Принцип роботи реле, майстру 12 вольт
Останнім часом я почав помічати, що багато людей, які роблять перші кроки в установці електроустаткування в автомобілі, не розуміють принцип роботи реле. Для мене це було не зрозумілим, поки я не згадав себе на початку цього шляху.
Коли перший раз береш в руки інструкцію з встановлення сигналізації і бачиш там такі незрозумілі символи, як НЗ, НР або, АЛЕ і ЗАГАЛЬНИЙ - настає ступор, особливо коли запитати нема в кого.
Згодом ця інформація стає як само собою зрозуміла, а перший час дуже важко зрозуміти принцип роботи реле і значення цих символів.
Реле в автомобілях використовується в основному для управління, якими або електроприладами споживають великий струм, слабкострумовими напруженнями.
Наприклад, у Вас є якась лампочка, яка споживає 10А і є слабкострумовий перемикач на 1А, якщо безпосередньо запустити лампочку через перемикач, у останнього від такого навантаження оплавятся контакти, тому що вони не розраховані на такий струм. У цьому випадку застосовується принцип роботи реле, яке розвантажить вимикач, пропустивши через себе струм 10А.
На малюнку 1 показана схема, як робити не варто, на малюнку 2 кнопка управляє через реле лампочкою. На такому принципі засновані всі підключення дод. обладнання. Виходячи з вище описаного, принцип роботи реле застосовується в автомобілі повсюдно. Всі великі лампочки, всі споживачі електричного струму працюють через реле. Недарма в блоці запобіжників «натикано» стільки «релюха».
А тепер зупинимося безпосередньо на реле, які застосовуються в авто. Автомобільні реле бувають трьох типів:
- Нормально розімкнуті (відімкнути) - НР або АЛЕ
- Нормально замкнуті НЗ
- переключають
Звідси і скорочення пішли НР і НЗ.
Третій тип реле може замінити перші два, якщо у нього будуть НЗ і НР контакти, див. Рис.
Мал. 3 Нормально замкнутий реле
Мал. 4 Нормально розімкнуте реле
Мал. 5 Переключающее реле
Своїми словами - Нормально Замкнуте контакт з'єднаний із загальним контактом коли на реле не подається керуюча напруга. А Нормально Розімкнутий контакт в народних обранців з'єднаний із загальним контактом. Звідси і випливає слово НОРМАЛЬНО - типу в разі бездіяльності реле.
Контакти на реле мають стандартні позначення.
- 30 - загальний контакт
- 87 - НР контакт
- 87а- НЗ контакт
- 85 і 86 - контакти управління
Зустрічаються реле тільки з НЗ і загальним контактом, застосування у них дуже мало, в основному це блокування двигуна.
Здебільшого використовуються перемикаючі реле і реле з НР контактом.
При установці сигналізацій практично завжди використовується принцип роботи реле з перемикаються контактами, найчастіше це блок управління Центральним Замком далі ЦЗ. Але це вже інша історія.