Пошук, залізниця 2
В якійсь країні треба оновити дорогу, що йде через ліс і сполучає два автобану. Дорога через ліс стара і убита, але, якщо її привести в порядок, то все буде круто.
Отже, як де надійдуть.
У Німеччині - дорогу перетворять в шестисмуговий автобан з чудовими розв'язками, але через день після завершення робіт Конституційний суд на екстреному засіданні заборонить її використання, тому що рівень шуму від нової дороги загрожує спаровування рідкісних деревних жаб, що живуть в лісі.
У США - автобан буде побудований в кращому вигляді, але останні десять метрів не будуть завершені, тому що республіканці в конгресі візьмуть програму економії бюджету. Автобан в результаті так і не можна буде використовувати.
У Китаї - китайці в точності скопіюють німецький автобан, тільки написи на покажчиках будуть з орфографічними помилками.
У Польщі - партія Права і свободи нагадає, що наявність автобану через ліс скорочує шлях українських танків до Варшави на 30 хвилин, тому дорогу перебудовувати не будуть, а побудують передавач "Радіо Марія".
В Естонії - побачать, що роблять поляки, і для вірності ще й замініруют дорогу.
У Грузії - побудують скляний будинок будівельного управління, піднімуть тост за зведення європейського автобану, на цьому гроші закінчаться. МЗС Грузії повідомить, що дорогу побудували, але її розбомбили українські.
У Греції - на будівництво дороги буде взято кредит Євросоюзу. Гроші підуть невідомо куди. На покриття кредиту буде взятий ще один кредит. Гроші знову підуть невідомо куди. Зрештою концесію будівництва дороги продадуть німцям, які і побудують автобан - але грецька преса розповість, що це ще один агресивний акт Німеччини в багаторічній спробі окупувати горду балканську країну. В газетах німецькі бульдозери будуть зображені у вигляді танків зі свастиками.
У Франції - про будівництво вестимуться гарячі дискусії в самих витіюватих виразах, в кінці кінців замість автобана буде побудована ще одна АЕС і центр фільтрації мігрантів.
У Швейцарії - автобан буде прибраний під землю у вигляді тунелю, причому в паралельних стовбурах розміститься адронний коллайдер і сховище золота банку UBS.
У Намібії - замість автобана китайці побудують в Намібії залізницю від порту до шахт.
У Вірменії - автобан проведуть в Нагорний Карабах не аби їздити по ньому, а щоб просто щоб позлити азербайджанців.
У Білорусії - автобан імені Олександра Лукашенко буде побудований від будівлі Бібліотеки до будівлі Льодового Палацу і перетворений в бігову доріжку для ковзанярського спорту.
В Італії - все одно, де і як автобан будуватиметься, підрядником буде фірма Сільвіо Берлусконі.
У Люксембурзі - автобан не будуватиме зовсім: по-перше, слово занадто нагадує про німців, по-друге в країні немає місця.
У Канаді - навіщо будувати автобан, простіше дочекатися зими і їхати по льоду річок.
В Австралії - автобан буде побудований в якості туристичного об'єкта, з великою кількістю дорожніх знаків "Обережно, кенгуру" і "Обережно, качкодзьоби". Австралійці ж будуть літати літаками.
У Північній Кореї за саму згадку існування дороги будуть давати сім років таборів.
На Тайвані дорогу побудують у вигляді кільця Мебіуса і інкрустують мікросхемами. Але навіть це не зможе привернути увагу туристів до Тайваню, ніхто не знає, де це.
У Гонконзі побудують строго вертикальну дорогу, але обов'язково в Шеньжень. У неї потім вріжеться вертоліт з мільйонерами з Макао, які все виявляться сільськими партійними чиновниками з КНР.
У Таджикистані майбутню дорогу акціонують і видаватимуть бюджетникам частина зарплати акціями Дороги, яка назавжди забезпечить майбутнє Таджикистану. Акціями в холоду сім'ї таджиків, які виїхали в Україну на заробітки, будуть опалювати будинки.
У ПАР контрольний пакет дороги буде належати чорним, будувати її будуть білі міноритарії на китайські гроші руками тих же чорних. Побудують вчасно.
У Бразилії для будівництва дороги буде створено Національний інститут будівництва що з'єднують автобани доріг. Архітектурний конкурс з будівництва його офісу на третій рік виявить вкрай важливі тенденції в сучасній міській архітектурі.
У Бельгії фламандці оголосять будівництво дороги культурної інтервенцією.
У Монголії дорогу запропонують будувати японцям і РЖД одночасно, а потім знову трапиться революція.
В Ісландії проект дороги щоразу буде перетворюватися то в проект російської військової бази, то в проект алюмінієвого заводу, то в проект футбольного стадіону в Манчестері. Все - на український кредит.
На Гернсі дорога буде надавати найкращі можливості для офшорного банкінгу.
У Колумбії скажуть, що одна дорога безкоштовно на пробу, два грами - $ 100, а оптові поставки можна обговорити.
Інформація від МПС.
З огляду на те, що частина вагонів приміських електричок не освітлюється,
не опалюється і не має стекол, Залізниця пішла назустріч
побажанням громадян пасажирів і з сьогоднішнього дня дозволяє іноді
оплачувати проїзд м'ятими і рваними купюрами, а так само чорно-білими,
односторонніми і купюрами без забарвлення зовсім.
Щасливої дороги!
Хроніка подій.
Не обійшлося без наслідків перехід на літній час на території
Росії. За минулу ніч переведено стрілок - 104, пробито стрілок - 81,
відбито стрілок - 33. Братва вживає всіх необхідних заходів щодо усунення
наслідків лиха.
Наслідки переведення стрілок на залізниці уточнюються.
Після того, як криза вразила залізницю та автотранспорт, закрилися басейни, завмерла торгівля, в задачниках з математики в початкових класах зникли майже всі завдання.