Про те, як я машину вибирав блог олександра Пермякова

На Опелька я за п'ять років відкатав близько 90 тисяч кілометрів. Відмінна машина, відмінний вибір. Але прийшла пора з ним розлучитися - зрозумів, що ось-ось почне "просити" грошей на ремонт. Та й захотілося вже чогось побільше, більш сімейну машину і безпечну.

Так як покупка авто - питання досить серйозне, і машина бралася не на один рік, підійшов до справи грунтовно.

Чіткого бюджету не було. Хотілося безпечну, надійну, комфортну і немаленьку машину від 0,5 до 1 млн. Руб. Якщо бути точніше - хотілося щось за 700-800 тисяч рублів, але можна було б зменшити або збільшити суму на 200 тис. В разі вагомих причин.

Чи не бачив сенсу брати новий автомобіль, так як:

• брав за "готівку" (навіть якби брав в кредит, то, можливо, що все одно б взяв старий автомобіль)
• немає нав'язливого бажання їздити на машині, на якій до мене ніхто не їздив
• немає бажання обслуговуватися у офіціалів
• розумів, що виїхав з автосалону автомобіль тут же варто вже на 5-10 відсотків дешевше.

До того ж я не збирався брати перший-ліпший автомобіль і планував звернутися з фахівцям.

Звичайно ж, найскладнішим питанням було визначитися з моделлю.

Скажу відразу, що я хотів саме "німця" або "японця". Ніяких інших варіантів не розглядав - ні "кіа", ні "Хендай", ні вже тим більше "Сітроени" або "пежо".

Але почав з основного питання - "Седан або кросовер?". Комфортний кросовер тих марок, що я хотів, до мільйона (навіть старий) знайти дуже складно.

До того ж, подумав про те, що не так часто я їжджу по бездоріжжю. Так, кросовер безумовно в таких випадках був би зручніше, але згадуючи свої поїздки, найчастіше вони проходили або в місті, або на трасі.

Сайти, які я використовував при виборі машини

• Wroom.ru (на ньому вказані ціни на нові машини)
• Auto.ru (ціни на старі машини)
• AvtoMarket.ru (тут я дивився технічні характеристики авто, відгуки та бали)
• EuroNCAP (європейський комітет з проведення незалежних краш-тестів авто)
• Відгуки про автомобілі DROM.RU (цей сайт зовсім небагато)

Основні критерії (в порядку зменшення важливості)

Я почав розглядати моделі, які мені подобалися. Вивчив два десятка варіантів.

Так як основним критерієм була безпека, то звертав увагу на вагу машини і результати краш-тестів EuroNCAP. Можна, звичайно, було взяти добре старий Діскавері вагою 2,5 тонни, але так як критерій "Безпека" хоч і найважливіший, але не єдиний - платити 200-300 тис. На рік за обслуговування машини (не рахуючи кілька десятків за транспортний податок і стільки ж - за страховку) я не готовий.

Відразу скажу, що я не є фахівцям по автомобілях. Все написане нижче - результат мого не дуже тривалого вивчення ринку автомобілів перед купівлею та обговорення теми авто з друзями і знайомими, які періодично відбуваються у сильної половини і особливо частих розмов за пару місяців перед покупкою.

Пройдемося по маркам.

Audi і BMW. Ці дві марки мені обидві подобаються, з невеликою перевагою другої. Але вони дорогі в обслуговуванні. Німці все-таки - за комфорт доводиться платити.

Volkswagen - подобається менше, ніж Audi і BMW, але теж вважається непоганий німецькою моделлю.

У дев'яностих німці вважалися найнадійнішими, але в двохтисячних їх змістили японці.

Honda. Хороший симпатичний японець.

Mazda. Хороший симпатичний японець.

Mitsubishi. Досить надійний японець. Обидва автомеханіка, з якими я розмовляв на тему авто, радили саме "міцуху".

Toyota. Найпопулярніша іномарка вУкаіни, найнадійніша марка на сьогоднішній день (якщо не брати до уваги дуже дорогих марок, типу Порше).

В алфавітному порядку

• Audi A4. Дрібнувата, дорога в обслуговуванні. Комфортна.
• Audi A6. Дорога в обслуговуванні, маленький кліріенс (хоча потім мені все-таки сказали, що є моделі з нормальним просвітом). Комфортна.
• BMW X1. Дорога в обслуговуванні. Красива.
• BMW X3. Симпатична.
• BMW 3. дрібнувата, дорога в обслуговуванні. Комфортна.
• BMW 5. Дорога в обслуговуванні. Комфортна. Красива. І за даними EuroNCAP один з найбезпечніших автомобілів.
• Honda Accord. Красива, але вже боляче низька. Особисто бачив, як часто Акорд чіпляє днищем.
• Honda CR-V. Симпатична.
• Mazda 6. Симпатична, але "залегка".
• Mazda CX-7. Багато жере.
• Mitsubishi Outlander. Кажуть, що дорога в обслуговуванні. Непоганий варіант, але чув негативні відгуки.
• Mitsubishi Pajero Sport. Для мене дорогий. Багато жере. Важкий (більш-менш безпечний), але за великим рахунком створений для бездоріжжя.
• Nissan Teana. Страшна, але комфортна. Кажуть, у Ниссанов проблема з ЛКП.
• Toyota Avensis. Хороша машина, але не бачу сенсу брати її, а не Camry, враховуючи незначне розходження в ціні.
• Toyota RAV-4. Ті, хто їздив на ній, не сподобалася. Ті, хто купив, брали через катера. (Це я на основі відгуків своїх знайомих)
• Volkswagen Jetta. Їздив на тест-драйві - не вразила.
• Volkswagen Tiguan. Якийсь недороблений "Туарег", дрібнуватий. Дорога в обслуговуванні.

Я б взяв BMW 5 - у неї максимальний бал в "активної безпеки" по EuroNCAP і відмінний загальний рейтинг, важить вона чимало (близько півтори тонни), але німці дорожче японців в обслуговуванні, і вона знову ж низька. Якби я жив в Європі або хоча б в якому-небудь Житомирі, де дороги значно краще Полтаваскіх, можливо, я б взяв цього красеня.

Був невеликий період, коли я вже планував взяти BMW X3 - пригнати з Європи. Спочатку сам хотів з'їздити - поєднати приємне з корисним. Потім мене відрадили. Потім хотів скористатися послугами, навіть розмовляв з конторками. В кінцевому підсумку відмовився - не хотів брати кота в мішку. Планував спочатку самому побачити машинку.

Ще одна з причин, чому я розглядав кросовер, - це його вага. Зазвичай кросовери важать близько півтора тонни і вище.

Але заглибившись в тему, я зрозумів, що і бізнес-седани важать стільки ж. Звернув увагу на те, що і Camry важить півтори тонни.

"А чому не Camry?", - подумав я.

Раніше я якось обділяв її своїм увагу - мовляв, нормальна популярна машинка, не більше. Але вирішив вивчити цю модель детальніше.

У "камрюхи" є два основних мінуса (за даними автомаркетів) - у неї не найкраща "шумка" і це дуже популярний серед викрадачів автомобіль. І з першим, і з другим я цілком міг змиритися. 8,5 балів за автомаркетів - це "відмінно".

На мою основному критерію вона підходила - вона досить безпечна. Я не знайшов її краш-тесту EuroNCAP (тільки стара модель), але в цілому все моделі Toyota показували гідні результати. Не думаю, що флагманська модель показала б результати гірше. До того ж на там же Автомаркет у неї стоїть "відмінно" з безпеки.

По надійності. я думаю, теж питань бути не повинно. Всі знають, що Toyota вважаються одними з найнадійніших марок. Не дарма Camry - найпопулярніший бізнес-седан.

Дизайн. Ні, він у мене не викликає захоплених почуттів. Вона симпатична, але не більше. 4 або 4, якщо колір білий або чорний.

Обслуговування. Знову ж таки, судячи з відгуків вартість обслуговування цілком прийнятна.

Не маленька. Так, вона дійсно велика. Корабель. Не те, щоб прям ого-го, але мені за очі.

У неї непоганий кліріенс - 15 або 16 см.

Мій вибір припав на Камрі. Звичайно, у мене були ще запасні варіанти - "аутлендер" і CX-7, але основним варіантом все ж була Камрі.

Напередодні я пообіцяв мамці в Пітер скататися - погуляти, подивитися місто. Тому можна було підшукувати варіанти не тільки в Полтавае, але і в Пітері.

Основними обов'язковими критеріями при виборі уживаного автомобіля стали:

1. 1 господар. Так як я планував взяти автомобіль 3-5 років, у нього не повинно було бути більше одного власника. Якщо більше, то ймовірність того, що ця машина - проблемна, вище. До того ж, якби я був третім господарем, то продати її було б потім вже складніше. Я геть ігнорую автомобілі на auto.ru, в графі "Кількість власників по ПТС" яких варто "3 і більше", незалежно від ціни і стану автомобіля.
2. Японська збірка. Не хотілося мати справу з тим, що було зібрано вУкаіни. Ось такий у мене "бзик", і, як ви розумієте, небезпідставний.

Важливі, що не необов'язкові, критерії:

1. Колір. Мені хотілося виключно білу "камрі". Але так як я купував старий автомобіль, додати цей критерій в "обов'язкові" я не міг. Якби мені попався відмінний варіант за ціною і за станом, але чорного кольору, я б взяв її. Хоча чорний для нашої області краще не брати - пил видно через кілька годин після миття.
2. Автомат. Набридло їздити на механіці - 21-е століття все-таки. До того ж, я майже 7 років відкатав на машині з "ручкою".
3. Шкіра. При всьому тому, що влітку на ній, як кажуть, жарко, а взимку - холодно, я хотів саме шкіру. Мені подобається шкіра. Я проводжу половину своєї бодрствующей життя за комп'ютером виключно в шкіряному кріслі і на тканинному сидіти не можу.

У Полтавае був тільки один варіант білої Камрі - бита (як зізнався сам власник), кілька господарів і мінімальній комплектації (це означає ні шкіри, ні пики ні автомата немає).

У Пітері, як виявилося, теж було складно знайти підходящу під мої критерії машину.

Я продав свій Опелек і залишалося кілька днів до запланованої поїздки в Пітер. Квитки ще не були куплені, але орієнтовні числа, на які ми запланували політ, були.

Від покупки в Полтавае я відмовився - вибору не було взагалі!

Вирішив брати в Пітері. Розглянув кілька варіантів того, як можна організувати діагностику машин в Пітері. Зупинився на варіанті послуг контор по підбору авто.

Досить швидко вийшов на цих хлопців - ПодборАвто.

Домовилися, що обдзвонив всі ті варіанти, що я їм дам, і проведуть повну діагностику 5-6 машин. Я повинен був їм дати 15-20 варіантів для обдзвону, вони мені - звіт по кожному варіанту і фотозвіт і звіт на діагностичному аркуші по 5-6 машин.

Переклав 12 500 рублів, склав список варіантів, і почали працювати.

Людина тримав мене постійно в курсі того, що зроблено і які підсумки. Робили все записи в гугл.докс (його я, до речі, використовую по повній в роботі вже, напевно, років п'ять):

Таблиця для підбору авто на Google.Docs

Хлопці перевіряли кузов спеціальним приладом - товщиноміром, дивилися ходовки, електрику, двигун, загальний стан салону.

Один з тих двох варіантів, що ми залишили, знайшли буквально напередодні нашого від'їзду до Пітера. Я особисто зателефонував до продавця і попросив притримати машину.

Що найцікавіше, вона підходила під всі мої критерії - білий колір, один господар, автомат, шкіра, японська збірка, небитих.

Хоча були і незначні мінуси.

У деяких місцях вона підфарбовувати пензликом, що можна помітити, якщо придивлятися - витрати білого кольору. Підфарбовувалися відколи.

І була якась невелика проблемка з помпою - можна було побачити невелику засохлу крапельку антифризу. Попередили відразу, що можливо, що через 20-30 тис пробігу знадобиться помпу замінити.

Але це все дрібниці.

З усіх тих варіантів, які були, була тільки одна Camry білого кольору, і вона виявилася придатною під мої запити.

Не можу сказати, що ціна була комфортною - зовсім немає. Але з огляду на стан авто і той факт, що я її беру не для перепродажу, а для себе, звів цей мінус нанівець.

Приїхав до Пітера, зустрілися з власником, а на наступний день купили.

Забравши машину, було досить незвично, і я трохи хвилювався: чуже місто, інтенсивний рух (хоча вже потім воно мені не здалося таким вже інтенсивним), підставка під навігатор зламалася, автомат (до цього мені доводилося їздити на нам всього пару раз, тому довелося звикнути), габарити машини ...

Але все пройшло досить успішно. Я поставив машину на стоянку, ми пробули в Пітері ще 5 днів і спокійно проїхали 1800 кілометрів до Полтаваа з ночівлею в Москві.