Порядок складання коробки передач автомобіля ока, авто

Картер коробки передач. Підготовляю для запресовування сальника первинного вала. До речі сказати - запоров два сальника. Розібравшись зрозумів - проблема була в задирки на посадковому місці. Так що лучьше перед установкою сальників перевірити те місце де вони будуть стояти.

На блоці все готово. Зчеплення варто. Як оправлення підійде циліндрик діаметром 15 мм.

Запресованних сальник первинного валу коробки передач. Попередньо перед установкою сальник збоку покривав тонким шаром герметика.

Те ж з сальниками піввісь. Але тут головне не переплутати правий з лівим. Це правий.

А це лівий. Тільки зсередини.

Підшипники запресовиваются просто. Головне не перекосити. І не забути під підшипник вторинного вала підкласти пластмасовий грибочок - клоака.

Шток вибору передач і важіль штока. Головне - знежирити різьблення проклеїти її спеціальним анаеробним клеєм - фіксатором.

Приміряю зібраний механізм вибору і перемикання передач

Так. Головне не забути про сальник штока вибору передач. До речі туди і правда влазить кілька сальників. Вниз я поставив новий а на верх акуратно вийнятий старий.

Хвіст штока вибору передач

Це попередньо відрегульована ведена шестерня головної пари з диференціалом і новими підшипниками. Ставлю її на місце.

Встановив шестерню з диференціалом.

Два вала - первинний і вторинний. Вторинний з шестернями і синхронізаторами. Все вже з напресованной підшипниками (внутрішні тільки зовнішні обойми) і закрученими задніми гайками.

Так. Мало не забув. Потрібно сальники змастити пластичним мастилом. Який - зазначено в книжці по ремонту. Так що треба почитати. 🙂

Ставлю вали. Вали що ставлять разом - парою. По іншому ніяк. Але це не складно.

Дійшла справа до механізму вибору передач. Відкриваю баночку і дістаю сухарики - блокатори. Смоє головне - не втратити!

Ось в ці дірочки вставляються товсті блокатори. Вони оберігають від випадкового паралельного переміщення штоків. Один шток переміщаючись блокує два інших.

Один сухарик вже на місці. Вставляти краще пінцетик. Але можна зуміти і чистої викруткою.

Ще разок крупним планом то місце куди це все вставляється.

А цей сухарик вставляється в отвір штока 3-4 передач (той що по серединці).

Сухарики і штоки вставлені на місце.

Вставляю механізм вибору і перемикання передач в зборі зі штоками і паралельно з шестернею заднього ходу (інакше вона потім не влізе).

Ось так це виглядає збоку.

Потім звичайно ж штоки можна буде виймати. Що я і робив, встановлюючи вилки на штоки. Ставлю вилку 3-4 передач.

Вилка 3-4 варто. Ставлю вилку 1-2.

А це анаеробний клей - фіксатор резби. Я мазав з'єднання штока вибору передач з важелем вибору передач і болти - фіксатори вилок на штоках.

Так. Перед тим як закріпити вилки на штоках потрібно не забути закріпити механізм вибору так як більше знімати я його не збираюся 🙂

Ахтунг! Звертаю увагу на правильне положення вилки 3-4 передач.

Не забути б вичещений магнітик для збору тирси! Тирса з'являються в процесі роботи коробки. І щоб не засмічувати масло вони збираються на цей магніт.

Настав час з'єднувати корпус коробки. Приготувався мазати герметиком. Столика підходящого не було і я вивернувся ось так от. Поставивши верх корпуса навпаки на підшипники валів.

Після акуратно намазав герметиком сторону і став чекати, даючи герметику трохи схопитися.

Герметик на фланці половинки корпусу.

Поки сохне герметик я вважав НЕ ЗАЙВИМ по книзі перевірити, чи правильно я все зібрав і що я міг забути.

Особливо це добре видно на загальному кресленні.

І так! Половинки споловіной. Всі вали і штоки увійшли в свої дірки. Я потихеньку простягав болти, стежачи щоб герметик схопився по стику рівно. Так! Забув зазначити - гайки підшипників на валах потрібно закерніть в пази. Так, і не забути про стопорні розрізні кільця підшипників.

Тепер, коли картер коробки зібраний, можна заправити фіксатори штоків. Це кулька, пружинка і заглушка з мідним ущільнюючим кільцем. Заглушки я фіксував на клей.

Тепер прийшла пора промазати герметиком задню кришку і надіти її. Технологія та сама. Вичікуємо поки герметик трохи схопиться. Ставлю. Стежу щоб герметик рівномірно розподілився. Чекаю поки герметик схопиться сильніше. І після рівномірно простягаю шість гайок.

Ставлю направляючу вичавного, вилку і вижимний, змащуючи по ходу мастилом.

Ставлю кулісу і гофрой.

І встановлюю коробку. До слова скажу що без піввісь і без ГБЦ коробка ставиться зверху зручніше ніж знизу. Що ще раз доводить що Оку зручніше ремонтувати комплексно!

От і все. Тепер небагато залишилося.