Stati mif_o_rasxode_benzina_pri_ezde_po_gorodu chinawiki

====== Витрата бензину по міському циклу Чері Тіго з двигуном Mitsubishi 4G64S4M-2.4л повний привід ======

Двигун 4G64 MITSUBISI - 16-ти клапанний бензиновий, інжекторний двигун з електронним уприскуванням палива. Він забезпечує сильну стабільну тягу при значній потужності у великому діапазоні оборотів і витрачає мало палива. Проводитися за технологією компанії Mitsubishi, потужністю 127 к.с. і обертовим моментом 196 Нм при 2500-3000 об / хв задовольняє стандарту EURO III. технічні характеристики двигуна 4G64:

Модель двигуна (Engine Code): 4G64 MPI, бензиновий (Gasoline) - Об'єм двигуна, см3 (Displacement (cc)) 2350 -

Потужність двигуна, к.с / оборотів-хв (Power (bhp / rpm)): 115 / 5000-- Крутний момент, н-м / об.мин (Torque (ft / lbs @ rpm)): 183.38 / 3500 -

Тип двигуна: Serial 4 cylinder SOHC-- Ступінь стиснення (Compression Ratio): 8-- Діаметр (Bore) / Хід поршня (Stroke), мм: 86.5 / 100--

Двигун 4G64 встановлювався:

Galant GS 2400, Mitsubishi Galant, Mitsubishi Van, Mitsubishi Pick-Up, Dodge Ram 50, Mitsubishi Eclipse Spyder GS, Mitsubishi Eclipse GS RS .--

Таким чином цей двигун в инжекторном варіанті ніколи не був економічним .--

На Tiggo, що продаються вУкаіни, встановлюють два ліцензійних бензинових двигуна Mitsubishi: 2,4 л 4G64S4M (129 к.с. 198 Н м) і 2 л 4G63S4M (125 к.с. 168 Н м); для інших ринків Tiggo може комплектуватися 1,8-літровим SQR481FC (132 к.с. 170 Н м) і 1,6-літровим SQR481F (109 к.с. 144 Н м). Всі вони 4-циліндрові 16-клапанні з розподіленим уприскуванням. Витрата палива від 7 до 9,5 л бензину АІ-92 на 100 км в заміському циклі (в залежності від об'єму двигуна і типу трансмісії) .--

Таким чином для повнопривідної версії з двигуном 2,4 витрата по заміському циклі складає 9,5 л / 100 км. -

Максимальна швидкість 160 км / год для моделі з двигуном 1,6 л, 175 км / год для 2 л і 2,4 л версій і 190 км / год (за даними виробника) - для машини з 1,8-літровим мотором. Розгін до сотні займає 12 з .--

Таким чином чутки про швидкісні можливості даного автомобіля сильно перебільшені. -

Більшість модифікацій Tiggo комплектуються лише переднім пріводом--

Таким чином в основному Чері Тіго є передньопривідним універсалом -

повний привід встановлюється тільки з мотором 2,4 л. У звичайному режимі автомобіль передньопривідною, а при прослизанні коліс автоматично підключається задній міст. Відсутність блокувань, як і понижувальної передачі, обмежує застосування машини на серйозному бездоріжжі .--

Тільки ця модифікація може вважатися за визначенням кросовером. -

Потужний мотор і значний дорожній просвіт 155 мм сприяють хорошій прохідності автомобіля на дорогах з поганим покриттям. Мінімальний кліренс при повному завантаженні становить 135 мм .--

Дорожній просвіт не такий вже і великий, на рівні легкового автомобіля -

... "Але найбільший вплив на витрату палива надає сам водій. Величина витрати безпосередньо залежить від його дій за кермом - правильного і своєчасного перемикання передач, темпу натискання і величини переміщення педалі акселератора, частоти та інтенсивності розгону і гальмувань.

Для того, щоб уявити все це наочно, ми провели вимірювання експлуатаційної витрати палива на сучасному автомобілі D-класу, оснащеному дволітровим двигуном потужністю 150 к.с. п'ятиступінчастою автоматичною коробкою передач, шипованими шинами з пробігом 6700 км. А модель автомобіля ми навмисно не називаємо, щоб не бентежити його власників.

Умови випробувань - зимові. Дороги, в основному, чисті, без снігового покриву, температура повітря від -5 до -90С, швидкість вітру 3-6 м / сек.

Як приладу для вимірювань використовували штатний бортовий комп'ютер автомобіля, попередньо привівши його показання відповідно до реальними даними. На рівному майданчику залили бензин у бак «до пробки». «Обнулити» свідчення бортового комп'ютера і одометра. Потім проїхали рівно 100 км по Самарському шосе (50 км в сторону Самари і 50 км назад, щоб виключити вплив вітру і ухилу дороги), орієнтуючись на кілометрові стовпчики і підтримуючи швидкість 90 км / год по спідометрі. На тому ж майданчику знову залили бак «до пробки», вимірюючи кількість бензину мірної ємністю з точністю 0,1 літра. Фактичні витрати палива склав 7,75 л / 100 км.

На ділянці заміського шосе з малою інтенсивністю руху виміряли витрата палива при русі з постійною швидкістю 120 км / год по спідометрі.

Вимірювання витрати палива в режимі заміського руху виробляли на ділянці шосе з середньою інтенсивністю потоку. На обраному маршруті є обмеження швидкості до 70 і до 20 км / ч, є і вільні ділянки, що дозволяють розігнатися до 120 км / ч. Всі заїзди виконувалися в двох напрямках, щоб зменшити вплив напрямку вітру та дорожніх ухилів. Під час випробувань використовували один і той же бензин, попередньо заправлений в каністри на звичайній заправці.

Для оцінки витрати палива в місті вибрали маршрут протяжністю 17 км, що проходить по вулицях Центрального району. Маршрут був розроблений випробувачами АвтоВАЗу для випробувань автомобілів в міських умовах.

Вимірювання на маршруті провели двічі. Перший водій використовував «спокійний» стиль водіння, без різких розгонів, гальмувань і маневрів, не перевищував дозволену в місті швидкість 60 км / ч. Другий водій використовував «агресивний» стиль - рушання з місця з пробуксовкою, різкі розгони, обгони при першій нагоді, гальмування перед світлофором «в останній момент». На рідкісних вільних ділянках розганявся до 80 км / ч.

Результати наших вимірювань наведені в таблиці.

На заміському шосе витрата палива разюче відрізняється від даних виробника, отриманих при стендових випробуваннях. В реальних умовах апетит більше на 3,5 л / 100 км. Трохи менше витрачає автомобіль при русі з постійною швидкістю 90 км / год - перевищення становить 2 л / 100 км. Постійна швидкість 120 км / ч піднімає витрата до 11,3 л, тобто на 3,55 літра більше, ніж при швидкості 90 км / ч. Тобто елементарне підвищення швидкості на 30 км / ч вже призводить до зростання реального витрати палива на 3,55 літра.

Швидкість по спідометрі, км / год

Згадаймо - середня швидкість заміського циклу на стенді становить 62,6 км / год, тоді як в реальних умовах ми отримали середню швидкість 82 км / ч.

При русі з постійними швидкостями 90 і 120 км / год з-за похибки спідометра була отримана середня швидкість 79,8 і 100,7 км / год відповідно. Швидше за все, при середній швидкості, близької до стендової, і витрата палива наблизився б до заявленого. Але ми не ставили завдання відтворити на дорозі стендова цикл. Наша мета - визначити витрата палива в реальних умовах.

Найсприятливіший результат був отриманий в місті при «спокійною» манері водіння. Незважаючи на значно вищу середню швидкість (32,1 км / год проти 19,0 км / год на стенді) витрата палива відрізнявся від заданого всього на 0,3 л / 100 км або на 1,2%.

Зате «агресивна» манера водіння викликала підвищення витрати на 5,4л / 100 км. Зверніть увагу, що середня швидкість при цьому зросла всього на 1,7 км / год. За годину їзди по міському маршруту «агресивний» водій виграв у «спокійного» всього 3 хвилини!

Резюме Проведена нами оцінка витрат палива ще раз підтвердила - наведені в технічних характеристиках цифри витрати палива можуть бути дуже далекі від реальних експлуатаційних витрат.

Реальний витрата палива в значній мірі залежить від умов руху і середньої швидкості. Але найбільший вплив на витрату палива надає манера водіння.

Любителям «агресивною» їзди варто задуматися - трихвилинний виграш часу супроводжується перевитратою п'яти з гаком літрів палива (за сьогоднішніми цінами - 113 руб.). Дійсно, час - гроші!

Показники витрати пального визначають на стенді під час руху за стандартними їздовим циклам. Оцінка при русі по циклам дозволяє задати однакові умови випробувань для різних моделей автомобілів, що в свою чергу дає можливість порівняти показники автомобілів, отримані в цих однакових, порівнянних умовах. Отримувані таким чином показники витрати палива служать для визначення технічного стану автомобіля і для порівняння різних моделей автомобілів і не є експлуатаційною нормою. Експлуатаційні витрати можуть бути істотно вище наведених. Їх величина визначається багатьма факторами: - комплектація - тип встановлених шин - стиль водіння (один з основних факторів) - дорожні умови технічний стан автомобіля "-

Нас цікавить в цій статті тільки одна строчка в таблиці:

110 кВт-2,3 4MOTION Механічна КПП

Цей рядок найближче відповідає автомобілю Чері Тіго з двигуном 2,4 повний привід, оскільки потужність двигуна цієї машини становить приблизно 100 квт. Виходячи з вищесказаного я роблю такі висновки: -

2.Расходи бензину по міському циклу становить 14 -14.5л / 100км для моделі Чері Тіго 2,4 повний прівод--

3.Расход бензину по заміському циклі складає 9,5 л / 100км--

4.Об'ектівние показники витрат на бензин в порівнянні з паспортними значеннями можна отримати тільки при однаковій або близькою за значенням середньої швидкості вимірювання по бортовому комп'ютеру З ср = 18-19км / ч.