Правила перестроювання в щільному потоці

Незалежно від того, хто перебуває за кермом автомобіля - бувалий автомобіліст, насолоджується дорогою, або невпевнений новачок, намагається вперше дістатися від дому до роботи, - і тому, й іншому доводиться періодично перебудовуватися.

Різниця полягає лише в тому, що досвід дозволяє першому спритно міняти ряд, втискуючись в найменші «просвіти» між машинами, а відсутність у другого необхідних навичок змушує його довго думати і раз по раз упускати можливість піти на потрібну смугу.

Як ви, напевно, знаєте, один із законів підлості говорить: «1. Сусідній ряд їде швидше. 2. Якщо ви перебудувалися в сусідній ряд, то ... див. Пункт 1 ». На дорозі нерідко можна бачити водіїв, добре засвоїли цей закон. Початківці водії спочатку мимоволі заздрять впевненості і швидкості реакції таких автомобілістів, однак на ділі їх їзда виявляється дуже небезпечною, такою, що порушує дорожній закон, та до того ж не дає істотних переваг. Як показує практика, постійні перестроювання в щільному потоці не приносять нічого, крім, мабуть, викиду в кров адреналіну (причому і у сусідів по дорозі теж!). Економія часу на кілька кілометрів шляху по місту навряд чи виявиться більше пари хвилин. Найчастіше водій, метання з ряду в ряд в пошуках «швидкої» смуги, зупиняється на світлофорі всього на кілька машин попереду того, хто спокійно їде в своєму ряду.

Новачкові не потрібно вчитися «шнурувати» потік на високих швидкостях. Набагато важливіше освоїти грамотне та безпечне перестроювання в тих випадках, коли це дійсно потрібно. На дорозі ситуацій, коли така навичка стане в нагоді, більш ніж достатньо - це і необхідність зайняти відповідний ряд перед поворотом, і об'їзд несподівано виник на смузі перешкоди, не кажучи вже про випередження і вимогах знаків.

Будь-яке перестроювання починається з інформування інших водіїв про намір зробити маневр. Тому, задумавшись про зміну смуги, насамперед необхідно включити відповідний поворотник. Далі, дивлячись в дзеркало заднього виду, потрібно оцінити наявність місця для маневру, виділивши з потоку автомобіль, за яким можна «вклинитися» в потрібний ряд. Ввічливі водії, помітивши включений поворотник, можуть трохи зменшити швидкість, збільшивши тим самим дистанцію і давши вам можливість спокійної перебудується. І тут головне - не прогавити потрібний момент. Але незалежно від ситуації слід враховувати, що, перш ніж повернути кермо, ви повинні зрівняти свою швидкість зі швидкістю ряду, в який маєте намір потрапити.

Під час перешикування в ряд, що рухається швидше, потрібно заздалегідь вибрати потрібну передачу і почати, що називається, «розкручувати» двигун, як тільки автомобіль, за яким заплановано маневр, порівняється з вашим. Це дозволить отримати максимальну динаміку на початковому етапі і не створити перешкод іншим учасникам дорожнього руху. Так, наприклад, на прямій передачі не завжди можна швидко піти в сусідній ряд при русі на підйомі. Безумовно, автомобіль з АКПП позбавить новачка від непростого вибору.

Як тільки сусідній автомобіль проїхав, потрібно ще раз швидко оцінити ситуацію на предмет появи нових перешкод і тільки після цього почати перестроювання. Слід пам'ятати, що в даному випадку зміна смуги завжди відбувається з невеликим прискоренням, щоб не змушувати пригальмовувати тих, хто опиниться позаду вас. Після завершення маневру потрібно настільки ж швидко зрівняти свою швидкість зі швидкістю потоку.

Головна складність при переміщенні в ряд, що рухається повільніше, також складається в необхідності співвіднесення власної швидкості зі швидкістю потоку. Готуючись до маневру, ви неминуче змусите сповільнитися всіх, хто їде за вами. Тому після включення поворотника потрібно якомога швидше вибрати місце, що підходить для перестроювання, потім плавно знизити швидкість і перебудуватися в потрібний ряд в наміченому просторі.

Здавалося б, чим менше середня швидкість потоку, тим простіше виконувати будь-які маневри. Однак перестроювання в пробках - завдання дуже непросте. Не випадково саме під час заторів відбувається велика кількість дрібних ДТП. З одного боку, водії мають більше часу, щоб оцінити ситуацію і виконати всі запропоновані дії, але з іншого - саме в пробках відстані між автомобілями скорочуються до мінімуму, а увагу водіїв розсіюється. У цій ситуації знайти підходящої момент для перестроювання новачкові стає ще складніше.

Щоб трохи полегшити собі виконання маневру, потрібно чітко позначити свої плани для інших водіїв і після включення поворотника трохи зміститися до краю тієї смуги, на яку ви плануєте потрапити. Завжди знайдеться водій, який зрозуміє ваше прохання і пропустить перед собою. Але надмірно нахабніти і буквально вимагати поступитися собі місце все-таки не варто. Такі дії матимуть швидше зворотний ефект - вам не поступляться, що називається, з принципу.

Після того як потрібний ряд почав рух і обраний в якості орієнтира автомобіль виявився трохи попереду, можна починати плавне перестроювання. Ідеальний варіант - якщо з першого разу вдалося прибрати свій «хвіст» з колишньої смуги і не створити перешкод відразу двом рядам. Але, на жаль, так виходить далеко не завжди навіть у бувалих автомобілістів.

Накопичивши впевненість і придбавши дорогоцінний досвід, пам'ятайте, що правила наказують уникати перебудувань з ряду в ряд без необхідності.