Принцип роботи двигуна внутрішнього згоряння (ДВС), мото новини, кастоми, кафе рейсери, боббер,
На сьогоднішній день практично всі мотоцикли, беручи до уваги останні розробки, оснащені двигуном внутрішнього згоряння (ДВЗ).
Що ж собою являє двигун внутрішнього згоряння - це ми спробуємо з'ясувати в нашій рубриці «Як це працює».
Принцип роботи даного двигуна грунтується на перетворенні теплової енергії, яка утворюється в процесі згорання палива, в механічну завдяки руху поршня під тиском газів. З цього самого моменту починається рух всього кривошипно - шатунного механізму. До групи кривошипного механізму входить: поршень, поршневі кільця, поршневий палець, шатун і колінчастий вал.
Робочий об'єм і обсяг камери згоряння
Крайні положення поршня називається мертвою точкою, в залежності від його положення розрізняють верхню (ВМТ) і нижню (НМТ) мертві точки. Відстань між цими двома точками є ніщо інше як хід поршня, а утворене простір робочий об'єм. Крім робочого об'єму є і обсяг камери згоряння (відстань від верхньої мертвої точки поршня до клапанів). В сумі робочий об'єм + об'єм камери згоряння утворюють повний внутрішній об'єм циліндра. Ставлення повного обсягу до обсягу камери згоряння є ступінь стиснення. Чим більше ступінь стиснення, тим вище ККД двигуна.
Принцип роботи чотиритактного двигуна
Отже, як же відбувається процес роботи двигуна внутрішнього згоряння. тут треба відразу обмовиться є два типи ДВС двотактні і чотиритактні. Робота як і сама будівля ДВС між цими типами відрізняється. У чотиритактного двигуна за один цикл поршень проходить чотири стадії або такту при цьому за цей час колінчастий вал робить два оберти:
- Всмоктування - поршень відпускається в вищу мертву точку, всмоктуючи при цьому паливну суміш через впускний клапан, який в цей момент відкривається
- Стиснення - підіймаючись від нижньої мертвої точки, поршень стискає суміш, при цьому всі клапани закриті.
- Робочий хід - стиснута суміш запалюється від іскри, згораючи утворює гази, розширивши вони починають штовхати поршень вниз. У цей момент поршень виконує корисну роботу звідси і назва робочий хід.
- Випуск - поршень починає зворотний рух вгору, виштовхуючи відпрацьовані гази, випускний клапан в цей момент відкривається.
На схемі детально показаний принцип роботи чотиритактного двигуна внутрішнього згоряння
Принцип роботи двотактного двигуна
У двотактних двигунах робочий цикл здійснюється за один оборот колінчастого валу. Конструкція двигуна внутрішнього згоряння так же відрізняється і головна відмінність відсутність клапанів. Справа в тому що в циліндрі двухтакніка є впускне і випускний отвір, а поршень під час проходження одного з цих отворів виконує роль клапана. Картер двигуна так само бере участь в газообміні.
У двотактних двигунах робота кривошипно-шатунного механізму відбувається наступним чином: поршень рухаючись вгору витісняє відпрацьовані гази, одночасно в під поршневий частини відбувається всмоктування робочої суміші, після витіснення поршень перекриває випускний отвір, в цей момент відбувається стиснення. У верхній мертвій точці (ВМТ) суміш запалюється утворюючи гази, які штовхають поршень, здійснюючи робочий хід. Під час поїздки до нижньої мертвої точки (НМТ) поршень проходить випускний отвір у вікно під тиском відпрацьовані гази потрапляють в вихлопну трубу, в той же самий час опускається поршень створює надлишковий тиск в картері, за допомогою нього свіжа суміш надходить через впускні вікна в циліндр . Такий цикл як і канали в циліндрі називаються продувними.
