикл іж - Юпітер 4

Їздити на мотоциклі не вмію. У шкільні роки якось пару раз їздив на мопеді. Ось і весь мій мото досвід.

Вирішив завести простояв в гаражі 21 рік ІЖ Юпітер 4.

1. Відкопав його в гаражі. Він так був закладений мотлохом що його не видно було взагалі де він

2. Залив по 20 мл. моторного масла в кожен циліндр. Через пару годин спробував кікстартера прокрутити двигун - крутиться і досить легко (без свічок) - вже добре.

3. Промив бак - злив залишки розклалася чи бензину чи масла. Промив бак бензином. Краник бака був забитий разложившимися залишками фарби яку розчинив бензин. На подив бак всередині не іржавий! Навіть натяку на це немає.

Промив краник і встановив його на місце.

4. Встановив новий бензошланги. Старий потріскався. Під рукою був автомобільний (він трохи більше за діаметром) - затиснув хомутами.

5. Виготовив нові ВВ ​​дроти зі старих, але робочих силіконових автомобільних. Старі ВВ дроти, які стояли на мотоциклі настільки постаріли що буквально ламалися тільки від дотику до них і контакт не була стабільний.

6. Так як старі свічки не особливо підходили до нових наконечників ВВ проводів - купив нові свічки.

7. Підключив автомобільний акумулятор перевірив іскру - вона є! Більш того, на нових ВВ-проводах і свічках вона досить сильна.

Надихнувшись тим що мотоцикл завівся і навіть тримає холості, відразу захотілося на ньому проїхатися. Але для цього потрібен акумулятор поменше, так як з автомобільним далеко не заїдеш.

Увечері злив старе масло. За 21 рік воно розклалося і по запаху стало схоже на оліфу. І після заводу двигуна спінилося і стало біле як молочний коктейль.

Залив в КПП: 0, 8 л гасу і 0, 2 л моторного масла. Покатав мотоцикл без свічок на всіх передачах для промивання КПП. Після чого все це справа злив і залив 1л мінеральної моторного масла.

Ясним суботнім днем ​​викотив мотик з гаража. Встановив попередньо залитий і заряджений акумулятор, а також запобіжник. Пробую завестися - не заводиться. Перевіряю іскру її немає. Сушу свічки на пальнику - іскри все одно немає. Після декількох годин розгляду що і як зрозумів що справа на кермі є перемикач для того щоб глушити двигун. Перемикаю його. Іскра відразу з'явилася. Заводиться з першої спроби. Спасибі сусідові по гаражу - разом простіше і цікавіше було розбиратися. За це він природно покатався на Мотиці:

Трохи покатався (кілометрів 10) по гаражах і внутрішньоквартальних дорогах. Після їзди з'ясувалися чергові косяки:

- тече бензин з під гумки повітряного фільтра яка прилягає до карбюратора. Куплена гумка і текти ліквідована - як мало потрібно для щастя

- смокче повітря через прокладку між карбом і впускним колектором. Розтин показав що карбюратор стоїть не рідний, а швидше за все з Яви чи чогось іншого (модний з автоматичним збагачувачем при старті). Вихідний отвір з карбюратора менше ніж вхідний в впускний колектор, а оскільки на колекторі є спеціальна випирає напрямна бороздочки карб нещільно прилягає. Засунув ганчірочку в колектор і акуратно Спілі виступаючу бороздочки. Зачистив напилком площину фланця впускного колектора і карбюратора. Видув стружку. І зібрав. Підсмоктування повітря зник і обидва циліндра стали працювати рівно.

- не працює сигнал. Контакт був в порядку потрібно було тільки підкрутити регулювальний гвинт самого сигналу.

- порвався трос зчеплення і газу - майже синхронно. Запаяв трос але після чергової покатухи (прямо перед гаражем він знову порвався) - доведеться міняти. Троси газу порвався практично одночасно з тим що тріснула ручка газу і тросик в ній не фіксується. Просвердлив ручку газу в іншому місці і пристосував тросик від велосипеда - поки працює. Потім якщо що заміню на мотоциклетний трос разом з ручкою.

- не працюю поворотники. По-перше вони не всі є на мотоциклі, а через це я так зрозумів вся система може не працювати. Куплю відсутній ліхтар повороту і буду дивитися в чому проблема.

- немає дзеркала. Доведеться купити. Стрьомно без нього їздити по трасі з пожвавленим рухом.

- не горить стоп коли натискаєш на гальмо. Почистив вимикач той що в бардачку і налаштував його. А також поправив лампу в плафоні стопа і все запрацювало.

- дуги безпеки. Треба б купити. Так як їздити я практично не вмію і можливі падіння.

Вообщем все це пофиксил десь за тиждень. Так як є ще робота і домашні справи.

Що порадувало в Мотиці:

- працює світло ближній / дальни / габарітку. І світло добре висвітлює (чи не краще ніж на Таврії / Славуті

- Щодо легко ремонтувати. Для того щоб зняти бак, карбюратор і т.д. в авто потрібно набагато більше часу. Тут все зручно і швидко можна зняти. Заздрю ​​молодим хлопцям, які починають знайомство з технікою з мопеда або мотоцикла - тут все простіше і легше ремонтувати.

- Передачі перемикаються досить чітко. На ходу фактично можна перемикатися навіть без зчеплення.

Розігнався до 80км / год - більше очко заграло

та й холодно пальці дубеют, я то рукавичок не взяв. Але відчуття звичайно дуже цікаві зовсім не так як на авто. Потужність у мотоцикла достатня даєш газу і він летить, а не мляво розганяється як авто.

Прав то у мене на мотоцикл немає (тільки на авто), так і техпаспорта теж немає. Він був, але дід його кудись зачіпав. Та й якби був цей техпаспорт толку від нього теж мало. Бо якщо господар помер то користуватися транспортним засобом не можна. Треба вступати в спадок і переоформляти його в ДАІ, а це такий гемор, а головне коштує набагато більше ніж сам мотоцикл.

Коротше їжджу я поки Помісному не привертаючи уваги ДАІ.

У планах потихеньку доводити його до нормального робочого стану і паралельно катати собі на втіху. Вже хочеться здати на права і їздити вільно. Хоча на цьому Мотиці навряд чи вийде або потрібно буде купувати документи або навіть цілу раму з документами.

Може хто що підкаже щодо оформлення Мотика або як їздити щоб не потрапляти ДАІ?

Я так зрозумів переслідувати мотоцикліста вони мають право. Та й такий, відносно не швидкий мотоцикл, будуть наздоганяти якщо що з будь-якого. Як я зрозумів вони не ганяються тільки за супершвидкісних які розганяються під 200 км / год і більше.