Про компанію audi

Audi - це один з найуспішніших німецьких виробників зі штаб-квартирою в Інгольдштадте, що займається випуском виключно легкових автомобілів. Audi входить до складу автомобільного концерну Volkswagen з 1964 року.

Колишні компаньйони винахідника побачили в новій компанії сильного конкурента і подали в суд з вимогою придумати для своєї компанії якесь інша назва. Суд погодився з вимогою позивачів і заборонив винахіднику називають свою компанію Horch. Він знайшов латинізований варіант цього слова - Audi. Така історія заснування знаменитої торгової марки.

Кабріолет Audi-A 1910 року

У 1928 році Audi купує німецька компанія DKW, а новим власником автомобільного підприємства стає Йорген Скафте Расмуссен. Але на цьому перелік злиттів і поглинань в історії Ауді не закінчується: 1932-й рік приносить світу економічна криза, що змусило ряд німецьких компаній об'єднатися в концерн Auto Union, в який увійшла не тільки DKW і Wanderer, а й колишні компанії-суперниці - Horch і Audi. Новоявлений концерн випускає два автомобіля з переднім приводом і двигуном розробки Wanderer. Автомобілі об'єднання Auto Union завойовують хорошу репутацію і непогано продаються аж до початку Другої Світової Війни.

У післявоєнний період всі компанії-члени Auto Union национализируются, а саме об'єднання реформується в 1949 році, в чому велика заслуга залучення акцій компанії Mercedes-Benz.

У 1958 році контрольний пакет акцій Auto Union переходить під контроль Daimler-Benz AG, після чого його купує Volkswagen. З переходу контролю до VW, автовиробник знову починає використовувати своє споконвічне ім'я - Audi. Незабаром виробник випускає свою нову модель з переднім приводом і до 1968 року в розпорядженні марки знаходився досить хороший асортимент моделей і прекрасна статистика продажів. З цього часу на всіх Ауді красується знайома нам емблема з чотирма колами, що стали символом злиття чотирьох компаній в 1932 році.

Перша Audi 100. 1968 рік

У 1968 році на ринок виходить легендарна Audi 100 зі своїми послідовники і знаменитої Audi Quattro. Остання в 1980 році отримала спортивний профіль і повний привід, що стало новою віхою розвитку автомобільного виробництва в Німеччині. Цей легкий і швидкий гран туризмо відрізнявся чудовою стійкістю і пристосованістю для будь-яких випробувань (в тому числі і ралі). Конкуренти ледь могли змагатися з цим Quattro, що стало предопределяющим фактором її виключно вдалого виступу на автогонках.

1969 рік. Volkswagen купує автомобільний завод в Неккарзульмі і перейменовує фірму на Audi NSU Auto Union. Своє звичне назва Audi AG виробник отримує тільки в 1985 році.

Седан Audi Super 90 для ринку США

1970 роки. Audi починає експансію на американський ринок. Спочатку в США експортують тільки Audi Super 90 в кузові седан і універсал і нові Audi 100. Американські продажі йдуть добре, що зумовлює поставки в США з 1973 року ще й моделі Audi 80 (на відміну від європейської версії, американська Audi 80 існувала і в кузові універсал). Сьогодні ми знаємо, що універсал Audi 80 був нічим іншим, як Volkswagen Passat Variant в більш багатій комплектації.

Пізніше Audi 80 і 100 для американського ринку отримують власні позначення: Audi 4000 і 5000 відповідно. Кілька фактів порушення відповідальності за свої автомобілі призводить до спаду продажів Audi на ринку Сполучених Штатів.

Спортивне купе Audi Quattro. 1980 рік

Повернемося до вищезазначеного Audi Quattro, який дебютував на автомобільній виставці в Женеві в 1980 році. Концепція повного приводу з цього автомобіля використовується в автомобілях Audi по сьогоднішній день. Сама ідея створити такий автомобіль виникла в 1976 році, коли інженери марки проводили випробувальні заїзди позашляховика Volkswagen Iltis для бундесверу. Звернувши увагу на чудову керованість автомобіля на пересіченій місцевості, на льоду і снігу, інженери Audi вирішили втілити концепцію повного приводу і в своєму серійному Audi 80. У 1982 році стартує багатосерійне виробництво легкових автомобілів з повним приводом. Поступово концепцію Quattro починають пропонувати і в інших автомобілях Audi.

Навесні оновлюється хетчбек S3, який отримав 225-сильний мотор і здатність розганятися до 225 км / ч. Штатна комплектація отримала ксенон, шкіряну оббивку, 6-ступінчаста механіка, і 17-дюймові легкосплавні диски. У той час S3 став найпотужнішим представником сегмента в Європі.

З цього часу базовим мотором для А8 стає досить економічний бензиновий мотор V6 потужністю 220 к.с. здатним розігнати великий представницький седан до максимальних 242 км / ч. Одночасно розширюється палітра движків для A3 - з'являється FSI об'ємом 1,6 літра потужністю 115 к.с. Восени з'являється суперпотужний А3 з 250-сильним двигуном і відкривається дилерський центр в Ростові.

Компанія відкликає близько 10 тисяч кабріолетів A4 через проблеми зі світловідбивачами ксенонових фар. Навесні починаються дорожні випробування нового покоління Audi S6. Підтверджуються чутки про комплектації автомобіля мотором V10 потужністю 550 к.с.

Компанія підігріває інтерес до свого першого позашляховика, публікуючи перші знімки. Автомобіль надходить в продаж восени. Audi показує самий спортивний S8 з двигуном V10 від Lamborghini Gallardo потужністю 450 к.с. За базову S8 виробник просить 97 600 євро. І знову чутки: після дебюту Q7 ніхто не сумнівається в подальшому дебюті Q5, але також з'являються відомості про можливості поповнення модельного ряду компактним кросовером Q3. В основу новинки планують взяти платформу від Volkswagen Golf п'ятого покоління.

Починаються дорожні випробування нового A6 Allroad з пневматичною підвіскою і повнопривідною трансмісією Quattro. Під капот A6 Allroad ставлять 3,0-літровий дизель потужністю 225 к.с. Наміри про випуск Q3 остаточно підтверджуються, як і плани про випуск нової S3 з постійним повним приводом, новими бамперами і роздутими колісними арками.

Стартує проект про створення конкурента для Mini від BMW. З'являються перші ескізи майбутнього малюка A1. Навесні офіційно дебютує нове покоління TT. Автомобіль покращав і подорослішав в усіх відношеннях. Найпотужніша версія отримує 3,0-літровий двигун потужністю 300 к.с. Відкривається завіса таємниці розробки A7. Спочатку передбачається, що авто буде чотирьохдверним.

Audi робить сюрприз для своїх шанувальників і випускає суперкар R8 в повністю алюмінієвому кузові раніше наміченого терміну. Суперкар приводиться в рух 420-сильним мотором і продається у дилерів за ціною від 146 800 євро.

Q7 отримує потужний 313-сильний дизель - V10 об'ємом 5,0 літра від Volkswagen. Крім величезної потужності, двигун відрізняє відмінна економічність і відповідність нормам екологічності Євро-5.

Починається виробництво нової A4. Для R8 починають готувати супердізель потужністю 500 к.с. і об'ємом 6,0 літра.

На стенді Audi в Женеві дебютує Audi A5. Одночасно з «донором» показують і заряджену версію S5. Під капот останнього потрапляє 354-сильний двигун. В кінці весни завершуються дорожні випробування RS6 з двигуном V10 (все той же движок від Lamborghini Gallardo, який засвітився на R8). Цей «монстр» стає гідним конкурентом для BMW M5 і Mercedes-Benz E AMG.

Інженери Audi остаточно ставлять на місце конкурентів з BMW і Mercedes: їх новинка отримує 571-сильний двигун з обертовим моментом 1000 Нм, в чому допоміг турбонаддув. Публікуються перші ескізи розкішного спортбека A7.

Варто було A5 дебютувати в Женеві навесні, як до осені авто отримує нові мотори: 265-сильний бензиновий двигун і 190 сильний дизель. Також восени стартують продажі оновленого A8: змінюється «морда» рестайлінгового авто, бампера, противотуманки. Змінюється підвіска і управління. Машину починають комплектувати новим бензиновим V6 об'ємом 2,8-літра, що працює в парі з безступінчатим варіатором.

Восени у Франкфурті Audi показує спортивний RS6 з бензиновим двигуном V10. Подвійний турбонаддув дозволив підвищити його потужність до 580 к.с. і 650 Нм крутного моменту. На цій же виставці Audi представляє нове покоління A4. Автомобіль стає довшою і ширшою попередника і отримує збільшену колісну базу. Базовим двигуном для нього стає агрегат об'ємом 1,8 літра і потужністю 160 к.с.

Головною сенсацією автомобільній виставці в Пекіні став довгоочікуваний кросовер Q5. Хоч все і чекали дебют моделі в Женеві, Audi приберегла модель для азіатського ринку. Зовнішність кросовера багато успадкувала від старшого брата Q7. Зовнішність кросовера вийшов ефектним і динамічним. Гамма моторів складається як з економічних, так і з високопродуктивних двигунів.

Влітку починається розробка третього покоління A8. Необхідність в оновленні серії породили нові конкуренти в особі Mercedes-Benz S-класу і BMW 7-series. Також оновився А6, який отримав іншу передню і задню оптику, інші бампера і трохи іншу решітку радіатора. Серед нових моторів з'явився 290-сильний V6, що витрачає всього 9,5-літра на «сотню».

До кінця літа Ауді підтвердила факт випуску найпотужнішого седана на базі A6 (версія RS6). Авто отримало унікальний V10 об'ємом 5,0-літра c двома турбонаддувами, що розвиває 580 к.с. і 650 Нм крутного моменту. Найпотужніший седан отримав і «потужний» цінник - 105 тисяч 550 євро.

Одночасно виробник показує найпотужнішу TT з приставкою RS в назві. Родстер і купе TT RS наводяться в рух 340-сильним 5-циліндровим мотором, що забезпечило їх розгоном до сотні за 5,0 секунд.

В кінці літа Ауді являє мотор об'ємом 1,2 літра, що видає 102 к.с. Їм почали оснащувати A3 і A3 Sportback початковій комплектації. До осіннього автосалону у Франкфурті була підготовлена ​​відкрита версія Audi R8 Spyder, що отримала V10 об'ємом 5,2 літра і потужністю 525 к.с.

Поряд з малятком проходить презентація «звіра» в особі RS5, розвиваючого 450 к.с. і 430 Нм крутного моменту. Це купе стало найпотужнішим розвитком «донорської» A5. Також по весні пройшло оновлення TT і A3. Машини отримали сучасну оптику, видозмінені кузовні елементи і інші двигуни в гамі.

Почалася розробка відразу двох заряджених Q5, щоб вирвати лідерство у BMW X3 з максимальними 286 к.с. під капотом і Mercedes GLK з 272 к.с. В середині літа Audi прощається з моделлю RS6. Інженери з Інгольштадта планують закінчити розробки наступника за 1,5-2 роки.

На автомобільну виставку до Франкфурта компанія привозить цілий виводок «заряджених» автомобілів - S6, S7 і S8. У всіх випадках використовуються движки потужністю від 420 к.с. що додало їм динаміку розгону до «сотні» від 5,2 до 4,8 секунд. Також була представлена ​​гібридна версія розкішного седана Audi A8. Завдяки гібридної тязі витрата палива важкого седана знизився до 6,4 літрів на 100 км шляху.

Тим часом новий флагман A9 стає все ближче. Уже відомо, що це буде розкішне купе, нову платформу для якого розробляє Volkswagen. Восени виробник підтверджує свої плани запустити серію електрокарів e-tron на базі А1. Рік закінчується ще одним божевільним експериментом над А1, під капот якої ставлять 256-сильний мотор. Але головна родзинка другого експерименту над «одиницею» в іншому: машина отримує повний привід Quattro, що стало нагадуванням про раллийном минулому концерну.

У модельному ряду концерну залишається ще одна вакантна позиція - для маленького кросовера, яким повинен стати Q1. З цього моменту починається розробка платформи, що розвивається на базі «візки» від A1. Авто обіцяє отримати серйозно модернізовану підвіску, збільшений дорожній просвіт і повний привід.

Майбутній мінівен Audi (неофіційний рендер)

Другим дебютантом став новий RS 4 Avant, який ввібрав в себе всі фірмові риси від свого попередника. Чергова «ракетка» повністю оновила свій дизайн, обзавелася повним набором найсучасніших систем і, звичайно ж, потужний двигун, яким став 450-сильний агрегат.

Третій дебютант цієї виставки - третє покоління А3 (три-три-три), побудоване на модульній платформі MQB. Кузов машини став значно жорсткішим і безпечніше. Автомобіль скинув 80 кг «зайвої ваги», отримав широку гаму двигунів, сучасні коробки і фірмовий сучасний дизайн.

Для осінньої виставки в Парижі Audi готує чергове покоління A3 Sportback. Універсал стає більше і динамічніше попередника. Перехід на нову платформу MQB дозволив машині скинути зайві 90 кг, стати жорсткішими і безпечніше. Одночасно дебютує спортивна модифікація S3 в трехдверном кузові хетчбек. У порівнянні з базовим побратимом, заряджений варіант отримує 2-літровий турбодизель потужністю 300 к.с. і 380 Нм крутного моменту.

Сімейство «ракет» оновлюється ще одним спортивним універсалом: RS6 з двигуном V8 об'ємом 4,0-літра і турбонаддувом, що довело його потужність до 560 к.с. Автомобіль отримав приголомшливу динаміку розгону: 3,9 секунди до сотні! У стандартному оснащенні 20-дюймові колісні диски, шкіряні сидіння і повний пакет електроніки.

Напередодні женевського автосалону Audi показує заряджений кросовер RS Q3, який отримав більш агресивний зовнішній вигляд, нові бампера, бічні спідниці, іншу решітку радіатора і повітрозабірники. Також були змінені настройки підвіски, а під капотом розташувався 2,5-літровий мотор потужністю 310 к.с. і 420 Нм крутного моменту.

Розсекречує деякі плани Audi почати випуск трьох кросоверів лінійки Q протягом трьох років. Достовірно відомо про другий, четвертому і шостому номері, які практично закриють всі вільні ніші на ринку.

Audi Q6 (неофіційний рендер)