Postimees - чистка роликових ковзанів потребують зосередженості
Улюбленим роликовим ковзанів, за літо накрутити чимало кілометрів, слід приділити трохи хазяйського уваги, перш ніж упакувати їх і прибрати на зимове зберігання.
Сезон закінчився, але перш ніж прибрати роликові ковзани в шафу, цих вірних друзів необхідно ретельно привести в порядок. При бажанні це можна здійснити будинку самостійно.
Все, чим людина користується, зношується і час від часу потребує догляду. У тому числі і за літо накрутити чимало кілометрів роликові ковзани.
«Кожному любителю і не потрібно постійно розбирати ковзани, чистити і змащувати їх маслом, проте тримати їх в чистоті і провітрювати може кожен», - каже механік спортивного магазину Extreme Sport Сійм Лекко. Насправді ж роликові ковзани вимагають трохи уваги майже перед кожним катанням.
Найпростіше було б прочистити спиці за допомогою кисті і провітрити ковзани на балконі або терасі. Простір між спицями не потрібно протирати вологою ганчіркою, оскільки тверді частинки бруду набагато простіше прибрати пензликом.
Волога псує підшипники
Часто любителі катання на роликових ковзанах не спромагаються зайнятися цими дрібними клопотами. Після катання роликові ковзани кладуть в целофановий мішок і закидають в багажник автомобіля, звідки їх потім зручно буде діставати в наступний раз. Тому одного разу може статися, що ролики перестануть вільно крутитися, а від черевиків почне виходити нестерпний запах вогкості.
«Найпоширеніша проблема в тому, що люди катаються в дощову погоду. Якщо ковзани Не сушити або не чистити, то підшипника негайно приходить кінець », - попереджає механік.
Кулькові підшипники є серцем роликових ковзанів, яке час від часу потребує прочищення, в змазуванні маслом, а то і в заміні. «Якщо підшипники дешеві, то одне катання під дощем і - підшипники можуть тут же наказати довго жити, оскільки дощ видалить з них мастило і заб'є їх пилом і піском», - пояснює Лекко.
І дійсно, хоча між спиць грудок бруду і немає, але піску там вистачає. Далі Лекко нумерує всі вісім коліс. Для цього на кожен ролик він наклеює маленький клаптик клейкої стрічки, на якому зручно писати.
Не варто плутати колеса між собою, оскільки кожне колесо в залежності від їхнього місця в певному масштабі і під певному кутом зношене. Крім того, час від часу колеса необхідно переставляти. Наприклад, коли сліди зносу виявляються видно на око.
«Це вимагає деяких зусиль, але до кожним роликовим ковзанів відповідні ключі зазвичай додаються», - зазначає він.
Далі Лекко соскребает зі спиць кожного ролика основну бруд і за допомогою ганчірки до блиску натирає раму роликового ковзана. Потім справа доходить вже до більш тонких процедур.
Тим же самим ключем, яким механік видалив ролики, механік виколупує прихований в самій серцевині коліщатка металевий підшипник.
Тут же знімається і з'єднує два підшипника втулка і, після недовгого колупання, що розташовується з іншого боку втулки підшипник.
При поверхневому огляді Лекко не може сказати, чи слід підшипники повністю замінити або ж достатньо буде однієї тільки прочищення та мастила маслом. Це з'ясується тільки тоді, коли по черзі будуть розкриті металеві корпуси підшипників і будуть доступні погляду розташовані всередині металеві кульки.
Лекко починає обертати підшипник між пальцями - він хоч і деренчить, але все-таки рухається. Потім механік відкриває вісім підшипників одного коника - з цією метою він голкою відкриває утримують кришку підшипника напівкруглі шплінти.
«Промиємо і смажена, потім подивимося, яка ситуація», - каже Лекко, але тут же зазначає, що він сам на свої ковзани не став би ставити підшипники з плямами іржі. Вартість одного кулькового підшипника починається з одного євро і доходить до чотирьох євро. На більш дорогих підшипниках можна кататися навіть в дощ.
Лекко поміщає підшипники в пластиковий стакан і заливає їх зверху миючим засобом Würthi, яке призначене для очищення гальм, а також металевих, скляних і керамічних площин.
«Насправді годиться все, що видаляє пил і масло. В крайньому випадку, зійде і (засіб для миття посуду) Fairy, але їм доводиться драїти більш грунтовно, оскільки все це необхідно змити. Спеціальний засіб випаровується і не залишає додаткових слідів », - пояснює механік, трясучи стакан.
Гель та мастило допоможуть
Підшипники можна також промити під проточною водою, але в подальшому їх необхідно буде грунтовно просушити. «Сушити краще феном, оскільки якщо на підшипнику залишиться миючий засіб або вода, то мастило на них вже триматися не буде», - зазначає механік.
Без мастила знову збирати підшипник не можна. «Якщо ви берете участь в змаганнях, то в підшипник заливаєте гель, якщо ж є любителем, то мастило», - констатує Лекко. Мастило гущі і протримається довше.
Гель дозволяє їхати трохи швидше, але і підшипник зношується швидко. Тепер, нарешті, приходить час зібрати підшипники в початковий стан, щоб перевірити, що вони обертаються без перешкод. «Душа ще в тілі», - зазначає механік.
Зрештою, ми вирішуємо все-таки замінити весь комплект. Підбір підшипників ціла наука. Об'езженного підшипники ще не найгірші. Йдеться про кулькових підшипниках АВЕС-7 - чим більше цифра, тим більш високу швидкість обертання підшипник витримує. Шкала тут 1-9.
«Любителям рекомендую підшипники АВЕС-5, які стоять євро за штуку. Для початку це економне рішення - якщо вони годяться і ви їздите акуратно, на одних підшипниках можна кататися три роки », - говорить Лекко. Ми вирішуємо знову поставити АВЕС-7.
Єдине, чим Лекко не займається, це очищення м'якої частини черевика - з цим може кожен впоратися будинку самостійно, якщо придбає спеціальне засіб для чищення для спортивного взуття.
«Хто має бажання і інтерес, в будь-якому випадку зможе сам впоратися з чищенням роликових ковзанів», - зазначає Лекко, уточнивши, що приводити в порядок роликові ковзани слід навесні перед початком сезону. При цьому взимку ковзани слід зберігати в сухому місці, а перед тим як упакувати, їх необхідно провітрити.
Обслуговування роликових ковзанів
• Повномасштабне обслуговування роликових ковзанів (пари) 25,50 євро, перестановка роликів 6,99 євро
• Очищення і змащування підшипників (один ролик) 3,99 євро