Примхливий »скоропорт
Доставка швидкопсувних продуктів в загальному обсязі перевезень займає значне місце. Ці вантажі відносяться до особливих видів, які вимагають дотримання додаткових умов забезпечення схоронності. З практики слід зазначити, що вимоги, що пред'являються до перевезення товарів такого характеру, не стосуються питань безпеки дорожнього руху (на відміну від небезпечних, великогабаритних та / або великовагових вантажів). У зв'язку з цим контроль дотримання умов перевезення контрольними органами не є пріоритетним, проводиться вкрай рідко і ... не завжди компетентно в зв'язку з недосконалістю нормативно-правової бази.
Преференції при доставці швидкопсувних вантажів - позачергове митне оформлення, першочерговим заїзд на прикордонні пункти пропуску, відсутність заборон на рух при введенні температурних обмежень - підштовхують перевізників, які експлуатують рефрижератори, «маскувати» будь-яке перевезення під «скоропорт». Статистика показує, що при доставці швидкопсувних вантажів спостерігається найбільша кількість порушень. Пов'язано це з недостатнім контролем, відсутністю необхідних знань, в першу чергу, у водіїв і бажанням організаторів перевезення використовувати преференції.
Для початку давайте розберемося, що підпадає під визначення «скоропорт». Найчастіше учасники перевізного процесу вважають, що якщо при транспортуванні вантаж необхідно перевозити з дотриманням певного температурного режиму, то це і є «скоропорт». Але це не так. Таке перевезення повинна виконуватися за звичайними правилами, навіть наявність в CMR-накладної відмітки про температурний режим ніяких преференцій не дає, але накладає зобов'язання з підтримки заданої температури всередині рефрижератора.
Питається, а що ж тоді «скоропорт»?
До швидкопсувних належать вантажі, які при перевезенні вимагають захисту від впливу на них високих або низьких температур атмосферного повітря, догляду або особливого обслуговування під час перевезення. До «скоропорт», як правило, відносять:
- продукти рослинного походження: фрукти, ягоди, овочі, гриби та ін .;
- продукти тваринного походження: м'ясо різних тварин і птахів, риба, ікра, молоко, яйця та ін .;
- продукти переробки: молочні, жири різні, заморожені плоди, ковбасні вироби та інші м'ясні продукти, сири і т.п .;
- живі рослини: саджанці, квіти і ін.
Всі перераховані вантажі в свою чергу поділяються на:
- нешвидкопсувні продовольча сировина і харчові продукти тривалого зберігання (понад 30 днів), що зберігають свою якість при звичайних температурно-вологісних та інших режимах зберігання;
- швидкопсувні продовольча сировина і харчові продукти з обмеженими термінами придатності (до 30 днів), що вимагають для збереження якості і безпеки спеціальні температурні і інші режими;
- особоскоропортящіеся продовольча сировина і харчові продукти. термін придатності яких становить до 72 годин при температурному режимі зберігання не вище +6 0 C.
При транспортуванні вантажів автомобільним транспортом тільки дві останні групи (швидкопсувні і особоскоропортящіеся) підпадають під визначення «скоропорт» і дозволяють перевізнику на законних підставах використовувати преференції.
Перелічимо основні документи, які регламентують перевезення швидкопсувних вантажів:
- глава 16 «Автомобільна перевезення швидкопсувних вантажів»;
- додаток 10 «Температурні режими пред'являються і перевозяться харчових продуктів»;
- додаток 11 «Лист контрольних перевірок температури»;
- додаток 12 «Групи харчових продуктів, допускаються до перевезення в одному вантажному транспортному засобі».
Найчастіше можна спостерігати, як водії хизуються наклейкою, намагаючись проїхати кордон позачергово. Але наклейка без таблички свідоцтва нічого не означає, а табличка-свідоцтво не дійсна без оригіналу на паперовому носії. Ще одна типова помилка полягає в тому, що при перереєстрації транспортного засобу або взяття її на облік в Республіці Білорусь наші перевізники забувають пройти повторний огляд (в Білорусі уповноваженим органом на видачу свідоцтва про відповідність є БілНДІ «Транстехніка»).
Якщо умови огляду дотримані, документ отриманий, і термін його дії не закінчився, то наступним етапом є контроль температури повітря під час перевезення швидкозаморожених швидкопсувних харчових продуктів. Для цього транспортний засіб повинен бути обладнаний відповідним записуючим пристроєм - термографія, яке дозволяє часто і регулярно контролювати температуру повітря, впливу якої піддаються швидкозаморожені харчові продукти, призначені для споживання людиною.
Вимірювальні прилади повинні відповідати стандартам EN 12830 «Датчики температури, використовувані в процесі перевезення, складування та доставки охолоджених, заморожених, глибокозаморожених, швидкозаморожених харчових продуктів та морозива - Випробування, робочі характеристики, придатність» і EN 13486 «Датчики температури і термометри, використовувані в процесі перевезення, складування та доставки охолоджених, заморожених, глибокозаморожених, швидкозаморожених харчових продуктів та морозива - Періодична перевірка ».
Вимірювальний пристрій приладу повинно забезпечувати точність вимірювання температури повітря в транспортному засобі не менше ± 1 0 C. вимірювальний пристрій приладу повинно дозволяти проводити вимірювання температури повітря, а записуючий - реєструвати виміряне значення температури повітря:
- не рідше одного разу через кожні 5 хвилин при тривалості транспортування менше 24 годин;
- не рідше одного разу через кожні 15 хвилин при тривалості транспортування від 24 годин до 7 днів;
- не рідше одного разу через кожні 60 хвилин при тривалості транспортування більше 7 днів.
Записуючий пристрій приладу повинно дозволяти встановлювати факт відключення приладу або його частин для вимірювання, реєстрації і зберігання значень температури повітря в процесі перевезення швидкозаморожених харчових продуктів, якщо таке мало місце.
Прилади й датчики повинні проходити щорічну перевірку.
Вирушаючи на завантаження «скоропорт», перевізник повинен дуже уважно поставитися до технічного стану транспортного засобу, особливо - холодильної установки в разі перевезення рефрижератором. За технічну несправність, поломку під час перевезення настає відповідальність перевізника, тому не слід економити на профілактичних ремонтах і вартості техобслуговування.
Перед завантаженням «скоропорт» транспортний засіб обов'язково має пройти санітарну обробку. При завантаженні в Республіці Білорусь необхідно пред'явити санітарний паспорт на машину, при завантаженні за кордоном - довідку-чек про проведену санобробку. Санітарна обробка включає в себе:
- прибирання кузова за допомогою щіток, віником або пилососом;
- зовнішнє миття кузова автомобіля водою температурою 35-40 0 С з подальшим ополіскуванням водою зі шланга;
- мийку внутрішньої поверхні автомобіля щітками з розчином температурою 55-60 0 С або механічним способом з шланга під напором тиску 1,5 атм протягом 2-3 хвилин.
Перевізник, беручи транспортне замовлення, повинен уточнити умови транспортування. Особливо це значимо при транспортуванні квітів, плодів, овочів, фруктів і т.д. які є живими організмами. Для них важливо не тільки дотримання температурного режиму, а й середовища, в якій вони перевозяться.
Як джерело додаткової інформації щодо зберігання та транспортування рекомендуються Стандарти ЄЕК ООН FFV (код продукту), що стосуються збуту і контролю товарної якості. Слід зауважити, що умови транспортування відрізняються не тільки в залежності від найменування вантажу, що перевозиться, а й від сорту продукту, країни походження та інших факторів.
Водієві необхідно дати вичерпні інструкції з управління холодильною установкою, щодо режимів роботи (безперервний, старт / стоп) і т.д. Прибуваючи на завантаження, водій повинен забезпечити всередині кузова рефрижератора температуру, відповідну температурі перевезення. У процесі завантаження слід звернути увагу, в яких умовах вона відбувається. Перепад температур не повинен перевищувати 2-3 градуси. Якщо на складі немає спеціальних тамбурів, то висока ймовірність, що вантаж може бути зіпсований в момент завантаження. В цьому випадку не забуваємо робити застереження в 18 графі CMR-накладної щодо умов приймання вантажу. Дуже важливо під час приймання вантажу уважно оглянути тару і упаковку. Сліди цвілі, патьоків, затемнення, піт або крижана шуба вказують на те, що вантаж зберігався в неналежних умовах і при перевезенні висока ймовірність псування товару.
При розміщенні і укладанні ящиків в транспортному засобі повинні враховуватися два фактора. Перший: вантаж потрібно блокувати таким чином, щоб виключити його змішання в процесі транспортування. Другий: засоби блокування не повинні перешкоджати повітрообміну, не перекривати вирізів і щілин, через які буде йти циркуляція. Порушення повітрообміну веде до загибелі живих організмів і продуктів.
Після навантаження необхідно провести відбір проб і контрольний замір температури. Для цього слід забезпечити водія повіреним приладом для вимірювання температури. Охолоджені харчові продукти перевіряються двома методами:
- неруйнівний метод вимірювання, при якому проводиться вимір температури поверхні продуктів або упаковки;
- руйнує метод вимірювання, при якому щуп приладу заглиблюється в продукти на 1,5-2 см. Як правило, процеси гниття і розкладання супроводжуються виділенням тепла.
Заморожені і швидкозаморожені харчові продукти теж перевіряються двома методами. Неруйнівний метод вимірювання не відрізняється від перевірки охолоджених харчових продуктів, а ось що руйнує метод вимірювання має на увазі використання спеціальних буравчиків, шила, свердла і інших пристосувань для створення в продукті каналу, в який заглиблюється щуп вимірювального приладу.
Результати вимірювання записуються в контрольний лист.
Крім цього, по завершенню завантаження необхідно перевірити термограф, переконатися в наявності стрічки для роздруківки температурних показань в разі потреби. Наявність електронного носія інформації не звільняє перевізника від обов'язку на вимогу провести роздруківки на паперовій стрічці. Прилад опечатується або пломбується пломбою вантажовідправника.
Ні в якому разі не слід в гонитві за клієнтом нехтувати перерахованими рекомендаціями. Тут дуже велика роль водія як представника вантажоперевізника. У свою чергу, організатори перевезення, диспетчери, експедитори повинні дати водієві якомога більше докладні інструкції. У процесі перевезення необхідні особливу увагу і контроль температурного режиму. Часто з вини водія - забув заправити паливо, розрядився акумулятор, збій в приладі, невчасно перезавантажив - відбувається порушення роботи холодильної установки або її зупинка.
Під час щотижневого відпочинку або слідуючи через базу, водії залишають рефрижератори без нагляду і не можуть швидко відреагувати на позаштатну ситуацію. У свою чергу вантажовідправник часто приховано встановлює в транспортний засіб автономний прилад контролю температури, на водійському сленгу іменований «шпигун», і тим самим може додатково проконтролювати дії водія. Якщо все-таки при перевезенні сталася поломка, то слід негайно вжити заходів, що гарантують безпеку вантажу, звернутися в найближчий сервісний центр або провести вивантаження продуктів на температурний склад.
Відносно документального супроводу перевезення. Крім згаданих вище - свідоцтво СПС, довідка про дезінфекцію, повірка приладів контролю і датчиків, лист температурних вимірювань - вантаж повинен супроводжувати сертифікат і документ, в якому зазначено термін зберігання продуктів. У CMR-накладної не зайвим буде вказівка терміну доставки. Для чого це? Не існує єдиного переліку швидкопсувних вантажів, і для визначення, веземо ми «скоропорт» або просто вантаж під температурним режимом, співробітникам контролюючих органів слід пред'являти такі документи, щоб уникнути проблем або неправильного трактування. На жаль, в Республіці Білорусь це питання до кінця не врегульоване.
Нерідко в разі не повного завантаження транспортного засобу перевізники роблять збірку скоропорт. Тут треба обов'язково пам'ятати про групи сумісності перевезених продуктів. Недотримання цих правил веде до псування вантажу, вбирання сторонніх запахів, етиленової несумісності, переносу мікроорганізмів, спор і т.д.
Перевізник може завантажувати вантажний транспортний засіб, призначений для автомобільного перевезення швидкопсувних вантажів, в попутному або зворотному напрямках вантажами, що не забруднюють кузов і не мають стійкого запаху, а також виробами зі скла, упакованими в тару, що забезпечує їх цілісність.
Перевізник не повинен здійснювати автомобільну транспортування швидкопсувних та інших продовольчих або промислових вантажів (іграшок, книг, килимів, хутра, одягу, тканин, головних уборів, вати, пряжі, канцелярського приладдя), які не упакованих в герметичну тару, а також після автомобільної перевезення риби та рибних виробів.
Обачність, попередня підготовка до перевезення і дотримання інструкцій, правил, стандартів зведе до мінімуму ризики при транспортуванні скоропорт. На догоду клієнтові не варто йти на всілякі хитрощі або суперечливі умови, які вам диктують. Найчастіше підсумки необдуманих і ризикованих рішень призводять до розорення перевізника, та й клієнти псують свою репутацію.
Журнал «Компас експедитора і перевізника»
