Принцип роботи 2х тактного мотора - човнові мотори
У двотактному човнової моторі робочий цикл відбувається за два такту (один оборот колінчастого валу). На рис. 54 показаний ра-бочій цикл двотактного бензинового двигуна з так називає-мій дефлекторного продувкою.
Замість випускного і впускного клапанів в цьому двигуні є випускні і продувні вікна, розташовані в стін-ках циліндра. Продувні вікна повідомляються з картером дві-гатель, а випускні з атмосферою.
У таких двигунах застосовується поняття корисного об'єму, який визначається обсягом між становищем поршня в ВМТ і нижнім положенням, коли поршень краєм свого денця відкриває випускні вікна. Корисний об'єм циліндра в цьому випадку буде менше робочого об'єму. Дей-ствительность ступінь стиснення визначається у двотактних двигунів як відношення корисного об'єму до об'єму камери згор-Ранія.
Принцип роботи 2х тактного мотора- схема:
Перший такт - розширення (робочий хід). У камері згоряння відбувається займання горючої суміші від електрич-чеський іскри (мал.54 а). Під дією, що утворилися газів поршень рухається вниз, і відкриває випускні вікна - 1 (рис 54 б). Цим закінчується власне робочий хід порш-ня, так як гази виходять з циліндра через випускні вікна в атмосферу. При подальшому русі поршня вниз відкритому-ються продувні вікна 2 (див. Рис. 54, б) і в циліндр входить свіжа горюча суміш, заздалегідь стисла в картері поршнем при його русі вниз. Свіжа горюча суміш, на-правлю дефлектором, витісняє відпрацьовані гази, і, та-ким чином, відбувається продування циліндра, і заряд його новою порцією горючої суміші.
Другий такт - стиск. Як тільки поршень при руху-ванні вгору від НМТ закриє продувні і випускні вікна, почнеться процес стиснення горючої суміші (рис. 54, в). На цьому ж ході за рахунок розрідження, створюваного нижньою частиною поршня, в картер засмоктується з карбюратора нова порція горючої суміші.
При підході поршня до ВМТ, горюча суміш над поршнем запалюється від електричної іскри, поршень йде вниз, і цикл повторюється.
Описана продування двигуна є різновидом, так званої кривошипно-камерної продувки.
Рис 54 - схема роботи двотактного човнового мотора