Регулювання відцентрового регулятора і карбюратора мотоблока нева мб-2к

Просто зіткнувся з проблемою з налаштування мотоблока Нева МБ-2. Під час експлуатації, протирав ганчіркою тягу відцентрового регулятора і видать не сильно був затягнутий болт, - в загальному вона провернулася. Після цього довго намагався налагодити, поки не вийшло. Спробую описати, як я регулювали, як це працює.

Почну з відцентрового регулятора. Його призначення підтримувати постійну частоту обертання колінчастого вала двигуна при зміні навантаження на вал. Тобто для того щоб мотоблок не заглох, коли Ви наприклад орете. При цьому через колеса, редуктор, шків, ремінь, шків двигуна починає пригальмовувати двигун і якби не відцентровий регулятор, то двигун заглох. Адже у нас немає можливості як у машини тиснути все більше на газ. Конструкція продумана дуже грамотно.

Клацніть на картинку для збільшення

Після того як двигун завели, розкручуються важки регулятора. Вони за рахунок відцентрової сили роз'їжджаються, розкриваючись як квітка, і на штоку зміщується вперед, повертаючи важіль регулятора. Тепер, якщо ми будемо навантажувати двигун, при цьому обертання двигуна почне сповільнюватися. При цьому швидкість обертання важків знизиться також, вони почнуть складатися (прикриватися як квітка) і важіль регулятора почне повертатися назад, що призведе до повороту через важіль відцентрового регулятора, тягу, дросельну заслінку карбюратора на збільшення витрати палива, тобто додасть газу. Тобто виставивши ручку газу в певне положення, ми можемо тепер не турбується, що двигун при навантаженні затихне. Як тільки ми зменшуємо навантаження, важки знову розходяться і повертають через все тяги дросельну заслінку тепер на зменшення газу. У цій всій лінійці є ще одна пружина. При збільшенні газу вона через трос і скобу в формі літери «Г» розтягується і протидіє повертання дросельної засувки в бік зменшення газу.

Клацніть на картинку для збільшення

Далі. Оскільки обороти «гуляють» при відкритті повністю повітряної заслінки, то виходить бідна суміш. Необхідно її відрегулювати. Укручуємо до упору гвинт коригування робочої суміші холостого ходу. Тепер викручуємо на півтора обороту цей гвинт і заводимо двигун. Пристрій карбюратора таке, що при укрученні гвинта ми перекриваємо повітряний канал і збільшуємо кількість бензину в двигун. Т. е. Збагачуємо суміш, а якщо викручуємо гвинт, то додаємо більше повітря, тому обідняємо суміш. Тепер при повністю відкритій повітряній заслінці намагаємося обертанням гвинта домогтися максимально стійких оборотів, знижуємо газ до мінімуму і знову намагаємося домогтися мінімально низьких, але стійких оборотів двигуна.

Тепер дивимося ще одну важливу частину - гвинт упору дросельної заслінки. При виведеному газі, він повинен упиратися в плату карбюратора. Тепер плавно викручуємо його і добиваємося мінімальних оборотів. Цей гвинт дає закритися дросельної заслінки на певний кут. Тепер можна і випробувати в справі мотоблок. Давши йому прогрітися під навантаженням можна по свічці дізнатися чи правильно відрегульована робоча суміш. Т. к. Попрацювавши на холостому ходу, Ви цього не побачите.

Визначення проблемних моментів у роботі двигуна за зовнішнім виглядом свічок запалювання.

• Мокрі електроди свічки запалювання (рис. 1-2) можуть бути наслідком однієї з наступних причин:

(А) Дуже багата повітряно-паливна суміш (багато палива, мало повітря).
(Б) Несправність системи запалювання.
(В) Попадання масла в камеру згоряння (зношені: поршневі кільця або направляючі втулки клапана).

Добрий день. Підкажіть будь ласка. У мене мотоблок такий же з українським мотором і карбюратором. Запускається добре, але жере бензин як ненормальний. Після запуску при відкритті заслінки набирає більших обертів як ніби в рознос йде при прибраному газі в чому справа не зрозумію. Є версія що відцентровий регулятор не справний або що то з тягами? Дякуємо.

якщо в карбюратор НЕ лазили відрегулюйте центробежнік. відпускаємо гвинт центробежніка (там гайка під ключ на 8) тягнемо тягу заслінки на ліво до упору тримаємо її. і в цьому положенні тяги. повертаємо центробежнік за годинниковою стрілкою до упору. і затягуємо гайку .фіксаціі центробежніка ніби все заводимо дв .должно вийти.