Прифронтова канатна дорога

З початком війни в Заполяр'ї у німців виникли великі проблеми з постачанням своїх військ. До осені стало зрозуміло, що потрібно щось придумувати. До фронту йшла одна єдина дорога «Russenstrasse». Німці розширили її, поліпшили і пристосували для пересування військ. Цією дорогою користуються досі. Вона прекрасно збереглася, тільки мости зруйновані. Але цієї дороги не вистачало для того, щоб постійно забезпечувати війська.

На табличці, яка висіла на вузловій станції в районі Старої Титовки написано:

"Польова канатна дорога довжиною 28 км побудована 601-ю командою підвісної канатної дороги з саперами-залізничниками і солдатами-будівельниками влітку 1942 року споруда зайняла 11 тижнів"

Дорога являла собою систему дерев'яних опор з верхніми підтримують конструкціями, комплекту підвісних платформ 2 видів (металевий ківш або дерев'яна платформа) і приводних механізмів з дизельними двигунами. Дорога починалася в Печензі (Петсамо), там знаходилася перша станція відправлення. Звідти дорога прямувала в Стару Титовки, де поділялася на дві гілки. Одна йшла до перешийку біля острова Середній - кінцева станція перебувала біля підніжжя гори, в 800 метрах від струмка П'яний. Друга - до Західної Особі, де знаходилася лінія фронту. Проміжна перевантажувальна база «Hildе», знаходилася в 41 км від Печенги, звідси вантажі йшли на головну базу «Лица», а в цій бази до кінцевої станції «Munitionbеrg», неподалік від табору-бази постачання «Betty». Канатна дорога була прокладена недалеко від ґрунтової дороги, щоб можна було стежити за роботою механізмів і швидко проводити необхідні ремонтні роботи.

Є три варіанти, звідки німці взяли матеріал для будівництва дороги:

1. Дорога була розібрана в Альпах і привезена на Крайню Північ

2. Це майно австрійських гірських військ, що дісталася після анексії Австрії

3. Матеріал для дороги був закуплений у фірми «Bleichert» з Лейпцига, яка виробляла устаткування такого профілю.

Але дорога від Печенги до Західної Особі була не єдиною. Між Титовки і Пікшуевим теж існувала невелика гілка довжиною 500-700 метрів, але ця дорога наводилася в рух не дизелями, а грубої чоловічої силою.

Фотографії Seilbahn Kommando 601 надані Торі Егганом.