Правила водіння в ожеледь

Зима вважається найскладнішим часом для водіння автомобіля. Про це можна судити по численних аварій, які відбуваються в зимовий період. В першу чергу це пов'язано з тим, що через ожеледицю і снігу небезпека втратити керування зростає в рази. Автоінструктора вчать майбутніх водіїв, як їздити в ожеледь. Але, як відомо, в теорії все це легко, а на практиці виходить зовсім по-іншому ...

Готуємося до ожеледиці

Зима не приходить несподівано. Тому можна заздалегідь підготувати автомобіль до зими. Перше, що потрібно зробити - це поміняти літню гуму на зимову, перевірити загальний стан машини, фари, склоочисники. Проходячи навчання водінню влітку, новоспечені автомобілісти часто не замислюються про те, що до зими потрібно дійсно готуватися, адже їзда в зимовий і літній сезони сильно різниться. Щоб підготуватися до зимового ожеледі, влітку необхідно вивчити відповідні матеріали, придбати хорошу зимову гуму, перевірити авто на тих

Основні правила ожеледиці на дорозі - низька швидкість, дистанція і увагу.

Будьте особливо обережні на тих місцях, де скупчується вода при відлиги: мости, тунелі, низини і широкі узбіччя. Саме тут найчастіше бувають калюжі, які згодом замерзають і перетворюються на ковзанку.

Дороги перед світлофором, перехрестям, пішохідним переходом. а також у зупинок громадського транспорту майже завжди слизькі через те, що там постійно гальмують машини, ходять люди. Тому, під'їжджаючи до цих ділянок, зменшуйте швидкість завчасно.

Замети і гальмування

Щоб впоратися з занесенням, необхідно здійснити переривчасте гальмування. причому натискати на педаль слід швидко і сильно кілька разів поспіль. Не можна довго тримати педаль гальма натиснутою, інакше станеться блокування коліс, якщо, звичайно, у вас не варто АБС. Якщо вам при занесенні доводиться ще й ухилятися від зіткнення, то робити це потрібно тоді, коли колеса автомобіля обертаються.

Є ще один варіант гальмування при занесенні - ступінчастий. Він відрізняється від першого способу наступним: гальмо не відпускається, однак натиснення робиться дозовано.

Щоб зберегти траєкторію, тиск на педаль посилюється, а при занесенні, навпаки, зменшується.

Для екстреної зупинки в ожеледь багато водіїв інтуїтивно тиснуть на гальма, що в корені не вірно. Більш того, небезпека тільки зростає, адже машина стає некерованою через блокування коліс. Щоб правильно і безпечно загальмувати на слизькій дорозі, потрібно застосовувати один з двох вищеописаних способів гальмування.

Поради водіям при водінні в ожеледь

Чи не виїжджайте в сніг або ожеледь, якщо ви не поміняли гуму.
Не забувайте, що швидкість - це головний ворог водія на льоду. Чим менше швидкість автомобіля, тим більше він буде вам підкорятися.
Дистанція! Відстань між двома автомобілями на дорозі слід вираховувати за такою формулою: швидкість машини множиться на два і виходить правильна дистанція в метрах, тобто для 100 км / ч хороша дистанція це 200 метрів.
В ожеледь не робіть ніяких різких рухів педалями або кермом, швидких гальмувань і прискорень. Будь-маневр може привести до занесення.
Якщо ви їздите на «механіці», то гальмувати потрібно двигуном. Для чого тиск на педаль гальма знижуємо, але зчеплення при цьому не вимикається. Потім вичавлюємо зчеплення, перемикається на знижену передачу і знову включаємо зчеплення.
Постійно стежте за ситуацією і ситуацією на дорозі. Не поспішайте, поступайтеся дорогу, будьте гранично обережні і уважні!

Не забувайте про «Правило дурня», тобто поступайтеся тим водіям, хто ігнорує правила дорожнього руху.

Повірте, це захистить вас від багатьох неприємних ситуацій, зокрема з пішоходами. Адже пішоходи часто не розуміють, що їх погано видно в темряві, в дощ або сніг, що водієві деколи складно швидко загальмувати, тим більше на льоду. У снігопад ситуація ускладнюється тим, що осліплення фарами зустрічних авто сильніше. Самим уразливим вважається пішохід, що знаходиться трохи лівіше машини. Саме цей сектор є «мертвою зоною» через передньої стійки даху і поверхні, недоступною для лівого склоочисника

Якщо у вашої машини провідні колеса задні, то авто «несе» при першій-ліпшій можливості. Власникам передньопривідних машин теж не пощастило: при натисканні на гальмо, авто стає просто некерованим. Так що перед поворотом завжди зменшуйте швидкість заздалегідь, а не гальмуйте безпосередньо в повороті. Погодьтеся, безпеку на дорозі - ваша прерогатива.

При виконанні маневру кермо потрібно повертати не сильно, тобто на малий кут. Робиться це без різких рухів, як можна плавніше. В іншому випадку ви можете втратити контроль над машиною, причому не змінюючи напрямку руху.

Шини для ожеледиці

У сильний мороз, як відомо, зчеплення шин з дорожнім полотном аж ніяк не ідеальне, але воно все ж куди краще, ніж, наприклад, при верхньому шарі льоду, який трохи підтанув. Саме ця тоненька водяна плівка робить лід дуже слизьким. Багато автомобілістів помилково вважають, що зимова гума. має великий малюнок протектора, тримає машину на льоду краще всього.

Для слизького покриття фахівці радять вибирати шини з дрібним малюнком. Найоптимальніший варіант - гума радіального типу.

Однак навіть у випадку з радіальним варіантом коефіцієнт зчеплення шини з крижаним покриттям дороги не дає повну безпеку авто. Коли звичайна їзда перетворюється в ковзання по крижаній дорозі, то коефіцієнт зчеплення в цьому випадку знижується в півтора рази. Якщо при гальмуванні колеса заблокувалися, автомобіль не буде реагувати на обертання керма, і неважливо, які стоять шини: з дрібним або глибоким малюнком протектора.

Звідси можна зробити наступний висновок: противоскользящие характеристики протектора можна додатково підвищити за допомогою шпильок. Так що саме шипована гума - це те, без чого в ожеледь просто не обійтися.

Легкої дороги і щасливої дороги!

У статті використано зображення з сайту www.autonahodka.ru